泰达图书馆

一、工程建设
  津滨轻轨工程系天津市重点工程，分为东段和西段两部分，整体工程设控制中心1个，是全线列车运行、防灾救灾的指挥中枢，承担行车调度、电力调度、环控防灾调度等功能。津滨轻轨设胡家园车辆段与综合维修基地、新立镇停车场，分别担负车辆备用、检修、停放、全线各种机电设备维修、物资材料供应与存放等功能。
  东段工程 东段工程起于天津市河东区中山门地区，终点为天津开发区第七大街东海路站。线路长45.409千米，其中高架线39.915千米、占全线的87.9％，地面线5.494千米、占全线的12.1％。东段设车站19座，其中已建成车站14座：中山门站、一号桥站、二号桥站、新立镇站、东丽开发区站、小东庄站、军粮城站、钢管公司站、胡家园站、塘沽站、泰达站、市民广场站、会展中心站、东海路站；另有预留站5座。设立停车场、车辆基地、控制中心各一处。轻轨设计速度每小时100千米。工程总投资56亿元。2001年5月18日开工，2003年9月30日建成通车，实现车通、轨通、电通。
  西段工程 西段工程起于天津站后广场，穿过铁路，沿海河东路、六纬路、光华路、津塘路至中山门站，与已建成的东段工程连接。西段线路长6.843千米，其中地下线路6.032千米、高架线路0.584千米、地下线路与高架线路间过渡段0.277千米。西段设车站5座：天津站站、大王庄站、十一经路站、直沽站和东兴路站。2004年11月6日开工，2012年通车。
  征地拆迁 津滨轻轨东段工程沿线途经河东区、东丽区、塘沽区和开发区4区，拆迁量大，征地1332.43亩、拆迁房屋24566平方米，以及公共绿地、市政管线、河道、军事设施等。
  2009年7月31日，津滨轻轨西段5座车站用地78606平方米拆迁工作完成。
  二、运营状况
  2003年12月，津滨轻轨试运行。2004年3月28日，开通试运营。自试运营始，着力于建立和完善各项管理制度和工作流程，不断创新服务模式，以现代轨道交通“安全、准点、快捷、舒适、环保”的优势，取得较好社会效益。2005年4月，自动售检票系统AFC及自动信号系统ATP投入使用，实现由全人工服务向自动化服务转变。是年4月25日，开始正式使用单程磁卡票、IC卡储值票。是年5月1日，津滨轻轨正式运营。
  至2010年末，津滨轻轨累计运送乘客8790万人次，日均客流由最初的1万余人增至6万余人，客流增速显著，多次完成节假日和各种大型活动的运营任务。
  津滨轻轨运营管理按照高起步、高标准要求，重视车辆基地和控制中心建设规模、提高设备配置，控制中心可在运营中全天候监控机车情况，并进行实时调度。车辆基地配备国内先进的维修和车辆养护设施，为实现安全、正点运营提供保障。车辆拥有先进的牵引制动系统，在全国首次采用轻量化不锈钢车组，国产率73.5％。引入世界先进水平的无线数字机群通讯系统，其中静态图像数字传输方式为国内同业首创。信号系统采用美国USSI公司世界先进的ATC系统。公司重视运营软件建设管理，引入美国柏诚公司和香港地铁公司联合体协助管理并提供运营维护咨询，保障轻轨运营安全可靠。提倡“微笑服务”，建立运营质量管理体系、安全管理体系。倡导开源节流，节能降耗，轻轨运营车辆综合单耗仅0.057千瓦时／人千米。轻轨运行图兑现率99.98％、列车正点率99.97％。