天津图书馆

（一）城市总述
  天津市区东西寬約12公里,南北长約15公里,面积約110平方公里。这是仅就城市区的范圍而言，在全国三大中央直轄市中，天津比北京和上海都要小，也不及省轄市南京和沈阳；但是天津有很大面积的郊区，除东、西、南、北四郊区外，还沿着海河下游包括了塘沽区直至渤海灣岸。总計市区、郊区及塘沽区的面积約2,250平方公里，所以要就天津市所轄行政区域的范圍而言，它又是全国少数几个大面积城市当中的一个。
  根据第二章中天津聚落的兴起和发展，可知目前市区范圍之这到如此的規模，是經过长时期的逐漸扩展过程的。天津城市的扩展也有其本身的特点：第一，現在天津市区較当初筑城的城厢范圍扩大了数十倍，旧城区域現在侷处市区的西北部，城周不过4.5公里,而現在市区的边綫已超过了50公里。第二,現在市区自旧城以下沿海河两岸的絕大部分面积，都是过去各帝国主义国家强設“租界”的区域，当时“租界”面积竟超过了旧城面积7倍以上，这一部分“租界地区“現在已成为市区的重要組成部分。第三，与上述情况有关，目前的天津市从外部形态看来,旣还保留着小面积的中国典型城市的特色,又兼有大面积的受外来影响的城市建筑形式。由于天津过去曾受八个帝国主义国家的宰割，目前仍分区遺留着英、法、德、日、意等形式的道路系統和建筑群。天津城市已成的区域形状自西北向东南略成等边三角形向海河下游伸展，但在市区內的西北部却保持着一块长方形的旧城輪廓，与市区的其他部分有着鮮明的对比。第四，天津市行政区域范圍的扩展与解放后的海港建設有密切的关系；由于港口所在的塘沽区划入了市轄范圍，天津市向东扩展了45公里以上，幷使天津成为一个直接濱海的城市。
  解放前天津城市建成区的面积仅有60平方公里，現在已扩展到97平方公里。在市区范圍內目前共分为八个行政区：在海河西岸的是城厢区、和平区、新华区、河西区、紅桥区和南开区，在海河东岸的是河北区和河东区。从八个区的布局来看，和平区是全市中心所在。
  （二）天津市区一瞥
  天津，这座华北首要的工商业城市，旁着緩緩流过的海河，矗立在一望无际的大平原上。
  如果登上市中心劝业場大楼的高塔分向南北两面了望，在那密密丛丛的建筑物当中，一条自西北流向东南象黃色絹带般的河流，就会时隐时現地映入眼帘，这就是曲折的海河。海河把整个市区約略分做东、西两大部分，全市无数的大大小小的建筑群大体都是沿着海河两岸整齐地排列着，許多条重要的道路分別从市区的东西边緣垂直地通到河岸的两旁，然后依靠着橫跨河上的桥梁以及渡口把它們有机地連系起来。在海河的东岸，来自北京的京山鉄路从城市的北面进入市区，它向西分出了津浦綫，然后繞过市区东北部工业区的建筑群，繼續沿着海河的走向，隐隐約約地往东伸展。
  朝着海河上游的市区西北角方向看去，还可以发現两条橫亘东西、最后却都一同汇入海河的較小河流——子牙河和南运河。就在那靠南一条的南运河的南岸，有一片范圍不大、四周由比較寬闊的道路环繞着的长方形区域，它的东面紧紧地靠着海河，这就是天津的旧城——这座大城市的初期居民聚落的主要地区，也是目前比較集中的住宅区之一。
  再由这个高塔上环視一下全市的四周，到处都可看見許許多多高插晴空的大烟囱，这些正是这座工业城市物貭外貌的主要特征之一，特别是在海河东岸的鉄路綫两旁和市区东南面的海河两岸，工厂的烟囱更是密集地一个接着一个，这两处就是目前天津最主要的工业区,分布着棉紡織、化工、炼鋼、机器制造等多种多样的現代化工厂。此外，在旧城的西面和北面,从大大小小的烟囱里日日夜夜地冒出濃黑的煤烟,这里則是中小型工厂和手工业最为集中的区域。
  全市最热閙的地区，就在这座市中心劝业場大楼的周圍。这里一幢連着一幢的高层建筑；縱橫交錯着一条又一条不太寬广的街道,从早到晚交响着人声和車声,这里正是全市最主要的商业区，或者正如天津人民所給它的一个新的称号——“游覽区”；自劝业場約略向北，伸延着寬直的和平路和东馬路，直到旧城东北角的金鋼桥为止，这是全市商店最多，交通运輸最繁忙的一条大街。解放以后每年的劳动节和国庆节，全市盛大游行队伍也总是浩浩蕩蕩地經过这一条大街。
  在市中心的南面和西面，分布着大片排列整齐的街道和櫛比的房屋，其中还点綴着不少美丽的楼房和小公园，这是全市最为广大的住宅区，路旁一般都种植着树木,一条市内有名的小河——墙子河橫貫这个区域的中部。
  再向城市西南面的远处看去，景象就又大不相同了。这里已經是城市的边緣，到处是大大小小的湖沼、片連片的水田和稀稀落落的树木，当中却分布着一些图案式的建筑群,显示着它是一处美丽的文化区和风景区。天津著名的两所大学——南开大学和天津大学，以及水上公园、干部俱乐部等游憩地区，都分布在这里。
  如果我們再就全市各个行政区域来作一次巡礼，不难看出它們之間存在着十分明显的外貌差异，同时也反映着这个城市在历史发展中遺留下来的痕迹。以旧城为主的城厢区，目前仍然保留着典型的中国旧城市的許多特点。虽然四周城墙已在庚子（1900年）义和团运动以后就被拆除，但在今日圍城馬路以內的城区，对称式的十字大街、宏偉壮丽的牌坊和若干,画栋雕梁的磚木建筑等等,依然随处可見，特別是在北門外的針市街、估衣街、鍋店街和东門外的宮北、宮南大街一带,街道和屋宇的形式，处处显示着这个旧日河港的繁荣陈迹。不过由于时代的推移和城市經济职能的改变，这一往昔最繁盛的商业区，已相对地逐漸退居次要的地位；然而由于具有子牙河、南运河等內河航运的便利，至今在天津和华北平原各地之間的城乡貿易方面,依然保持相学重要的作用。
  自旧城的东馬路一直向南伸延就是属于和平区的全市最热閙的和平路，这里是十九世紀末叶开始兴起和逐漸形成的一个新的商业区，其中特別以和平路与濱江道相交处的劝业場为焦点的地区，集中了全市最主要的一些綜合性百貨商店、各式各样的专业性商店以及大大小小的飮食店和娛乐場所等。此外，在和平区北端邻近旧城东南角地区的“南市“，在“租界”收回以前曾一度成为全市最繁盛和广大劳动人民所最喜爱游逛的地区之一，当时曾以天津“天桥”見称的“三不管”区，也正是“南市”的重要构成部分，这里是天津极負盛名的曲艺和杂耍艺术的发祥地；解放以后，經过改造調整等措施，“南市”依然保存为各种零售商贩和多样性的飮食店、娛乐場等集中的具有全市性意义的商場之一。在和平区东南端自解放桥向南延伸以至新华区內的解放路,濱临海河西岸的碼头、仓庫区，是全市建筑最为宏丽的一条街道,从前曾是跨越法、英“租界”的“銀行街”，現在仍利用为全市重要金融和对外貿易机构的集中地区。
  和平区以南的新华区，除了东面海河沿岸港区的碼头、仓庫和解放路上的金融、貿易等高大建筑物以及西南端的若干工厂企业（如东亚、仁立两大毛織厂和汽車修配、电工器材制造等工厂）外，其余絕大部分都是自二十世紀初叶开始发展起来的住宅区，无論就房屋建筑和道路系統来說，一般都比較寬广整齐，而且为了适应区內居民生活的需要，也有小白楼和黃家花园等区域性的商业市場；市人民委員会和其他不少市級重要机构也都設立在本区。
  河西、南开和紅桥三会区都处在市区边緣地带，这是它們的共同特点；由于面积比較广闊，尙有大片空曠場地可以加以利用。这三个区中，河西区的沿河地区有便利的水运条件，是目前全市新式大型工业的主要分布地区之一；南开区除有若干中小型工厂分布外，又是全市最主要的文敎区，其中特別基位于卫津河西岸的南开和天津两大学，师生員工多至1万人以上,两校連成一片，儼然形成一座小型的大学城；位于市区西北角的紅桥区，地跨南运河、子牙河和北运河三条河流之間，是市內手工业分布的主要地区，这里有津浦鉄路的西車站，同时沿河一带又是內河航运碼头的集中所在。根据天津市的建設計划，現正开始修建一条鉄路支綫，从西車站沿着市区西南边緣地带通到河西区海河岸边的陈塘庄，全长20多公里；这条鉄路建成后,不但可把紅桥、南开、河西三区更有效地联系起来，幷且更可少用原来迂回地通过市中心的交通路綫和减輕市內汽車运輸的負担。
  在海河东岸的河北和河东两区，是全市大型工厂、貨物仓庫以及鉄路分布最多的地区，水陆运輸条件是构成这些共同景色的主要因素；自天津通向北京、东北和华东等省区的絕大部分的鉄路客貨运輸，集中在这一地区的东站（又名老站）和北站（又名总站），同时又有更多縱横的鉄路支綫通到海河岸边的碼头和工厂的厂房。本区不仅分布有各种現代化的大型工厂，而且也有多种多样的中小型工业企业，加之鉄路和碼头运輸的发这，区內居民以工人为主，解放以后新建的几处規模巨大的工人新村和全市两所最大的工人文化宮，更增添了这一地区外貌景覌的特殊性貭。
  （三）塘沽区巡礼
  塘沽区位于天津市最东南部海河河口两岸的沿海地区，这里是我国在解放后新建的华北最大港口——塘沽新港的所在地，同时又是我国主要的海盐产地之一，也是我国重要的海洋化学工业創建最早的地方。不过也就是在塘沽区这块海口的地方，在近百年来的中国历史上，曾几度被帝国主义国家利用作为侵略我国的跳板，1860年英法联軍和1900年庚子八国联軍的炮艦，都是經过这里开进海河的；1935年国民党反动政府与日本帝国主义签訂的所謂“塘沽协定”，更是导致了1937年日本帝国主义大举侵略我国的先声；抗日战爭胜利后，美帝国主义也曾一度盘据这里。这些悲惨的經历，是我們每一个中国人民所不能忘怀的。
  塘沽区內大部分都是平曠的海滩和星罗棋布的低湿洼地,沿海一带排列整齐的盐田以及雪白晶瑩的大小盐堆,构成了区內特有的地理景色。居民的絕大多数則是集中在塘沽、新河、新港、大沽和北塘等几个集鎭。
  以海河河口为中心的渤海沿岸一带，近几百年以来一直是我国最大的海盐产区之-----长蘆盐区①,由于这里的滩地辽闊，气候干燥，阳光充足等有利的自然条件，最适宜汲引海水，晒制成盐。长蘆盐区所产的盐，数量旣大，貭量又好，盐的顆粒均勻，顏色洁白，不仅适于家庭食用消費，更是工业生产的良好原料。解放以后，由于国家需要的不断增长，在長蘆塘大盐务局的領导下，設立了国营盐場，增辟了新的盐田，改进了生产設备（例如普遍地設置了电力揚水机），盐产数量逐年都有增加；1957年更創造了年产量的历史記录，这里所产的盐，除了一部分就地供給塘沽久大、永利碱厂的工业原料外，为了集中儲存和便利运輸，在大沽、新河等水陆交通便利的地方，設立巨大的盐坨，然后分別轉运华北广大地区供应人民食用和化学工业的需要，幷且还远道运供华中的湖南、湖北、江西等省的人民食用,有时更担負着对外出口的任务。
  塘沽位于全区中心的海河河口北岸，是区內最大的集鎭；但距今約五十年前,这里还只是一个海口的漁村，在經济上幷无若何重要的意义。自从1914年我国民族資本企业久大制盐公司在此創立，接着永利碱厂又于1917年建立起来，这样就开始了塘沽的新的时期。二十世紀初年以后，自北京、天津經过塘沽通往唐山、山海关的鉄路已吿完成，而且由于海河的淤淺，海洋輪船无法进入海河，祗能改在大沽口外的海上停泊，然后再用駁船装卸貨物，从而也促使塘沽逐漸成为天津港口的前哨和部分进出口貨物的轉运站。由此可見,塘沽完全是由我們劳动人民，特別是碼头、鉄路、盐田和工厂的工人們，用自己的血汗在这荒僻的海口滩地上建立起来的一个城鎭。不过直到二十多年前，塘沽除了久大、永利两个工厂和沿河一带設备簡陋的碼头外，只有一条以“新开街”为名通这車站的大道和以“新市場”为主的若干商舖及游艺場所,以及久大、永利为了部分高級职員所建造的“新村”而已，而广大劳动工人則居住在矮小汚浊的泥屋里,过着极端困苦的生活。这种情况，一直延續到解放以前,基本上沒有大的改变。解放以后，塘沽才眞正获得了新生。随着祖国經济建設事业的发展，塘沽已变成一个生气蓬勃的工业城鎭和崭新的貿易港口。不但曾被敌伪侵占破坏和在外貨排挤打击下业已奄奄一息的久大、永利碱厂早已开始轉入扩建增产，成为新中国基本化学工业的重要基地之一，同时幷在淤塞了的新港旧有基础上,重建成为世界最大的人工海港。随着生产发展的需要，塘沽的面貌也已經改变得煥然一新,不仅在过去荒地洼坑上建立了学校、职工宿舍、体育場、戏院和工人文化宮，修筑了寬闊整洁的馬路，以及新辟了公园，幷且由于塘沽居民的逐年增长和各种建筑物的不断加多，事实上今日的塘沽已經逐漸和新港、新河两鎭联成一片了。
  塘沽新港是位于塘沽东端海河口外北面的新建的人工海港①，港內主要工程有南北两道由海岸伸向外海的防波堤和一条长这15公里的深水航道以及可以同时停泊五艘万吨級海洋輪船的两个碼头；此外，还建有用电力控制的船閘可以通入海河，在二号碼头上又装有电动装煤的全部机械設备，沿着碼头更建有巨大貨仓、专用鉄路支綫和若干机械化的装卸設备，一座修造船舶的机械工厂，以及供給港內职工和輪船海員需要的办公、住宿和俱乐部等建筑物；在港区海面上經常停泊着日夜装卸貨物的海輪、駁船和机声轟隆不息的各式挖泥船。所有这些，交織成一幅雄偉壮丽的图画。
  新河在塘沽西面的海河北岸，是京山鉄路上的重要車站之一，而且又有公路通这天津市区和塘沽、北塘，因此它是一个以車站、碼头、仓庫、盐坨以及一所修船厂和若干职工住宅共同組成的中小型水陆运輸樞紐的集鎭。
  大沽在海河河口的南岸，是渤海漁业的重要中心之一。每年春夏盛产魚虾季节，大沽岸边尽是准备揚帆出海的漁船和滿載而归的魚虾水产，以及到处可見补晒漁网、修造漁具的一片繁忙景象。此外，大沽除有一个規模巨大的盐坨外，也建立了一所新式的利用海盐作原料生产燒碱和农葯“六六六”的大沽化工厂。
  从天津市区到塘沽的交通路綫,有鉄路、公路和海河，其中鉄路和公路都是基本上循着直綫建筑,距离各只40多公里，而海河航程則由于河身的迂回曲折，以往虽曾經过多次裁弯工程,現在仍約有70公里之多。但从經济的意义来說,津塘之間的海河运輸，仍是最为发这，住返的輪船和木船，依然承担着两地之間經济联系的主要任务；不过随着塘沽新港的兴建及其日益发展成为华北广大地区的呑吐港口，津塘之間鉄路运輸的任务，业已逐年增加和更趋繁忙；至于津塘公路的运輸，目前主要还只限于津市区和东郊区沿綫各主要集鎭之間部分产物及建筑材料的交流作用，运輸量比較小。
  今日的塘沽和新港是天津的外港、首都的門戶，随着祖国經济建設的不断发展，它們无論在工业生产和运輸貿易等方面，都必然将呈現出空前发展的光輝景象。
  （四）天津郊区
  天津城市周圍有广大面积的郊区，郊区地势低洼平坦，水源充足，土壤虽大部分是带盐碱性的冲积土，但由于已經劳动农民长期垦殖，土壤含盐量已大为降低,故一般都可以进行耕作。1956年郊区耕地面积共这140万余市亩，粮食作物总产量这43,000余万斤，蔬菜82,000余万斤，对供应天津城市居民的消費需要起着重要的作用。
  天津郊区人口幷不十分稠密，估計每平方公里只有150—200人左右，因而村落（庄子）的分布也比較稀疏，較大的村鎭都位于河渠沿岸較高的土岡，房屋一般都是較低矮的土房，平野漠漠，树木稀少，这些景象都很富有北方景色。但郊区河渠較多，湖沼洼地也不少，夏秋間許多地区菜园与水稻田連片、水柳与蘆葦掩映，又頗饒水多风味。
  1956年天津郊区实現了农业合作化，已建成了高級农业生产合作魁206个,参加的农戶有91,000余戶，占农戶总数的98％以上，合作社耕地面积131万市亩，約占农民总耕地面积的98％。此外,还有国营农場9个（包括3个机械化农場）共有耕地86,000余市亩，占郊区全部耕地面积的6％。在东、南、西、北四郊区設立了拖拉机站；机械化农場和拖拉机站共有拖拉机171.6标准台。郊区地势平坦,旱田区自然最适合用机械耕种，即使在水稻区也适宜用拖拉机作大面积的“旱直播种”（就是用播种机把种子直接播在土里,播后始进行灌水发秧，目前市郊国营农場栽培水稻多用此法以节省插秧所需的大量劳动力），因此郊区农业机械化程度加速提高的可能性和必要性是十分显然的。
  在农业合作化的基础上，郊区农民在兴修水利、开垦荒地、扩大灌漑面积和改进耕作技术等方面都取得了重要的成績。1956年郊区农业虽然遭受了不同程度的洪水灾害，但仍开垦了13万亩的荒地幷增加了生产，从这一事实来看，郊区农业的发展潜力是相当巨大的。
  津郊农业的主要作物有水稻、小麦、棉花、花生、大豆、馬鈴薯和各种蔬菜以及梨、枣、桃等果树种植，水稻每年收获一次，其他旱田作物是两年三熟。在城市近郊有較发这的乳牛业，現有乳牛3,100多头，估計全年可产奶1,120多万斤，除供城市居民日常飮用外，还供应了津市乳品工业的需要。农村中还有少量的馬、牛、驢、騾等役畜的飼养，肉畜有少量的綿羊和較多的猪，1956年共飼猪53,800余头，1957年秋已增至85,000多头，可供应城市部分的需要。在家禽飼养方面，目前除养鷄約120万只外，养鴨也日漸增加,特別是“北京鴨”的繁殖有較大的发展前途，目前共养鴨14万只，在市区西南郊的湖沼区域有較大規模的“北京鴨”飼养場，加工后供应出口。
  天津水稻种植有特別重要的意义，原因有下面几个。第一，郊区河渠很多，水源充足，幷且电力灌漑系統有良好的基础，通过增建水利站以扩大水田灌漑面积較为容易。第二，由于海河两岸及渤海区一带地势低洼又受海潮影响，土壤一般都带盐碱性，据分析，新垦地的含盐量多在0.1％以上，耕种多年的土壤含盐量則約为0.02％左右。要利用这种土地，必先充灌河水“洗碱”，灌洗后种植水稻較为方便，而且种稻后土壤含盐量亦将逐年降低，到必要时也就可改种其他耐盐旱作（如棉花等）。第三，津郊农民有多年栽种水稻的經驗，此地稻种貭地优良，也是全国有数的。目前水稻是本区的主要丰产作物，总計有水稻田50万市亩以上。
  津市四郊中以北郊区的旱田較多，北运河挾永定河水順流而下，过去每年非旱即澇，北郊区受害最重。解放后經大力改造生产已有发展，这里原来有了万多亩沙荒地，1954年根据苏联专家建議开辟成果木园，种植了葡萄、桃、花生、山芋等果树和作物,已經取得良好的收获。这說明这片向来被認为是收获率較低的旱地仍是大有可为的。本区的主要粮食作物是春小麦，北仓、南仓和宜兴埠是本区的較大庄鎭。
  津西郊区包括市区以西的子牙河、南运河經流区域以及市区正南的卫津河經流区域。市区以西直至楊柳靑一带以旱田及菜地較多，但市区西南及沿卫津河一带則多是水稻田，間以蘆葦丛生的小湖沼。位于本区边緣的楊柳靑在行政区域上虽不属于天津,但由于它是子牙河及南运河間的重要大集鎭,两河上游土产、魚虾、菜蔬等都經此轉运天津；楊柳靑印制的木版年画在艺术上独具一格,解放后获很高評价，亦大部經由天津轉运华北各地。
  津东郊区位于金鐘河及海河之間。过去本区水稻田較少，現已扩展到13万亩，大部分布在海河沿岸。这里有些荒碱地已經开垦，最突出的例子是在金星农业祉所在的白塘口乡，过去有2,700多亩荒碱地，解放后經合作社坚持洗碱垦荒，耕地面积已增加到9,000多亩；該乡附近南大圈有从未开垦的荒地,解放后也已由合作社开垦出来。本区的軍粮城、張貴庄等地是重要的水稻产区，軍粮城在海河北岸的京山鉄路綫上，相傳是元朝时候屯儲海运米粮的处所，現建有机械化水稻农場。
  津南郊区位于海河下游南岸，有馬厂减河、赤龙河等流貫其間，河渠縱橫，地势低湿，向为郊区水稻的主要产区。但过去单位面积产量不高，每亩只产稻谷300—400斤，解放后兴修水利及改良耕作技术，每亩产量已提高至700多斤。主要水稻产区有小站、鹹水沽等处，有公路与天津市区直接沟通；小站地区所产的“銀芳稻”，米貭洁白性粘，味香适口，为全国最优良的水稻品种之一，在京津一带通常也就称之为“小站稻”。
  郊区人民生活水平在解放前較近在咫尺的天津市区低得很多，由于經常遭受灾荒，农民生活更是苦不堪言。解放后郊区村庄普遍新修了許多房屋和道路，农民生活逐年提高，特別是自1956年初实現了农业合作化之后，社員收入有了显著增加。以1956年全部郊区农业社社員收入的情况着，平均每戶收入523.45元，其中以蔬菜社为最高，每戶平均收入这734.46元，其次为稻田社，每戶平均收入有628.74元，只有旱田社收入較低,但平均每戶收入亦有294.16元；該年北郊区大部旱田因遭遇內澇及小麦秆銹病灾害，收入虽稍低，但由于发揮集体力量展开了副业生产，农民不但沒有挨餓，反而过得很好，这在解放前是絕对梦想不到的。
  天津郊区正在經历着一个偉大的变化。根据全国农业发展綱要四十条的要求，結合天津郊区的自然条件、历史情况、城市郊区的特点以及农业合作化基础等具体情况，天津郊区全后农业生产发展总的方向，应該是在“郊区生产为城市服务的方針”指导下，从大力兴修水利、扩大耕地面积、提高单位面积产量等方面，进一步增产水稻和积极发展蔬菜生产，同时增加家畜家禽的飼养，开展多样性的副业經营，如此旣可做到保証更多地供应城市居民生活的需要，又可在增产增收的基础上不断提高郊区农民物貭和文化生活水平。
  最近天津市又組織了大批知識靑年下乡支援农业生产，向来受城市剝削的、貧乏的天津郊区正在向繁荣富足的道路胜利地前进！

①长蘆盐区是我国四大主要海盐产区之一，产区范圍包括大沽、塘沽、汉沽、大淸河、黃驊等五个盐場。生产面积这230万公亩以上，年产量占全国海盐总产量的27％。在长蘆各个盐場中，以大沽盐場的面积最大，生产設备亦最为先进。 ①新港工程最初于1939年由日本侵略者强征我国工人开始兴筑，由于我国人民的英勇斗爭，迫使日本帝国主义者的筑港計划一再縮小，至1945年8月日本投降时，工程計划完成不及一半，抗战胜利后国民党反动政府对已有工程沒有进行必要的維护与保养，1949年国民党反动軍队潰退时又大肆破坏，工程成为一片瓦砾。解放后，政府一面立即从事恢复工作，一面积极进行建設的准备工作，1951年8月，具体規划了第一期工程，幷开始修建，1952年10月新港正式开港，开始为祖国建設服务。因此，这个巨大的人工海港,基本上是解放后修建的。