天津图书馆

全国聞名的汽車司机节油能手高虎臣同志，原来在天津长途汽車总站駕駛客車，今年三月間，領导根据工作需要，調他在市內汽車运輸二場駕駛貨車。長途变成了市內短途，“福将”換成了“吉尔”，車后还要掛輛拖車，运輸性質和技术条件都有很大变化，尽管高虎臣是个老練的司机，开起新換的貨車来，他什么都感到很不順手。別的还都好說，最使高虎臣伤脑筋的是油耗量相当高，每百吨公里油耗定額六公升，而自己却用了八公升到九公升，在全場也是最費油的車子了。
  虚心向群衆学习
  高虎臣知道，要想駕駛它，就得了解它，所以他自从接过来新的貨車以后，一有空，就检査这里，驗看那里,把車弄得很洁净。在检查車子的过程中，还根据以往的經驗，把一些机件做了調整。象化油器，对节約汽油的影响很大（化油器油面不能过高，如果高过噴霧油眼的时候，汽油就会流入机器里，白白浪費掉）。“吉尔，車和一般車比起来，化油器油面不是很高,但是，高虎臣还是把“油漂子”向下調整了些。該修理的地方，也修理了。在駕駛的时候，高虎臣特別注意运用“脚輕”、“手快”、“滑行”等操縱的技术。随着高虎臣的努力，汽車跑的一次比一次正常。但是，油耗始終沒有显著降低,用油还是比定額高,五月份油耗量仍比定額高另点八九公升。汽車的机件巳經調整过了，起車和行車情況看起来也算正常。問題究竟是在什么地方？場里对高虎臣开車費油的議論很多。有些司机带着一种期望的心情說:“看老高的操作，不会有什么問題，我想是节油的，但由于要求一年比一年严格，今后的定額，比去年要高，要想节油还得，还得进一步想点別的办法。”也有人認为:高虎臣开客車有經驗，开貨車跑短途就不成了。但高虎臣听了这些反映，心里有时也着急，幷且发現在前进的道路上，还有許多的困难。这时,党支都書記陈文田对高虎臣說：“高师傅，中国有句古話，心坚石都穿，鉄錐也能磨成針呀。这句話現在对我們来說，特別有分量。我覚得古人說的对，应該找出一些新的方法来！”高虎臣想：自己省油費油事小，这关系到党的事业啊！他冷靜地回忆起几年来自己在党的敎育下，曾經吸收了別人許多成功的經驗，象四川有名的司机卡介秋“底盘滑行”的經驗，北京运輸公司楊茂林“脚輕手快”、“緩車滑行”的經驗等，都提高了自己的技术，节油量也逐年提高了。看来，現在，还要从头学起，向大家和老司机們学习握掌“吉尔”車的性能。
  高虎臣想通了，一有机会就和周围的人探討“吉尔”車的特性。“吉尔”車是苏联老大哥造的。大家談起来都带着一种亲切的口吻，認为这种車的性能相当好，力气大，跑的快，就是在节节约方面，从車的結构上看在設計的时候，也已經考虑过了。但是，也許是因为換了地方，气候发生了变化？它由寒带到了溫带，原有的优点显得不突出了。要想省油就得根据使用的情况，摸索着把机件适当調整一下。不过要调整什么地方，誰也摸不淸楚。有一天，高虎臣找到了老司机刘国森，談起了駕駛这种車的体会，刘师傅說：“吉尔”車有的用油多一些，有的就比較少，我总覚得是化油器上的問題，这种車的化油器和別成車不一样。現在,我們还沒有杷它掌握住。”刘师付的說法对高虎臣有很大启发，他連想起自己这一段駕駛“吉尔”的体会：引擎在慢轉的时候不好起車，車跑快了，汽油消耗的又过多。嗯！也許是化油嚣有什么窍門沒有找到，就决定先从这里着手。
  刻苦鑽研
  高虎臣跑起車来,特別注意化油器的情况，越来越覚得刘师傅和自己的想法有道理。一天晩上,他干脆把化油器拆下来，带回家去硏究。他把化油器全拆开，一个部件一个部件地检査，幷且和一般車上的化油器比較。最后，他发現“吉尔”車化油器的結构,慢車風管和油管在上面，而風管却比一般化油器的風管粗得多。高虎臣想：原来自己已經把油面降低了，現在風进的多，影响了吸油管吸油風和油的混合比例可能就不适当了，汽車就容易发生反坐的現象，在起車的时候，車总象喘不过气一样，发撞。这样汽油也就要用得多了。高虎臣为了証明自己的想法，第二天他很早就起来进行試驗。高虎臣在行車途中削了一节树枝，做成了一个圓形木塞,在中間鉆成一个小孔，堵在慢車風管里。高虎臣覚着开起車来，后坐力显得小的多，接着，他又削了三个孔眼不同的木塞来做試驗，結果一次比一次好,最后，高虎臣又特地做了个孔眼比原来風道小得多的木塞进行試驗，效果也很好，好几天，起車反坐的現象基本上沒有了。事实証明油面降低以后，風管过大是不行的。接着，高虎臣又把快車油管調整好，解决了开快車的时候油管出油过多的問題。經过这一連串的实驗和調整机件，高虎臣覚得自己的新朋友，一天比一天听使喚，漸漸的，高虎臣駕駛起新換的貨車，使出全身解数。以往駕駛客車时，那种得心应手快乐的情形，在新朋友的身上也强烈地感覚到了。同时，汽油用量記录，也逐漸降低。六月的一天,每百吨公里油耗量，終于突破了定額的六公升（一車一掛）的大关。以后，高虎臣越干越熟練，节油的成績，一天比一天好，目前，油耗量已降低到五点二四公升。八、九、十月，一直保持了全場单位油耗最低的成績。同时在全場一百多輛跑短途的“吉尔”車当中，用油也是最省的。八月間，高虎臣去河南許昌参加全国交通現場会議。会上，他介紹了自己的节油經驗，幷且受到同行的欢迎。髙虎臣开貨車的节油成績也达到了全国先进水平。
  乐于助人的風格
  高虎臣幷不因为自己节約了汽油就感到滿足，他淸楚地知道自己一个人节約了汽油，毕竟是一个很小的数量。一木不能支大廈，万紫千紅才是春，如果全市所有的司机都能节油，一对国家的支援就更大了。高虎臣把自己的想法向党支部汇报以后，得到了党、政領导的大力支持,帮助他为車队的司机調整車輛机件，幷且組織了全場性的节油操作技术課。讓高虎臣来介紹經驗，全場司机一听是他講技术課，爭先恐后地来听，有时因为任务多，下班后沒有来得及吃飯就赶来听，幷且把高虎臣介紹的要点都記在筆記本上，伙伴們爭着向他述說自己的車存在的問題，希望高虎臣帮助解决。弟兄們精神貫注地听取他介紹經驗，談話时表露的那种急切的心情，使高虎臣認識到同志門多么期望能有一种办法，把汽油节約下来支援国家建設，他們的这种心情和自己的想法是一样的。每当想起那些朴实和急切的面孔，心里总是非常感动,当他看到別人的車省不了油甚至費油的时候，就象自己沒尽到責任，心里怪难受。因此，他在介紹經驗的时候，特別細緻，帮助別人調整机器的时候也特別尽心。几个月来，高虎臣一有空，不是在这輛車上，就是在那輛車上。八月初的一天，高虎臣在車队公布的司机用油图：表上看到李嘉兴开的車仍旧天天費油，心里很急，因为前些天自己帮助李嘉兴調整过机件,也許是因为自己的粗心，沒有調整好高虎臣一直跑到車队队部要求领导准許他和李嘉兴对調車輛駕駛，彻底帮助他調整机件。領导上同意了他的要求,他馬上找到李嘉兴說：“李师傅你看这样行不行？咱們俩一道干，你开我的車，我开你的車，体驗体驗。
  李嘉兴听了又高兴又感动地說：“好！好！太好啦！我正为他費油焦急！就請你帮助我把它彻底治一下！”李嘉兴說着，高兴地不知怎么是好。
  高虎臣开着李嘉兴的費油車,边运輸边检修。晚上下班也不休息，調整化油器，两天的工夫就把李嘉兴的車变成了省油車。还怕李嘉兴沒有掌握好操作技术，高虎臣把車輛換回来,又利用公休日,跟着李嘉兴一块跑車,告訴李嘉兴怎样“換挡”为好。經过这些帮助，从八月中旬到九月中旬，李嘉兴已节約了近五十公升汽油，由費油車变成了省油車了。別的車队的“穆桂英”班女司机王淑琴的車輛費油，老也整治不好，經高虎臣有一回和他一起跑，就利用这机会，帮助他检修，可是运輸过程中的空隙时間有限，下班后，高虎臣又干到深夜三点鐘，才把車修好了。王淑琴每次提到这件事的时候，总是表示过意不去。最近,王淑琴很高兴地告訴高虎臣說:“高师傅”你把車修得很好，八月份已经节約了五十公升汽油了。
  “不是我修得好，而是你进步的快！”高虎臣笑着回答。
  到目前，全車队三分之二的車輛都經过高虎臣或按高虎臣的經驗整治过，效果都很好，全場节油成績，一个月比一个月大。
  現在高虎臣駕駛貨車节油的經驗，正进一步在全市司机工人中推广。六年如一日
  高虎臣同志刻苦鉆硏、虛心学习和耐心帮助周围同志的共产主义風格是一貫的。几年来由于也不遺余力地鉆研技术，和抓紧一切可以利用的时間学习別人的先进經驗，使他在調整車輛“化油器”、調整电路，底盘潤滑駕駛操作和安全行駛等方面，都积累了十分丰富的經驗。从1955年到目前为止，在全市、全省以及全国，曾經无数次地推广过他的先进經驗。現在，他的經驗中的大多数（象底盘、潤滑和“脚輕、手快，緩車、中迅滑行”等）已經变成了天津市汽車运輸职工所共同的財富。
  几年来，他十分珍惜自己的荣誉，但更珍惜集体荣誉。他勇于克服自己工作上的一切困难，但是更勇于帮助別人排除困滩。高虎臣在长途客运总站的时間，有一次司机夏宝奈說：“高尚臣的車省油，是因为“化油器”好。高虎臣听到这种反映以后，就主动把自己的“化油器”換給夏宝奈，然后自己換上了夏宝奈使用費油的“化油器”，但是由于他对“化油器”彻底进行了淸洁和調整，仍然保持了节油。他这种以实际行动帮助别人克服困难和認識缺点的做法，使羣众深受感动。
  几年以来，由于高虎臣能够做到象母亲关心自己孩子一样的关心自己所駕駛的車輛，苦鉆、苦干和努力学习，尽管他在工作上碰到了无数的困难，但每次他都是在党的鼓励敎育下，羣众的支持帮助下，以坚靱不拔的精神，战胜了困难，渡过了难关。因而，他才能够光荣地保持了月月节油，年年节油的优良成績。六年来共为国家节約汽油四千五百公升。他原来駕駛的“福特”客車因为保养的好，已經二十三万八千公里无大修。到一九五九年九月，高虎臣行車九年多沒有发生过重大事故。从一九五四中到一九五七年高虎臣連續四年被評为全市劳动模范。