西青区图书馆

1935年4月1日，《益世报》上一篇名为“春光明媚的杨柳青”的文章，让广大读者领略了阳春三月津西古镇的鸟语花香。娴静淡然的田园风光使众人为之心驰神往。在这陶醉的人群中，当数本报编辑们最为痴迷。也正因此，《益世报》在当日便随同该文刊发了一条出游启事。由报馆组织，读者报名，进行杨柳青一日游。为便于读者们选择行程路线，《益世报》请“春光明媚的杨柳青”的作者齐吋糸草拟了一份“杨柳青旅程一览”表格，刊登于转天（1935年4月2日）的报纸上。
  齐吋糸是杨柳青本地人，对此间的路途极为熟悉，所以表格中不仅罗列出往返两地的交通工具，还注明所需花费、起程地点、全程时间、出发钟点等多个事项，包罗万象、颇为详尽，为我们了解三十年代津杨两地的交通提供了历史依据。表里共开列七种交通方式，分别为：火车、汽车、洋车、轮船、小船、骑自行车或步行、大车。按附言所述，各具优劣。其中，火车最快，可一旦晚点反倒误事；汽车最好，怎奈沿途风景不佳；洋车最贵，且容易上当；小火轮便宜，并能一览沿河风光；雇小船不如火轮快，但能灵活掌握时间；骑车或步行时，如能约伴通往，当属惬意；若坐大车，速度最慢，唯价格最廉。
  天津自古就有“地当九河津要，路通七省舟车”的美誉。区区三十里路，竟能走出七种方式，这也可说是绝无仅有。在我采访过的杨柳青老人的记忆中，印象最深的是坐船。民国以前，青镇通往外界全为土路，平日颠簸、雨天泥泞，行人多为不便。这就使沿河而生的人们把运河视作沟通世界的通衢大道。尤其是从镇上赶往市区，乘船一路顺流而下，极为省时省力。这也正应了鲁迅先生那句话，“这个世上本没有路，走的人多了，也便成了路。”把“水”称作“路”，这在河网纵横的江南水乡是稀松平常，可换作华北平原的燕赵之地，也许是一道不可多得的风景线了吧。
  另一种在当年颇受青睐的便是步行。我与戴虎贤先生相熟，最初认识源于他是戴廉增画店的戴氏后裔。他戊寅虎年（1938年）出生，排行戴家“贤”字辈，由此得名“虎贤”。老人自小生长在镇上，至初中二年级时全家迁入市区。他回忆搬家时，一切家当全是用船拉到天津的。几条小船能载下一户人家，运河对杨柳青的重要性由此便不言而喻了。不过他还是喜欢步行于津杨两地。他记忆中第一次步行是上小学时，由学校组织来市区参观展览，整整走了一天时间。时至今日，戴老已七十五岁高龄，可他依然保持着步行回杨柳青的习惯，就在去年十一国庆节，他还走过一次，如此的身体与精力实在令我佩服不已。
  说完别人，再说说我自己。我第一次去杨柳青是在上初二时，自己骑自行车去的。当时沿着西青道一直向西，感觉怎么也骑不到头。中间几次想半途而废，还好坚持到了最后。第一次去杨柳青上学是坐的便民公交线。下车后要步行好远一段才能到。直到2005年高三下学期，学校门口开通了824路公交。自此之后，回家才方便许多。上学时，相比起坐公交，我更喜欢骑车。当年的中北大道两旁是一望无垠的菜地，一条双向一车道的公路如同田埂一般。有时为了躲避大货车，我不得不在公路外窄窄的土边道上骑行，生怕跌进路边的田地里。那时因为住校，只能在周末回家。所以每次回家时都是心情欢愉的哼着小曲飞奔在这希望的田野上。而每到周日下午，再次踏上返校的旅途，这里又总留下我对家中的恋恋不舍。如今，刚刚几年光景，记忆中的景象已被拔地而起的高层住宅楼取代，一切都只能在蓦然回首时寻觅，在灯火阑珊处追忆了。
  附
  1935年4月2日《益世报》
  杨柳青旅程一览
  吋糸拟表