西青区图书馆

第一节 路线
  一、李港铁路
  60年代末期，随着大港油田开发和石油工业的兴起，急需加强运输线路。1974年3月，天津市革命委员会决定，经铁道部同意修建联结大港与市区的李港铁路。是年9月市建委成立了李港铁路工程指挥部，负责该线的全部建设工作。1974年9月破土动工。1976年3月建成该线。北起李七庄站，与国铁陈塘支线接轨，往东南至大港地区万家码头站。正线36.88公里，站线24.712公里。
  临时开通货物运输。1983年延伸至北大港，全线正线长43.84公里、站线长26.75公里。设有李七庄、芦北口、王稳庄、万家码头、北大港5个站。其中万家码头站为工业编组站，北大港为客运终点站，李七庄为客货运起始站。全线总投资4262万元。
  1982年11月24日，市政府在李港铁路工程处召开了第9次现场办公会议，确定开通李港客运，列为全市改善城乡人民生活的10件好事之一。1983年8月20日李港全线压道试车。1983年9月20日李七庄车站举行了李港线客运开通典礼。中共市委、市政府、市人大、市政协及有关委、办、局的领导和各界知名人士600多人参加典礼仪式，李瑞环市长到会剪彩。
  李港铁路在境内北起李七庄，东南经纪庄子至梨园头，全长5公里。设有李七庄站。
  二、陈塘支线
  始建于1957年，1958年竣工，1959年4月5日起运营。全长23.1公里。西北起天津西站，东至陈塘庄站。设有天津西站、西营门站、李七庄站、陈塘庄站。主要运送建筑材料、工业原材料、燃料及部分企业产品。在境内通过凌庄子、赵金庄、李七庄、纪庄子全长4公里。在李七庄道口设专人负责栏杆起放，保证列车及各种车辆、行人的安全通行。
  三、良陈支线
  自静海县良王庄至天津陈塘庄。清宣统元年（1909）修建，全长25.476公里，1939年拆除。全线设良王庄站与津浦线接轨，中间设傅家屯站（今傅村），终点站陈塘庄。境内路段西起程村东至纪庄子，全长5公里。
  第二节 车站、桥涵
  一、车站
  李七庄车站1983年9月建成并开通客货运。日开旅客列车两对，年客运量40万人次。年通过货物量1550万吨。占地面积350平方米，建筑面积210平方米。职工70名。隶属天津市地方铁路局。
  历任站长为：孟祥林（任职期1983—1989年）、陈学志（任职期1989—1990年）、刘金相（任职期1990—1995年）。该站位于天津西青区李七庄南0.5公里，津淄公路、津涞公路交叉点，津浦铁路陈塘支线9.5公里处。西至天津西站，东至陈塘庄站、南至芦北口站。是沟通陈塘支线与李港铁路的联结站。对缓解国铁天津地区枢纽运输紧张和繁荣天津西、南部及大港、塘沽、滨海的经济起着一定的作用。
  二、桥涵
  李七庄站至万家码头站有桥梁5座。即：排污河中桥、津港中桥、青泊洼中桥、马厂碱河桥、引河桥。其中在境内架设的有排污河中桥，距李七庄站1公里处，4—10T，梁长45.78米；津港运河中桥、距李七庄站1公里处，4—10T，梁长46.78米。涵洞有92个。在境内距李七庄站1公里处有3.0的板涵1个。
  第三节 运输 管理
  一、货运
  李港铁路年设计运输能力为1550万吨。1976年始至1982年平均货运量为220万吨。1985年增加到353万吨，1995年778万吨。运送货物的种类为砂石、水泥、基建材料和工厂的机械设备等，发送货物主要为各类油品。
  为适应滨海工业区的发展，1983年至1985年李港铁路延伸到官港、邓善沽。大沽化工厂的铁路专线同步建成。1986年11月通车。地方铁路的货运也相继从单一品种发展到粮食、煤炭、化工多品种。缓解了城市公路运输的紧张。
  二、管理
  1983年9月20日，天津市地方铁路局成立，同年11月8日，鲁光为中共地方铁路管理局党委书记，周清海任副书记。高益庄为局长，杨学伦、郭惠民、刘风竹、刘风城为副局长，袭慧知为总工程师。李港铁路属地方铁路局。一切人事、运营、维修等均由地方铁路局管理。