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2009年，轻轨西段工程建设进入施工技术难度最大阶段。全线高架桥、过渡段、明挖段、折返段及车站主体结构施工全部完成。全线盾构折合单线7.9公里全部施工完成。全线累计施工土方74.63万立方米、混凝土30.9万立方米、绑扎钢筋6.07万吨。全年签订合同157份，总额29.4亿元。全年完成投资5.4亿元，累计完成投资20.29亿元，占总投资额的69％。抓紧工程进度，强化施工管理，确保施工质量和安全。在已完成的全部车站及明挖区间共58个标段的地基施工中，未发生一起人身伤亡事故或重大责任事故。
  西段工程建设攻克多项技术难题，创下多项国内施工首例。盾构始发端头井距居民楼仅3米，始发难度大，属国内罕见；首次实现穿越时速350公里的京津城际高速铁路，穿越天津站18条股道，穿越长度达276米，是国内目前盾构穿越铁路股道最多、距离最长的施工；盾构机穿越11米长端头加固土体在国内也属首例。