西青区图书馆

汽车私营起步较晚，在民国十年后，有陈继尊、韩连池、刘文清等，集资开设津青益兴汽车行，专载人座，往返与天津——杨柳青间，每车一天能往返四趟，一车只能装七人，因是小车，所以很拥挤。天津车站是北马路板桥胡同口，租一间房子。杨柳青是在河南中渡口，大约共有四、五辆车，全是搜集的破旧汽车，经过修理，对敷着行驶。因此不断在半路上抛锚（故障）。路线是走河南下道。从天津出西营门，走津保公路，到疙疸村北拐，（今工农联盟农场北）到营建路，至中渡口下车。因全是土路，一赶上雨天，就要停运，平时也是按着大车的旧辄，随高就低弯弯曲曲的爬行，使旅客颠波的晕头转向。后来因内部经常发生争吵，所以几度改组，更换业主。最后高俊年、戴克勤等，又干了一段时间。
  天津沦陷，日本成立了长途汽车公司，与铁路同一系统，天津站在官银号（原世界书局旧址），杨柳青在东渡口，每天上午八点至下午五点，每隔一小时对开一次，车身较大，可容旅客三十人。到抗战后期，因汽油缺乏，改燃木炭，车速很慢，路线是沿运河南岸行驶，由小营门、三元村经第三狱监前，小西关到西马路、北马路至官银号终点站。日本投降后又改为私营，有戴克勤等出面，组织改用载重二吨大车，一次可运旅客二十四人，但往往超载，仍是拥挤不堪，解放前夕就停业了。