河东区图书馆

人的一生是走路的一生。
  我说的走路，是自己“走”的路；不含有以车船之类代步的路。汉语词典上译意“走路”：人在地上走。因此，不论是屋里屋外地走，大街小巷里走，快走慢走、急走闲走，都是在时空运转之中，创造生命的一种形式。
  我喜欢走路。出门不远，便是一条宽展的马路，马路中段是“艺术博物馆”，其对面是以鲁迅塑像为中心的公园。每每走到此处我总要停下来，看着花丛中的塑像，犹如聆听鲁迅先生的教诲，随之，忖度着先生一生走过的路……往前走，是市中心新建的绿坛，奇花异葩色彩斑斓，碧草铺地绿树参天。喷泉似一部多声立体的时代奏鸣曲，一派生机盎然的佳境。而每当走到吉鸿昌将军的塑像前，我也要停下来的，看着那嘶鸣的战马，激战犹酣的英姿，仿佛听到他发出进军的号令。走出绿坛，不远就是海河边了。河边有一条幽静然而不宽的路，楼是旧的，树是新的。现在的趋势是，楼会变新，树会变老，这是时间“走动”的必然。
  走出一条自我特色的路不易，造出一条现代化的新路更不易。至于如何走出规范、走出水平、走出文明、走出愉悦，自然是“走”的起码的准则。
  记得在香港走路。那里人多路窄，道路管理比较严格，人车礼让中透着一种文明。多次走街不难看出，人们的行走意识与整体路境相配，这自是确保走路平安的根本。
  而美国人的走路主要是靠汽车在“走”。我不会开车，只能依靠着自己的双脚，走在地球西半边的土地上。在美国我也是围着我的住处转大圈子，也有自己大致的路线。与中国人相比，美国人似乎缺少“闲庭信步”的情致。一位年近五旬的老者，每次“走路”常与我相遇，打个招呼后便擦肩而过。我还未到达目的地，而他早就“赶”回来了。我觉得他走得太快了，他则可能觉得我走得太慢了。各有各的走法，都觉得自己走得好。但是，无论走得快还是慢，总是要过路口的，尤其是通过没有红绿灯的路口，汽车总是给人一种威胁感。斑马线前的地上虽写有“STOP”（停），有时也不尽安全。按美国的交通法规，为确保行人走路的安全，当行人在没有红绿灯的路口过马路时，汽车必须“STOP”，这种“STOP”里，有严格而具体的规定：行人的脚一踏上马路，车辆必须停下来。决不许慢行等待或鸣笛催促吓唬行人；不管行人走得快慢，必需等到其安全地走到马路的另一端人行道为止，汽车方能通行。因此，对那些不礼让的司机摩托警会追上去处以罚单。那天据悉是警察局计划部署的第四次“诱捕”活动。依照行人穿越道路规则等规定，不论是从地上画有白线或没有画线的路口通过，车辆必须让路人先行。路人也必须看清路情再行通过。显然，这一地段不肯礼让的车辆甚多，事故也随之而来。“诱捕”活动很有实效。时间是上午7点到10点，8名摩托警等候在一条汽车司机看不见的横街道旁。由两名警察穿便装扮作路人来回过马路，遇有车辆不肯礼让行人者，摩托警车立即鸣笛追上去，截停后签发罚单。这次活动虽说是局部的，但很有典型意义，新闻媒体大造声势，设置了录像机，录下了违规车辆的镜头。
  由此可见，简单的走路，却有着并不简单的内涵。
  都在地球上走，这“走”的学问自是人们共同的、重要的课题。你走我走，尊重他人的走，你让我让的走，共同走出一部人类辉煌的历史。