天津图书馆

張德安，五十三歲，河北寧河人，是一個三十多年的老鐵路工人，在東站機務段工作已有七年之久。技術好，不保守，不自高自大，密切聯繫羣衆，有事和大夥商量，發揮了工人階級的積極性與創造性。原爲檢查領班，並負責甲檢部門工作。在這次評職當中，評爲技術副主任，並擔任段內工會生產股長，管委會委員等職。
  解放初期，東站機務段的工友們，因對共產黨了解不够，都不肯好好幹活。後來在他的積極說服下，帶動了檢修工友們，改變了勞動態度，自願爲人民鐵路服務。當七月份開展生產節約立功運動時，他們首先響應號召，提出每月甲檢六台機車的工作計劃。並保證提高機車質量，使機車不出事故。同時保證了機車出房後，不經單機試運轉，就跑長途和急行。這都是過去所做不到的。
  有名的「死車復活」機車，就是他帶頭修出來的。這台機車過去放在滄縣，長時期沒有人保管，車上的零件，偷的偷，拆的拆，只剩下一個空架子。四月中，路局號召修復這台機車，並限定十五日內完成任務。因零件缺的太多，破亂的不成樣子，連專門修理機車的機廠都認爲無法修理。但他看了，却很有把握的說：「我們包修」。當時大家都非常驚奇，覺得這絕不可能。當機車拉至段內之後，他就動員了全體檢修工友，說明了這次檢修的重大意義，並談到只要大家肯努力。什麽困難都可以克服。全體檢修工友，經號召後，都有了信心，並提出「五一」前出車的保證。經過週密計劃與合理分工後，就開始工作。當時距「五一」只有八天，如按每日八小時計算，一定完成不了任務。他們就自動加班，並且不要加班费，每晚都在夜深才回家。爲了節省原料，他更發動了工友們至各處尋找零件，盡量利用廢料。由於他的領導及全體檢修工友的努力，七天就完成了任務，把這台別人所認爲修復不了的死機車。終於在「五一」工人偉大節日裏復活了，如今，這一死車復活機車竟成爲全段典型機車之一。
  解放後，檢修工友們在他的領導下，都加强了責任心，提高了技術，發揮了積極性。每當檢修機車的特候，他們都仔仔細細的工作，雖然有一千多零件，也絕不厭倦。對於大小、尺度、寬度、用量等，都一定要使其達到標準，所以每次檢修的機車，都能够延長公里，並不發生事故。最近天津鐵路局會舉行了一次全路局甲檢競賽，東站機務段有兩台機車參加比賽，結果都佔了先，一個第一，一個第二，成績爲全路之冠。
  他會提拔了許多新的人才，培養了不少的技術後備軍。現在天津地區各廠、段有許多甲檢領班，檢查領班，指導司機等都是經他提拔氍來的。解放後，他擔任段內夜校的技術講師，準備把自己所會的技術，有計劃的敎給工友們。在實際工作當中，他也不怕麻煩的親自指點，絕不保守。他會說：「解放了，工人做了主人，並要親自管理工廠，管理國家，現在必須提拔一些新的技術人員才能擔當這一任務。我們年紀老的，就應該把我們所會的，完全敎給年輕的弟兄們！這是我們應盡的義務」。