天津图书馆

（一）日益发展中的工业
  天津目前已成为全国重要工业城市之一。据1955年底統計，天津全部工业产値占全国工业总产値的十五分之一；地方工业产値占全国地方工业总产値的十三分之一。天津工业虽然在解放前就已有很多年的历史，在旧中国工业生产中也曾占有相当重要的地位,但是那时它在城市經济中的比重，却远不如对外貿易和商业，而且工业部門的构成很不合理，工厂規模小的居多，生产設备也不平衡，技术水平一般都很落后。这种情况，基本上持續到天津解放的前夕。
  早期的天津工业是配合着帝国主义掠夺原料的需要而发展起来的，因此最初的工业以对出口商品中的皮革、羊毛、腸衣、猪鬃、羽毛、蛋品等进行打包、加工的小工厂为主,其后才逐漸兴起了棉毛紡織、面粉、榨油、制革、肥皂、卷烟、火柴和制碱、制盐等新工业部門,至于机器修配、玻璃、搪瓷、造紙、橡胶、染料、油漆、硫酸、肥料、氧气制造等工业部門的发展就更晚了。这些工业企业有很大一部分属于中国民族資本所有，另一部分則为日、美、英、法、德等帝国主义資本所經营；在天津工业构成中，絕大部分是輕工业。根据抗日战爭前統計，天津市全部工业資本額中，輕工业占84％,重工业仅占16％；而在輕工业中又以紡織工业——特別是棉紡織——的比重最大，占全部輕工业資本的63％。値得指出的是，在抗日战爭前夕，民族資本的棉毛紡織、印染、火柴等部門已經获得了相当規模的发展，而民族資本的制碱和制盐工业的建立更具有特殊重要的意义。
  1937—1945年日本帝国主义侵占天津期間，侵略者为了供应战爭的需要,进行了相当大量的工业投資，扩展了棉紡織、造紙、制葯、橡胶等輕工业，幷扩建或新建了以掠夺来的长蘆盐为原料的制碱、染料以及汽車修配、机器鑄件、炼鋼、軋鋼、电工器材等重工业。这一期間天津工业各部門从生产到供銷几乎完全由日本帝国主义操縱，其中有一些較大的工厂都不过是日本总厂的分支而不能成为独立的生产体系。
  到了日本投降后的国民党反动統治时期，情况就更糟了。官僚資本“劫收”了全部日伪企业，这些企业大部分是規模較大的,但是这时作为天津工业的主体的棉紡織工业的原料，却只能仰給于美国，幷且工厂經常开工不足；面粉、卷烟、火柴等工业也因原料供应不足和美国貨充斥市場大多陷于半停頓状态。重工业的命运更悲惨，机器工业只能为反动派軍队修理枪械,根本不能制造成台的机器；电工器材厂也只能从美国进口全套收音机零件經过装配后当作自己的产品；炼鋼和軋鋼厂更是經常不能开工。这些原来就带有濃厚的殖民地性的工业，在国民党官僚資本勾結着美帝国主义的压迫下，已陷于奄奄一息的境地。
  天津解放后，人民政府迅速接管了原为国民党官僚資本控制的全部工业企业，只經过一个月的时間，全市絕大部分被反动派破坏的工厂就相繼复工。接着在經济恢复时期，由于天津市工人阶級和全体劳动人民在生产上发揮了高度的积极性和創造性，以及国家在財政收支和稳定物价等方面所取得的重大成就，还由于土地改革后农业生产有了发展，农村購买力迅速增长，城乡物資交流更趋于活跃，这些都促使了天津市的工业生产得以迅速恢复。到了經济恢复阶段宣吿結束的1952年,天津市工业总产値較1949年增长了152％,如以地方工业說也比1949年增长了137％,許多种主要生产如鋼、电力、棉布、棉紗、紙、面粉、卷烟等,都突破了解放前的最高年产量。
  在恢复时期，一方面对工业各部門进行了若干改革和改組，使其能适合国計民生和企业本身发展的需要，另一方面社会主义性盾的工业力量也在日漸加强，从而在經济中处于領导地位。1953年后，由于第一个五年計划的执行，使天津工业生产发生了更大的变化，在最近四年多以来，几乎所有的国营和地方国营工厂都經过了調整或扩充,特別在1956年初社会主义高潮之后，私营工业各行业全部轉变为公私合营,这些为数众多的公私合营工厂在經过調整或扩充之后，已在天津工业生产中发揮着很大的作用。
  近几年来，天津虽然也曾新建了一些較大規模的工厂，例如机器制造业中的拖拉机厂、机器厂，化学工业中的农葯厂等等，但主要的工业建設仍在于对那些原有工厂的改建和扩建，这是跟天津作为一个旧有工业基地的特点和要求完全相适应的。
  天津工业中以現代工业占絕大的比重，現代工业的产値占这全部工业产値的十分之九，但在工业构成上仍以輕工业占較大比重。1952年全市工业总产値中（包括中央国营）消費資料生产即占70.4％,生产資料生产仅占29.6％,但这已較解放前生产資料的生产仅占13％有了很大的提高；而且从发展的趋势看，生产資料生产的发展速度快于消費資料的发展速度。1957年生产資料的生产在全部工业中所占的比重已增加至48.9％,而消費資料生产的比重則已下降为51.1％了。
  目前天津工业一共有二十多个部門，从各部門的产値在全市工业总产値中所占的比重看，占最高地位的有紡織、机器制造、食品、化学、鋼鉄、橡胶等六个部門，这些部門大厂較多，設备較好，技术也比較先进。茲簡要分述如下：
  紡織工业 紡織工业包括棉紡織、麻織、毛織、棉針織、印染等工厂,工业产値在全市各部門中居第一位，产量在全国仅次于上海而居第二位。天津棉紡織工业已有三十多年历史，基础好，工厂数目也多，而且其中有較多的大規模工厂，有現代化的設备和先进技术，原料大部来自华北产棉区，所产棉布亦遍銷华北农村和各城市，幷且远銷至东北和西北。麻紡織厂很少,主要有公私合营东亚毛麻紡織厂，所产麻袋在工农业产品包装和对外貿易上用途很大。毛紡織厂也不多,主要有公私合营仁立毛呢紡織厂，生产工业用呢，供造紙工业的需要，也生产派力司、毛嗶嘰等高級衣料，原料来自內蒙及西北。棉針織工业包括新建全国最大的天津市針織厂和許多小厂，所生产的絨衣、汗衫、毛巾、床单等产品大量运銷各地，而且有部分出口。印染业是一种加工工业，所需白布由本市棉紡織工业供給，染料过去全靠进口，現已可由本市化工部門自制供应。总起来說，紡織工业是天津市基础最强而且也是很有发展前途的工业。
  机器制造工业 天津的机器制造工业是在解放后才重点发展起来的新兴部門。它在全市工业总产値中所占的比重已由解放前的1％增加到1956年的11％。它所包括的专业和工厂数很多，幷且已經基本上形成了一个独立的制造体系，这在华北来說也是首屈一指的。主要的工厂有汽車制配厂、紡織机械厂、动力机厂、农具厂、拖拉机厂、起重机械厂、机床厂、电工器材厂、仪表仪器厂、自行車厂等等，能够制造精密工作母机、起重、鍛压、运輸、紡織、食品、焦化、农业等机械和医疗、电子仪器、地貭勘探設备等产品。天津所产的“飞鴿”牌自行車在国內外市場都有很高的声誉，仪表工业在全国的地位也仅次于上海；最近又扩建了大沽船舶修理厂,能建造噴水式淺水拖輪；此外还有小型的鐘表厂、照相机厂、天平厂等等。天津的机器制造工业，在目前来說，还是全国有数的新兴机器工业部門，它支援着东北重工业以及全国各地許多重点企业和重要工程的建設需要，在全国工业經济中的重要性正在日益增加。不过目前生产能力較薄弱的中小型工厂还占有相当的比重，因而可供改建扩建的潜力还是很大的。
  食品工业 食品工业主要包括面粉、卷烟、酱油、榨油、蛋品、乳品、糖果等工厂,其中卷烟工业規模較大,蛋品加工工业則大部供出口需要。食品工业所需原料一般取給于华北农村，以卷烟工业为例，解放前所用烟叶、盘紙、香料等原料75％以上是进口貨，現在烟叶已大部由山东、河南、河北等地供給。
  化学工业 天津的化学工业以海洋化学工业最具有全国的意义。由原来的永利碱厂和久大盐厂合幷而成的永利久大化学工业公司塘沽厂是一个規模宏大的制碱厂。它利用长蘆盐区所产的食盐作原料，年产純碱約占全国的40％，燒碱占全国的15％,供应全国二十多个省市的二百七十多个工厂企业，而且还大量出口到苏联、各人民民主国家以及埃及、印度各国。此外，天津化学工业还包括酸类、染料、油漆、葯品、塑料、人造纖維、农葯等工厂。正在兴建中的农葯制造厂将年产杀虫效力很强的“一六〇五”乳剂1,500吨，基本上可以滿足全国棉田灭虫的需要。
  鋼鉄工业 天津鋼鉄工业包括炼鋼、軋鋼等厂，但沒有炼鉄厂。厂数不多，最主要的国营天津鋼厂有馬丁爐炼鋼和机械化軋鋼設备，其余大都是規模較小的軋鋼厂。天津鋼鉄工业在解放后发展极为迅速，1956年生产量这到解放前最高年产量的76倍，而且生产潜力还是很大。以最主要的天津鋼厂来說，解放后七年內所增投資不过現有固定資产总値的40％,但产値却增加了12倍；如果再投資一定数目的款項，鋼錠年产量估計就会增加到近5倍。目前天津地方工业又在筹建一个小型无縫鋼管厂和两个中小型薄板厂,这些厂建成后，天津鋼鉄工业就将拥有一个包括炼鋼、虱鋼、綫材、薄板、无縫鋼管等工厂的比較完整的生产体系了。現在天津鋼鉄工业所产大批鋼材对供应华北地区机器工业和基本建設需要有重要意义。炼鋼所需生鉄由太原、石景山、本溪等炼鉄厂供应，燃煤則由开灤及大同供应，原料来源是不成問題的。
  橡胶工业 天津橡胶工业在全国居第三位，仅次于上海和广州。在全市一百六十多所橡胶厂中，絕大部分是公私合营厂，过去以生产日用品如雨鞋、球鞋、雨衣等工厂占最大多数，而生产汽車及自行車輪胎、傳动带、胶管等生产用品的工厂則占很小比重。現在的情况則是生产生产用品的工厂已約占三分之二了。
  上列六項是产値最大的工业部門。此外，如造紙、火柴等工业也都有一定的重要性，特別是造紙工业。拥有最新技术装备的天津造紙厂，是目前华北第一大造紙厂，主要使用河北省野生蘆葦作原料，但亦利用部分从湖南、江西、吉林等地取給的竹浆木浆等原料；产品除供应国內外，也有部分出口。
  天津还保存着很多种类的手工业，包括針織、棉織、鍛鉄、小五金、地毯等七十多个行业，从业人員約10万多人。产品中有面向农村的捋稻机、水車、鐮刀、犁弯、鉄鍬、斧头等小型农具，有为机器工业制造的零件、配件以及各种日用品、文敎用品等等，其中尤以日用品的生产最多,約占全市手工业总产値的75％左右；因此手工业品在供应城乡人民生产和生活需要方面起着相当大的作用。此外，享有国际声誉的手工地毯，更是天津对外貿易上的一項傳統的重要的出口商品。
  总起来說，天津工业部門种类很多，有較好的設备,有一定的技术力量,工业所需原料大部分能取給于近便的地区，因此天津可称为我国較大也較重要的綜合性工业城市。目前它仍以輕工业生产占較大的比重——特別是棉紡織和食品工业，輕工业地位在全国范圍內仅次于上海；但同时也有相当数量的机器制造、金属加工和化学工业工厂，可以制造多样的生产設备和器材；此外，还有种类繁多的手工业。所以只要能結合华北地区經济地理的有利条件，幷善于利用天津原有工业生产的雄厚基础，天津工业的进一步发展的前途是未可限量的。
  （二）繁荣的国內和国外貿易
  无論从国內貿易或对外貿易看，天津都是华北地区最主要的物資集散中心。它一方面是重要的內河和陆路貨运樞紐，另一方面又是华北最大的貿易海港。
  在国內貿易方面，由于天津是一个大工业城市，有300多万人口，同时又有发这的各种輕重工业，因此經常需要消費的工业原料、燃煤、粮食、副食品以及各种土特产品都必須大量取給于外地；同时又須将天津所生产以及經过天津轉口的各种工业产品轉运各地。这些物資的交流不但数量巨大，而且种类繁多，从而使天津形成为华北地区最大的商品轉运中心。
  从外地运来的商品中，最主要的是棉花、粮食、蔬菜和各种副食品，其中棉花和小麦絕大部分取給于华北內地,稻米和蔬菜在天津近郊就可供給；其他副食品如生猪多半来自河北、河南两省，牛羊主要来自內蒙。此外，每年春夏两季，还有大量鮮蛋运津供給居民食用或加工出口，其中一半以上取給于河北、河南两省，其余則来自吉林、山东等地。天津消費的水果，除部分取給于河北各地外，还有很大部分来自辽宁、广东、浙江等省。天津所消費的高級棉布、小五金和日用百貨，很多来自上海和广州。
  天津供应外地的商品主要有棉布、針織品、煤油、糖、火柴、碱、交通器材、化学肥料等工业产品，供应范圍远及新疆、云南和海南島等全国各地，但主要供应地区是河北、河南、山西、山东、陝西、甘肃、內蒙等省区。
  在对外貿易方面，解放后随着全国經济的迅速恢复和发展，城乡交流日趋活跃，天津港也开始了空前的繁荣。1954年天津港进出口总額就已远远超过历史上的最高記录，幷几乎相当于解放初的1949年的10倍；而更重要的是，1954年天津港的出口总値也突破了历史上的最高年份，1955年又較1954年增加了6.6％。从1949-1955年的进出口总値来看，出口已超过入口53.8％,可以看出天津港已从井港八十多年以来的入超港变为出超港了。
  进出口商品的种类也发生了很大的变化。解放前的出口商品，几乎全部是从华北、內蒙、西北等地来此集中轉口的农畜产品及长蘆的盐、开灤的煤等少数几种工矿产品，現在虽然仍以毛、皮、腸衣、猪鬃等农畜产品及桃仁、花生等土特产等占較大比重，但工矿产品的出口种类和数量却在逐年增加。例如天津生产的硫化碱、二硝基、石炭酸等化工原料和玻璃、鉄釘、鉄絲、白报紙以及河北、山西、东北等地出产的石膏、硫化鉄和各种石材等等，都已成为出口的商品。以1954年来說，天津港的出口商品中工矿产品已占到37％,比抗战前的1936年增加了約10倍。1956年天津港出口的工矿产品已增加到500种以上，包括棉織品、鋼材、建筑器材、电訊器材、新葯、化工原料、染料、縫紉机、亚麻布、衣料呢、罐头、糖果等等。在进口商品中过去大都是各种消費品、奢侈品和若干輕工业原料或半成品，而現在則以生产資料中的五金、大型机器装备、工业器材、仪器、运輸机器、工业原料、化学肥料、医葯及器械等占主要比重。根据1956年的資料,从資本主义国家进口的商品中，生产資料平均占70.6％,这是与解放前的情况是完全不同的。
  天津港对外貿易的对象范圍是很广闊的。首先是对苏联和人民民主国家的貿易，以1954年为例，天津港对兄弟国家的出口已占整个出口貿易額的77％,这也标志着和平民主社会主义陣营市場的日益发展和壮大。对資本主义国家和若干地区的貿易，在絕对数量上也是逐年有所增加的，按出口总値，占比重最大的是欧洲（主要是英国）和亚非各国，其次是香港与澳門、南北美洲和澳洲；按进口总値，占比重最大的也是欧洲，其次是香港、澳門和亚非各国。从1956年开始，天津港对日本的貿易又有了很大的发展,对日貿易主要是出口食盐、豆类、羊絨和一些矿产品、畜产品、土特产等；进口主要是化学肥料、人造絲、葯品、染料、紡織品、五金工具和机械零件等等。最近对亚非国家的貿易也有很大的增长。目前与天津港有貿易往来的已有八十多个国家和地区。
  天津在近百年来的历史上是作为一个商业中心特別是对外貿易的港口而麦展起来的。解放前国內外貿易尽操在帝国主义和官僚資本手里，甚至天津海关大权也是由帝国主义来掌握的。它曾給天津市面带来了畸形的“繁荣”，同时也給中国人民带来了深重的苦难，現在这种耻辱和苦难的日子已一去不复返了。天津,这个华北最主要的經济中心，它的繁忙的国內外貿易，正在为着祖国的社会主义工业化和城市建設的需要而更加蓬勃地发展着。
  （三）发这的交通运輸业
  与繁忙的国內外貿易相适应，天津也具备着十分便利的交通运輸系統。包括現代化的深水海港，四通八这的鉄路綫，以及沟通华北平原內地的河运网和公路网等。
  解放后新建的塘沽新港，对天津港在对外貿易和沿海貿易的发展上有着十分重大的意义。过去天津只能利用在市区东南面的解放桥以下一段狹窄的海河航道作为海运港口，但由于受到海河深度的限制，載重3,000吨以上的輪船就不能进入海河，而必須停泊在远离天津港80公里外的大沽海面上，进出口都要从天津派出駁船来装卸貨物，这样不只增加了运費，而且限制了貨物运輸能力和拖延了輪船航期；而当冬季河港結冰时，許多应該在天津停泊的船只还不得不繞道秦皇島或旅大，甚至远在广州装卸，运輸浪費就更大了。塘沽新港建成后，載重万吨的輪船已可在漲潮时駛进新港停泊,3,000吨以下的輪船則可通过新港船閘，进入海河与河港直接沟通。在新港碼头上，設有专用鉄路运輸綫連接着京山鉄路，貨物轉运十分方便，因而这个人工深水港的建筑已使天津的进出口貿易大为增加，从而大大促进了天津經济的繁荣。現在天津港口有定期沿海航綫通往大連、烟台、靑島等港与波兰人民共和国波罗的海港口間亦已开辟了远洋航綫。事实上塘沽新港現在已成为許多国家的东方航綫終点港。目前新港拥有两个深水碼头，可以同时停泊五艘万吨級的远洋輪船。1956年港口呑吐量，已超过了历史上最高呑吐量的23％。
  天津是京山与津浦两条鉄路的交点。自天津沿京山綫东行39公里至新河，自此有短距离鉄路专綫通往塘沽和塘沽新港；再东北行就可通这河北省东北部的煤矿中心唐山和港口秦皇島，由此更可出山海关而与沈（阳）山（海关）綫相連接，自天津直这沈阳全程約700公里。从天津沿津浦綫南下經济南、徐州而至长江北岸的浦口，全程也不过約1,000公里。自天津沿京山綫西北約120公里至丰台，就可与京包綫和京广綫相連接，可以通这內蒙、西北、华中、华南等地。由此可見，天津也是一个重要的鉄路交通中心。事实上目前天津在国內貿易方面，商品运輸的90％以上都由鉄路負担，可見鉄路交通对促进天津的国內貿易起着十分重大的作用。
  在內河航运方面,天津有着向四方幅射的河道运輸网。除了連接华北內地的海河以外，它又位于南北大运河的会合点。北运河自天津至北京以东的通县可通航木船，但由于北京天津間距离較短，又有鉄路相通,故目前航运价値不大。南运河流貫河北山东两省，自天津至山东临淸間以及自临淸沿卫河航道延伸至河南省黃河以北地区的新乡，都可通航小汽船。此外，还有大淸河及子牙河水系縱橫流貫于京广、石德、津浦三条鉄路綫之間，一般可通航木船；但自天津沿大淸河至新鎭以及沿子牙河至献县臧家桥都可航行小汽船。这些河流都各有許多支流形成密集的河运网，通航路程总計約这3,000多公里。河流所經重要城市乡鎭很多，这些地区的土特产近如胜芳的螃蟹和鱔魚、白洋淀的蘆葦，远至邯郸地区的棉花、棉籽和河南省北部的小麦，都經由內河航运輸送到天津。因此对促进天津与华北平原广大地区的城乡物資交流起着巨大的作用。天津內河航运以子牙河上的大紅桥碼头为起点，春夏間大紅桥一带河面帆桅麕集，淺水拖輪拖带着滿載客貨的长列木船来住頻繁，显示着这个北方最大河港的繁忙气氛；到了秋冬两季各河洪汛及結冰期間，內河航运才被迫短期停止。
  天津地区有好几条通往外地的公路，包括通往北京的京津公路，經唐官屯、任丘、高阳而至河北省会保定的津保公路，南下毗鄰冀魯省界的山东德州及濼口（济南附近）的公路等等。此外,又有里程較短但是相当重要的天津与塘沽間、天津与北塘間以及由天津經咸水沽分头至大沽和小站間的公路等等。較主要的公路象京津、津塘二綫都与鉄路干綫平行，在通常情况下只能作为鉄路的輔助綫，担負着零星貨物或易腐貨物的全程或分段运輸任务；但其他各綫在活跃城乡物資交流上則都有重要的意义。从天津运出的主要是供应沿綫各城鎭及农村的日用百貨，广大农村的农产品及土特产品則在沿綫城鎭集中后再由公路轉运至天津。
  天津目前有日益发展的各种工业，同时又有繁荣的国内外貿易，工业和貿易相互影响、关系密切，而便利的交通运輸条件也正为此两者的发展提供了十分重要的保証。