天津图书馆

（一）胜芳碼头
  胜芳碼头位于子牙河右岸，自刘家菜园至大紅桥全长622.4米，其中大紅桥上游140米一段，建于1955年，再上一段建于1950年，幷在汛前作过岁修。
  該碼头系木桩挡土板結构，桩頂高程6.50米，桩尖处高程-1.50米（1950年修建段）及-4.50米（1955年修建段），設計子埝埝頂高程7.40米。
  1950年修建段，在1954年洪水过后，曾发現有局部結构損坏，幷随即进行了部分抽換加固。历年来虽有岁修，但仍有个別构件逐漸損坏。今年汛期检查，发現木桩有的已經腐朽严重，个別挡土板折断、流失，板后回塡料局部被淘。
  1955年修建段，因建成年限較短，且岸前原拋有石籠护底，目前尚未发現較大問題。
  今年汛期，胜芳碼头全段护岸岸頂修筑了寬1.5米頂高8.5米的土埝，較設計埝頂高出1.1米，超过設計荷載（1.5P／平米）60％。
  根据以上情况，采取了如下措施：
  1．由于岸頂超載将促使护岸背后作用的土压力增大，拉杆力量不足以及上排木桩折断，退水时将更加危险。因此在发現上述情况后立即采取了减載措施，按不同水位分两次进行：第一次将埝頂高程自8.5米降到8.0米，埝頂寬度减为1米，于九月一日完成，根据当时水情分析，即可不致发生問題。第二次减載恢复了設計断面，該措施在九月中旬完成。
  2.1950年所建护岸上段岸边流速較大，估計最大曾达2.5米／秒，局部地区且有涡流，預計汛期后期含沙量减小，冲刷能力增大，河底冲刷势必加剧，为保証汛后岸壁稳定，防止河底继續冲刷，当即在岸前拋石护底（見图6—1）。該段有栈桥5处，栈桥跟前由于不便拋石，施工中改沉树帽。
  以上两項措施在事后做了潜水检查，拋石尚齐整。該碼头在航运上使用較为繁忙，考虑船只的安全，汛后应重修加固。
  （二）子牙河右岸木护岸
  本段位置在大紅桥至津浦鉄路桥之間，全长706米，均为木槎挡土板結构，在1955～1956年間修建。設計埝頂高程7.5米，桩頂高程6.5米，桩尖处高程-1.65米（浅段）及-3.23米（深段），汛期检查发現局部挡土板腐朽、流失的有5处，后方塡土局部淘空，帽木与木桩間个別鉄箍崩断，防水土埝过大，荷載超过了設計数值。
  根据以上情况采取了以下措施：
  1．为防止退水时在土埝超載压力下有更多的鉄箍崩断，使結构連接秉統遭到破坏，引起岸壁局部倒塌，在全段范围內在退水时采取了减載措施，根据当时水情，将埝頂从8.0米降到7.5米，减載断面見图6—2，同时将被冲失的两块較大的挡土板加以修复。
  2．为了防止汛期后期河流含沙量减少，冲刷能力增大后河底刷深，危及岸壁稳定，曾准备好必要时在局部地区拋石护底，后来根据实际覌測情况，这項措施毋須实行。
  此外，这段护岸木质也都腐朽，汛期未能詳加检查，汛后低水位时也須要全面检查。
  （三）海拉尔道～錦州道海河公园护岸
  本段全长867米，糸鋼筋混凝土后板桩承台結构。除胜利桥下75米一段因后板桩破損严重已于1954年汛期后加打新板桩外，其他均为解放前所建。
  今年汛期，部分岸壁后地面发現塌窝下陷，經检查鋼筋混凝土板桩之間普遍存在縫隙，在水流作用下，板桩后回塡土被淘空，加以被水浸泡松軟，因而造成上述情况。
  为防止板桩后回塡土继續被淘走，以致影晌附近岸壁安全，采取了下述措施：将塌窝部分的土挖除，回塡适当級配的石料，幷于上部做倒滤层，以防表土流失（見图6—3）。
  該护岸每排高桩之間，原設有与岸壁垂直的編簾，系用竹笆編成，作阻流挂淤用，汛后应加检查修整。
  （四）大同道～彰德道天津港碼头
  解放桥下海河右岸自大同道至彰德道一段，天津港碼头約长900米，系直立式鋼筋混凝土板桩結构，1924～1927年修建，岸頂高程5.65米，河底設計高程岸前处为0.5米，距岸6米处为-2.5米，中間以1∶3坡相連。板桩桩尖高程为-3.9米，前面鋼筋混凝土方桩桩尖高程-8.2米，方桩間距1.5米，上部有上下两道拉杆，后方有鋼筋混凝土錨定梁一根。
  該碼头建成后年久失修，历年检查已发現板桩和主桩上出現大小不等的纵橫裂縫、个別板桩折断、板桩間出現縫隙以及个別下拉杆断开等情况。岸壁变形亦很大，外凸最大达70厘米左右，岸壁垂直沉降亦达13～17厘米。
  根据以上情况，今年汛期中对本段碼头注意检查，又发現板桩后方普遍淘空，岸頂出現空洞，岸前冲刷严重。仅岸前10米以內平均已刷深到-2.0～-4.0米，較設計河底高程冲深約1.5米，其中以大連道至泰安道一段約525米长度內冲刷最为严重，岸前河底高程有的地方已冲到-2.4米以下，說明板桩入土仅余1.5～2.0米，已有使岸壁失去稳定的可能，当即采取了防冲加固措施。
  1．防冲加固范围 先在大連道至泰安道525米一段內进行，其他各段未继續冲刷，未行加固。
  2。防冲加固措施 該碼头是港务局主要作业地区，原設計水深不足，为了不影响船只停靠，采用了拋草袋土护底的措施，拋填断面見图6-4。岸頂塌陷空洞塡塞块石、碎石，上舖素土夯实。于9月12日开工，10月底完成。10月中旬施測断面又发現部分冲刷，說明該段前沿由于正临主流，草袋裝土护底仍易为水流冲走，效果不好。同时該段的碼头結构情况已損坏严重，这次加固措施，只能維持当时短时期內不致发生問題。汛后还应进行修理加固。
  （五）水产碼头（旧段）
  水产碼头位于海河左岸六緯路口下游，全长220米，系鋼筋混凝土板桩結构，解放前修建。1954年洪水期間河底冲刷严重，曾倒塌約80米，1956年在該处重建了136米碼头，也是鋼筋混凝土板桩結构，今年汛期在未重建的84米碼头（旧段）进行了加固。
  水产碼头（旧段）岸頂高程5.5米，板桩桩尖高程-6.1米，鋼筋混凝土方桩桩尖高程-7.9米，設計河底高程-1.0米。
  今年汛期发現碼头岸頂路面普遍发生塌陷，最深处达1米左右，潜水检查后，发現板桩間有縫，岸前河底冲刷至-2.0米。經分析糸由于板桩后回塡土被冲淘成空洞塡土下沉所致。这种空洞汛前即已存在，汛期水位高，未被冲淘的土經长时間水浸后，流失更加严重。
  根据上述情况当即将塌陷处挖土淸除，回塡碎砖块石，上舖素土夯实，以防因回塡土流失过多，造成岸壁局部倒塌。
  今年汛期由于該段河底冲刷尚不严重，板桩入土深度仍維持約4米左右，还不致影响岸壁稳定，因此沒有采取防冲加固措施。但由于該段碼头損坏严重，汛后仍須彻底检查。
  （六）第一发电厂护岸
  海河左岸第一发电厂护岸分直立段与斜坡段两种，都是鋼筋混凝土板桩結构，岸頂高程5.5米，設計河臧高程-1.0米，板桩桩尖高程-6.1米（直立段）及-4.2米（斜坡段）。
  汛期岸頂局部地区出現塌陷下沉，检查后发現是因为部分板桩間有縫，經水流冲刷形成空洞所致。岸前河底遭受冲刷，較汛前約刷深1米左右。除由該厂将塌陷部分回塡块石，上部用灰土夯实外，已拟定好岸前防冲加固的措施，后因冲刷停止，汛末又有回淤現象，沒有施工。