宁河区图书馆

第一节设施
  一公路
  （一）高速公路
  唐津（唐山—天津）高速公路 1994年开工建设，1998年建成通车。境内长32.5千米。清河农场设有出入口。2003年，完成唐津高速公路芦台出入口工程。
  津蓟（天津—蓟县）高速公路 2001年开工建设，2003年建成通车，途经潘庄镇，境内长3.1千米。
  京津（北京—天津）高速公路 2003年开工建设，2008年建成通车。该路穿过东丽区后进入县境，沿永定新河西岸，通过傅家台、冯家台、西小王台、东小王台、田辛、赵温，在赵温村北侧进入北辰区，境内长11.68千米。
  滨保（滨海新区—保定）高速公路 2007年开工建设，2010年建成通车。滨保高速公路宁河境内长47千米。沿线途径8号兵营、经济开发区、芦台镇、七里海镇、俵口乡、潘庄镇30个村队和芦台经济开发区、汉沽农场。征用土地309.1公顷，路基土方602万立方米，工程总投资46.8亿元。境内设有津榆公路出入口（津榆公路潘庄段）和经济开发区出入口。
  塘承（塘沽—承德）高速公路（一期工程） 2008年开工建设，2011年建成通车。塘承高速公路跨永定新河后进入清河农场境内，向北通过任凤村西，在马聪村跨津榆公路后，经东棘坨镇高景村、后大安村、胡晋村、小顷甸村、八里庄村，进入宝坻区。境内长39.5千米。设有津芦公路出入口（在津芦公路任凤村段）津榆公路出入口（在马聪庄段）卫星公路出入口（在卫星公路高景村段）。
  津宁（天津—宁河）高速公路 2009年开工建设，2011年建成通车。该线通过东丽区进入造甲城镇冯台村后跨永定新河进入北淮淀界，通过南淮淀村南向东北方向跨潮白河，沿清河农场界进入七里海镇小八亩坨村，跨清河农场、汉沽区后进入冯台村南侧。宁河县境内长24.20千米。境内设有津芦公路出入口（南涧沽段）和海清公路出入口（南淮淀村）。
  唐廊高速公路 唐廊高速公路天津段一期工程，路线全长33.38千米，工程总投资52亿元，占地333.33公顷，西起点位东棘坨镇小顷甸村东北，终点褚家庄东侧省界处。线路跨越主要公路有塘承高速公路（一期）、马江路、宁塘公路、宝芦公路及滨玉公路；设计车速120千米／小时，双向六车道，路基宽34.5米，行车道宽度30米。全线设宁塘公路、宝芦公路、滨玉公路、丰津路联络线4个出入口和岳龙服务区。该工程2012年启动实施，2014年，备土累计完成395万立方米，占总量70％；路基填筑累计完成297万立方米，占总量59％。涵洞及桥梁工程按计划全面展开施工，进展顺利。
  滨海西外 环境内起于永定新河，止于滨海新区北塘镇宁车沽村，长4千米，宽34.5米，双向六车道，设计行车速度120千米，在海清公路设有出口1处，投资6亿元。工程于2012年启动，2014年宁河段主体工程完工。
  蓟汕联络线 起于境内京津高速公路赵温村永定塔陵园附近，通过现代产业园跨越津芦公路后与津宁高速公路互通，向西南方向延伸至津汕高速公路，境内长3.73千米，征地30公顷，动土方50万立方米，总投资7亿元。工程于2014年开工建设。是年，累计完成清淤3.97万立方米，路基土方填筑累计完成4.17万立方米，桥梁工程全面展开施工。
  （二）普通公路
  1．国道 即112国道（205国道），由西向东穿越宁河县，是天津通往唐山、秦皇岛、山海关及东北地区的主要公路干线。境内长53.54千米。原路基宽12米，路面宽6米，是县境内第一条柏油公路，也是唯一国道。1979年，翻修拓宽青龙湾桥至北辰界段10.5千米，路基宽18米，路面宽12米。1982年，将丰南界至芦台京山铁路口段近10千米，翻修拓宽为9米沥青拌合式路面。1993年，跨京山铁路芦台立交桥建成通车。1995年，境内53.54千米二级公路按一级公路标准提级改造，潘庄桥、蜈蚣河桥、马鞍子桥改建竣工通车，津榆公路拓宽改造工程被列为市重点工程，总投资1亿元。
  2．省道 1979年，全县有省道3条，即原芦汉公路、芦玉公路、宝芦公路，总里程59.60千米。1981年将原芦玉公路（驴尾巴河桥至倚岸村段）进行裁弯取直，废弃沿蓟运河东堤行驶路段。对其他路段加宽，改造后的芦玉公路路面宽7米。后翻修和改建原芦汉公路和宝芦公路。1987年，宁河接管津汉公路（该路原由汉沽分局管理）和潘清路（原由宝坻县交通局管理）。由县级路提升为省级路路段有津芦公路、津榆复线（津榆线至造甲城）、津榆支线（原芦汉路起点处至津榆路）。1996年，新建梅丰公路（宝芦公路至滨玉公路）。2014年，境内省道全部进行拓宽提级改造，有省道7条，总里程136.99千米。
  津芦公路 即原津芦南线，是205国道的一条复线，在造甲城道口与205国道连接，2005年，对该路进行拓宽和改造，更名为津芦公路。南涧大桥至大王台段33.50千米，路面由原6～7米拓宽为12～16米。2006年，新建南涧大桥至原芦汉公路段，长4.5千米，路面宽16米。2007年，新建津芦公路延长线，即大王台村至东丽区界段，长10千米，路面宽12米。2009年，再次进行拓宽改造，按一级公路标准设计，工程总投资14亿元（包括桥梁、涵洞拓宽工程），2010年竣工通车。
  滨玉（滨海新区一玉田）公路2009年通车，由芦汉公路（6.87千米）、津榆支路东段（1.86千米）、芦玉公路（28.81千米）组成，境内长37.54千米、
  3.县级公路80年代中期，对县级公路逐一提升改建，路面结构由原来石灰、电石灰基层，3 ～4厘米表面处置或沥青碎石，更新为二灰土、二灰碎石，5厘米以上沥青混凝土或22厘米水泥混凝土路面。潮白河左堤路和马江路多年的断头路被修通，所有县道保障晴雨通车。1987年，津汉三支路由宁河接管。1989年，县级公路道9条，总里程130.21千米。2003年，芦堂路由宁河接管，路面宽由原来6米拓宽到25米（以上两条路原由汉沽公路分局管 理）。丰台环线更名为芦玉支路，津榆支线更名为津
  榆支路，董庄支线降级为乡村公路，火车站联络线归属专用公路。
  2014年，有县级公路道13条，总里程136.94千米（部分提升为省道或降为乡村公路，故里程减少）。丰李公路、卫星公路、芦玉支路达到双车道标准，津榆支路路面宽由原来7米拓宽到12-27米，大北路由6米拓宽到10.5米，其他路面宽度全部达到6米。
  4.乡村公路 1982年，有河镇路、俵口支线、任凤路、大贾路4条乡村公路，总里程8.86千米。
  至1989年，修建乡村公路195条，里程379.85千米，总投资2965.74万元，除清泥、北岳庄和步庄子外，基本实现村村通油路（或水泥路）。
  1999年，实施清泥、北岳庄一路一桥工程。至此，实现村村通油路（或水泥路）目标。
  1990—2010年，新建乡村公路129.17千米，改建511.39千米，改建维修桥梁18座。2011—2013年，新建乡村公路89.08千米，改建90.60千米，改 建维修桥梁一座。2014年，完成大修改造项目33项，大修里程42.96千米。
  二火车站、汽车站
  （一）火车站 1982年重建被唐山地震时震毁的芦台火车站。站内旅客候车室面积1200平方米，可容纳旅客500人，候车室东侧是售票处和行李房。有常备站台3个、货场1个、水塔1个，上下车进出站有天桥。该车站为客、货联运站。2005年，铁路电气化改造，将钢架结构天桥拆除，在原址上新建1座钢筋混凝土、彩钢结构的天桥，该天桥为3孔封闭式，跨越5条线路，全长54.81米、宽3.30米、高8.10米，2006年交付使用。车站东、西两侧分别设有有人看守道口各1个，其中西道口为机动车道口，东道口为非机动车道口。2007年，列车提速，取消所有平交道口，在西道口原址建成1座地下通道，双向4车道，11月投入使用。2010年，在东道口原址建成1座行人地下通道。
  2006年，进行铁路电气化改造，2008年开通使用，电力机车投入运行。芦台火车站列车通过能力由原来接发40对增加至日接发列车96对。（1986年，在芦台汉沽间大陈庄附近建西货场1座，内设2股货物线，可整列车同时进行装卸作业。另设国家粮食储配库专用线1股，该专用线贯穿西货场，横越芦汉公路，可接卸粮食专用车，后因企业要求，2007年报废停止使用。）
  附7-1：
  芦台火车站，始建于清光绪十二年（1886）国内第一条标准轨道铁路——唐胥铁路延长线上的重要车站。光绪十四年（1888)10月19日芦台到天津铁路建成通车后，更成为唐津铁路中的一个重要枢纽。车站建有天桥1座，此桥是1921年由时任北洋政府交通总长张志潭为方便其家人及民众上下火车指示交通部门修建的。从此，车站因有了天桥，上下车旅客的安全才有了保障。据考证，芦台火车站天桥是中国铁路史上最早建成的一座铁木结构的桥，为全国第一家。初建时为1孔，跨越2股铁路。1957年，改建复线自动闭塞装置时，增建1孔至第三站台，2孔跨越4条线路。芦台火车站全部房屋1976年被震毁。
  （二）汽车站 1976年唐山大地震将3个客运站全部震毁。震后，芦台汽车站借用房屋承担客运业务，潘庄和丰台汽车站的旅客则露天候车。
  1978年投资4.65万元建成潘庄汽车站，建筑面积250平方米；投资4.65万元建成丰台汽车站，建筑面积250平方米。1982年，芦台汽车站建成使用，建筑面积1100平方米，投资18.6万元，坐落在芦台镇光明路31号。芦台、潘庄、丰台3个客运站由县交通局管理。1983年，建立芦台汽车站，为局属科级国有企业。随着客流量不断增加，1998年芦台汽车站由光明路迁址至原芦汉公路43号，新站建筑面积1778平方米，占地面积6321平方米，投资350万元。逐渐失去原有功能，1992年，潘庄、丰台两个客运站停止营业。
  三桥涵、渡口、收费站
  （一）公路桥涵 1989年，全县桥梁172座，总长5668米。其中，大中桥梁15座，总长2966米，县级以上桥梁56座，总长3546米。1993年，建成坐落于津榆公路跨京山铁路芦台道口的芦台立交桥，全长496.88米，是境内桥梁史上第一座公路立交桥。1998年，有公路桥梁62座（不含乡）总长度5788米，其中大型桥梁13座，中型桥梁7座，小型桥梁42座；有涵洞355道（不含乡村公路）总长度6903米。2010年，公路桥梁100座，比1978年增58座。县以上公路桥梁64座，其中大中型桥梁25座。2014年，国道省道干线公路大桥特大桥12座，中小桥梁24座。
  芦台大桥 1979年，投资200万元修复震毁的芦台大桥，对大跨径的中孔，采用铁路用钢桥架，代替原钢筋混凝土系杆拱，降低原桥面标高。1998年，投资2000万元，紧傍修复后的芦台大桥，新建1座大桥，亦称芦台大桥。该桥长240.60米，桥面总宽20米，车行道宽19米，桥面标高7.56米，桥下净高12.58米，桥上净高13.66米，通行载重55吨，抗震裂度8度。新老桥紧傍相连成为一桥，连通津榆支路南北两端，使芦台新城与老城连成一体。1978年，投资566万元，在津榆公路曹庄西侧新建另一座蓟运河芦台大桥，为混凝土T型架结构，重力式墩台。桥长317.80米，行车道宽9米，两侧人行道各宽1米，全桥14孔，跨度22.20米，荷载汽－20吨，汽挂－100吨。
  永和大桥 1987年境内第一座预应力钢筋混凝土斜拉桥——永和大桥建成通车。其跨度时为亚洲最大，被誉为“亚洲第一桥”。永和大桥，全长515.80米，为5孔，桥面车行道净宽9米，两侧人行道各宽1米，全宽14.50米。荷载为汽车－20吨，挂车－100吨，抗震裂度8度，抗风标准为临界颤动风速大于60米／秒。主墩基础为直径18米开口深井，深34米。副墩及桥台为钢筋混凝土高桩承台实体墩，采用双面扇形索、门型双塔，上部构造主梁为漂浮的结构体系，两座空心矩形塔柱的截面为3×3米，高55米，全桥有44对平行钢丝索。
  老安淀大桥 大桥横跨潮白新河，位于县境西部，1976年地震时遭严重破坏，1989年重建。新桥荷载为汽－超20吨，挂－120吨。下部结构为灌注桩排架墩、台，上部构造为两端各15孔。20米跨钢筋混凝土T梁，中间9孔分别为4孔25米跨径和5孔20米跨径的预应力混凝土组合梁。桥面全宽18.50米，其中车行道宽16米，两侧人行道各宽1米，全长800.89米。该桥是境内最长的公路桥梁。
  芦台立交桥 1993年，建成津榆公路跨津山铁路芦台道口的芦台立交桥。设计荷载为汽－超20吨、挂车－120吨。下部构造为灌注桩排架墩、台，上部结构为T型连续梁，孔数21～1～1～1。实际跨径20～25～30～21。桥面全宽19.50米，其中行车道宽17米，两侧人行道各宽1米，中央分隔带0.50米，全长496.88米。是境内第一座公路立交桥。改变了津榆公路与京山铁路平面交叉、津榆公路堵塞现象。
  光明桥 2013年始建，为独塔斜拉桥，主塔高110米。全长576米，桥面宽45.5米，双向六车道，是贯通宁河新城南北的标志性建筑。总投资4.1亿元。
  （二）渡口 1979年前，全县有张善庄、薄台、任凤、俵口、后米厂、岳道口、宁河镇六村、北岳庄、江洼口、东窝、东杨庄、立原、大沙窝13处渡口。90年代，增加大尹村等2处渡口。
  90年代始，随着桥梁建设，渡口逐步取消，2005年，有渡口9处，渡船9艘，其中钢质渡船6艘，木质渡船3艘。2010年，存留岳道口、立原、东杨庄3处渡口。2014年，渡口全部取消。
  （三）收费站
  永和大桥收费站 1987年，津汉公路永和大桥建成通车，建收费站，由市公路部门管理。1990年，移交给县交通局管理。2003年撤销。
  芦台立交桥收费站 1993年，津榆公路芦台立交桥建成通车，建收费站收费。1997年，与港资合作成立天津市津宁路桥发展有限公司，负责收费管理。2003年停止该桥的收费还款，由天津市贷款道路建设车辆通行费管理办公室接管。2009年撤销。
  津榆公路造甲收费站 1995年，天津市公路管理局拓宽改造津榆公路宁河县段，成为境内唯一的收费公路。2003年撤销。
  唐津高速公路芦台出口收费站 2003年，增设唐津高速公路芦台出口，通车收费。
  东丰台收费站2003年建成使用，2009年撤销。
  第二节 运输
  一客运
  （一）公路客运 1979年，全县有客运车辆7部，营运线路从芦台发往天津、丰台、岳龙、潘庄、北淮淀、东棘坨6条。1980年，客运车辆发展到12部，营运线路发展到11条，分别是芦台发往北京、天津、丰台、岳龙、北淮淀、俵口、造甲城、东棘坨、大贾，芦台经造甲城至天津，丰台经芦台至天津。1982年，芦台汽车站每天发往天津、北京、宝坻、唐山、丰润及宁河县内的往返长途汽车14班次，客运量约700人次。1985年，个体旅客运输开始发展，营运线路为芦台至北淮淀至俵口至天津。至1990年，营运线路发展到17条，客车30余部。至1995年，客运车辆110余部，营运线路辐射全县各乡镇所在地和部分村庄，实现所有乡镇通客车。至此，客运以个体经营为主。2005年，全县有小型客车7175辆。2010年，个体客运车辆达到136部，营运线路80条，基本实现村村通客车。至2014年，共开通城区、城际、城乡公交线路14条，运营公交车辆120部。
  （二）铁路客运 1982年，芦台火车站每天过往车次约198列，停客车27列，旅客量1100余人。2014年，日客运量约300人。
  二 货运
  （一）公路货运 1979年，全县有专业货运马车95辆，1980年剩45辆。至1985年，专业货运马车退出市场，取而代之的是轮式拖拉机12辆、汽车22部。
  1979年，全县有农副业拖拉机160辆，至1985年，各乡镇投入运输活动的拖拉机总数达986辆，其中55拖拉机430辆，20拖拉机301辆，手扶拖拉机255辆。
  1980年，专业汽车发展到67部，非专业汽车发展到340部。1985年，专业货车53部，非专业汽车达到847部，相当于1975年的20余倍。1983年，县内出现农用轮式拖拉机个体运输户和汽车货运个体户。1998年有货运车辆1785部，年货运量达197.40万吨。2000年，货运车辆发展至2689部，总吨位1.57万吨，道路运输承担全县公路、铁路运输总量的90％，在煤、油、粮、建材和鲜活农产品等国计民生的重要物资运输中，发挥重要作用。2014年，全县纳管货运车辆5969部，总吨位3.23万吨。
  （二）铁路货运1982年，日装卸货车50列。2010年，日均发送260吨，装车5辆，卸车45辆。2014年，日均发送86吨，装车1.5辆，卸车15辆。以砂子、煤炭、木材、粮食、化肥为主。
  第三节 管理
  一 机构
  1979年，县交通局设办公室、人事科、安全保卫科、财计科、路政科、运务科、供销科、工会、团委、妇联、武装部等科室。有芦台、丰台、潘庄3个汽车站，党庄、曹庄、造甲3个车辆检查站，潘庄、丰台交通站和造甲苗圃。所属基层单位有公路工程队、公路机械队、养路工区、运输场、运输队、装卸队、航运队。2014年，内设党委办公室、行政办公室、人事科、财计科、公路管理科、企业管理科、汽车维修管理科、安全保卫科、交通战备办公室。局属单位有公路工程处、公路养护管理所、公路工程材料站、乡村公路管理办公室、公路运输管理所、客运管理所、路政管理支队、第二运输公司、宁通机动车性能检测中心、交通系统服务中心、机动车检测站。
  1979年，干部职工1143人。2014年，工作人员458人，其中机关工作人员29人。
  二 公路养护与管理
  （一）公路养护 1986年始，开展以国道、省道为主的创建文明路活动。1987年，国道、省道的好路率达到73.6％。1999年，路面坑槽、裂纹等病害及时修复，国道、省道好路率88.8％，县级公路好路率达到80.4％。2006年，购置双钢轮震动轧路机和灌缝机等设备，国道、省道好路率91.3％，县级公路好路率72.4%养路道班 1985年，有养路道班16个。1987年，增设于家岭养路道班。县内国道、省道、县级公路均设有专业道班，采取分段负责养护。随着机械化养护程度的不断提高，养路道班逐渐向大道班发展，1990—1998年，撤销任凤、赵本、张二、于潮、俵口道班。1993年，津榆公路芦台立交桥建成通车。1994年，建立芦台立交桥养护道班。
  养护设备 1979年，有20马力农用拖拉机6辆和南京跃进牌货车2辆，路面病害处理靠人工作业。在公路大中修工程中有东方红60马力推土机1台、移山80推土机1台、蒸汽式压路机2台，沥青砼的摊铺全部是人工作业。1984年，购置小型沥青拌合机1台，1985年，添置半自动沥青砼摊铺机1台，至此，结束沥青砼靠人工拌合和摊铺的历史。1996—2014年，先后购置压路机、铣刨机、路面灌缝机、平地机、沥青砼拌合机、稳定土拌合机、沥青砼摊铺机、沥青砼路拌机、炒油机、装载机等多种筑养路机械设备。
  公路绿化 1990年，公路绿化率达到100％。2004年，新植乔木3280株、花灌木5.59万株，成活率99.5％。2010年，有乔木11.49万株，建绿化景点16处，面积达10.05万平方米。2014年，树木刷白32.76万株，树木除虫66.40万株，树木修剪10.90万株，补植乔木3742株，增加绿地景点1200平方米。
  （二）公路管理
  公路环境综合治理 1979年后，对县级以上公路两侧进行治理．对因工刨路、埋设管线、开设道口等进行规范管理。1999—2010年，拆除违法建筑2188间，3.47万平方米，清理沿路摆摊小卖242处586个，拆除公路违法杂牌1170块，清理公路乱堆乱放的杂物2.96万平方米，清理垃圾8525平方米。2001年，开展对公路两侧不规范加油站的专项治理。停业3个，不规范治理56个。
  车辆超限超载治理 90年代，超限超载车辆逐年增多。2002年在205国道芦台立交桥收费站以东建立天津市公路局芦台超限监测管理站。2010年，超限超载车辆从治超前的80％下降至10％以下，55吨以上严重超限超载车辆得到有效遏制。2014年，着力整顿总重超过55吨的非法超限超载车辆。查处超限超载车辆273辆，卸载石料4550吨。清理砂石料厂4处3000平方米。
  三运输管理
  （一）客运管理 1991—1995年，对客运经营者，严格市场准入条件，实行总量控制。1996年后，逐步规范客运市场管理，实行集约化管理，公司化经营模式，成立客运企业5家。2000年，对客运出租车进行登记发放客运证。至2005年不再发放客运证。2006—2014年，出租车行业处于“自由发展”状态。
  （二）货运管理 1983年，县内出现个体道路货物运。2000年，调整公路养路费征收标准并开始征收通行费。至2009年，在宁河县登记的货车数量总吨位减少53％。2009年停止征收公路养路费，2010年停止征收通行费，取得《道路货物运输经营许可证》的单位和个人有1624户。
  （三）规费征收
  养路费征收 1979年，交通局路政组负责公路养路费征收。1986年稽征科专门负责公路养路费征收工作。1994年成立公路养路费征稽所。1990年，社会车辆养路费由每吨每月85元提高至100元，国营企业运输部门征收费率13％。1996年，社会车辆养路费由每吨每月100元调整为150元，国营企业征收费率由营运收入的13％调整为15％,1996年2月1日起执行。2000年，调整社会车辆的养路费调整为230元，国营企业按营运收入到市养路费征稽处缴费。2009年取消公路养路费，自2010年取消贷款道路建设车辆通行费。
  通行费征收 2000年，开始征收贷款道路建设车辆通行费（简称通行费）。汽车及农用运输车按每吨每月50元计征，以后调整为每吨每月110元，通行费与公路养路费一起捆绑征收。2010年停止征收通行费。
  （四）机动车维修企业与管理 1979年，全县只有1家营业性汽车维修企业，大部分机动车由有车单位内部维修。1987年，有大小营业性汽车维修企业30户，其中全民经营3户、集体经营9户、个体经营18户。1988年开始对全县汽车维修企业实行行业管理，核发技术合格证。有30户汽车维修企业取得《技术合格证》。对维修企业按营业额的1％收取管理费。1998年，取消管理费。2004年，对机动车维修企业核发维修经营许可证机动车维修企业达到222家。2006年始，对全县一、二类机动车维修企业进行质量信誉考核，对不合格企业限期整改，到期仍未整改的，责令退出市场。2010年注销各类企业75家。机动车维修企业195家。2014年，对全县3户一类企业和43户二类企业进行考核。评出AAA级优秀企业1家，AA级级合格企业10家，A级基本合格企业35家。新审批二类以上企业14家。
  （五）营业性道路运输驾驶员培训 2002年始，对营业性道路运输驾驶员进行培训，培训内容是相关法规、安全、专业技术等基本知识，考试合格后发《道路运输从业人员从业资格证》。2007—2014年，驾驶员培训考试常态化，每年对道路运输从业人员进行一次诚信考核。取得《道路运输从业人员从业资格证》驾驶员2.74万人。
  （六）机务管理 1990年始，对全县的客、货营运车辆进行二级维护检测和等级评定。二级维护检测每车每年3次，首次为等级评定检测，凡达不到技术等级的车辆，强制报废并退出运输市场。车辆每次通过二级维护检测合格后，由县运管所签章并注明下次二级维护检测的日期，凡不按期进行二级维护检测的车辆，按国家有关规定处罚。2000年，建机动车性能检测中心，机动车性能检测由计算机控制，实现自动化。
  第二章 电力
  第一节 设施
  一 变电站
  （一）500千伏变电站芦台500千伏变电站为县域内唯一站，主变2台，容量150万千伏安，供出220千伏线路6条。供电范围是韩庄站、汉沽站、宁河站、陈甫站、宝坻站。管理单位为国网天津市电力公司检修公司。