天津图书馆

（一）关于下閘門震动問題
  震动情况前面已經叙述。初步分析造成閘門震动的原因主要有：上下游水位及水位差，閘門开度和过閘水流等。采取平潮启閉閘門的办法虽可解决震动問題，但却限制了閘上下有水位差时启閉的可能；因此考虑可以另采用調整閘門开度的办法来消除震动，应先由管理单位及有关科硏单位进行試驗硏究，确定成果后再按規定运用。
  （二）关于加固下游海漫問題
  从历年检查及維修情况来看，海河閘下游冲刷最严重的是原做干砌块石部位（目前舖石籠处）。但今年实測情况說明石籠鉛絲已遭銹断，残断網絡仍复在石块表面，表示該处块石还是稳定的。
  今年实測最大垂綫平均流速为3.00米／秒，經过下游河道扩散及两道消力坎消能后水流至石籠海漫处估計流速不会超过2米／秒，不应冲坏于砌块石。
  1958年建閘前曾在天津大学作了模型試驗，洩洪时过閘流量右側大于左側，这是因为原河道在右側主流偏向原河道的緣故。閘下两側迥流范围均在两側岸坡范围以內，幷不导致过閘水流的集中。从断面模型測得当洩量为2,000秒立米，閘上水位为1.33米，閘下水位为0米时，閘下干砌块石处底部流速为1.19米／秒，这样的流速对一般干砌块石来說也不致引起冲毀。因此，1959年千砌块石部分受到冲毀的原因是：
  1．設計干砌块石海漫厚度为0.6米，下垫0.2米碎石，所用块石尺寸一般最大边长約0.3米，0.6米厚的块石仅有两层，施工时很难相互咬紧卡严，加以当时施工时間紧迫，估計施工质量也很难做到塡密卡紧。因而削弱了干砌块石的抗冲能力。冲毀部份逐步扩大。
  2．在启閉运用上，1959年上半年一个較长时間內是在水头差很大的情况下启閉閘門，而且常是开启少数儿扇閘門（不是8孔均匀开启）。如当年3月26日只提1孔，当时閘上水位2.58米，閘下水位-0.08米；6月21日提3孔，当时閘上水位2.94米，閘下水位0.20米。因而造咸局部流速过大，如閘下水位为0米，单寬流量为25秒立米，即可造成大于4.0米／秒的流速，这就大于干砌块石的允許流速，成为破坏海漫主要原因。
  按照当前海河閘洩流情况，如掌握平潮均匀启閉閘門的方法，石籠部位可暫不于加固，但应在每年汛期前后細緻检查，发現問題再于維修。海河建閘后，閘下游回淤逐年淤高，如果利用洩洪或弃水冲淤，在水位差較大的情况下开閘放水，瞬时流量加大，則应根据分析情况，按照不同部位的流速，采取加固措施。
  （三）机电設备維修和改进
  1.启閉机虽然在1959年曾检修过一次，但从今年汛期运用中来看，除有些偏心震动外，变速箱齿輪亦有許多咬合不严之处，应在明春彻底检修一次，同时还应加强經常維修。
  2．閘門鎖梁目前是由人工操作，不但多費人力，而且往往由于抽拉不妥而易成造成事故，今后設計应考虑改用电动操作，幷設置指示标志，以彻底改善之。