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天津市第一建筑工程公司經常采用的8种脚手架
解放以前所使用的脚手架，根本沒有安全規格，不断发生架子倒塌和排木折断等事故，建筑工人的生命安全毫无保障。
解放以后，在党的正确領导和亲切关怀下，为了保障工人的生命安全，对各种脚手架的搭設，制定了操作規程，增添了必要的安全設备，因此一般的工伤事故大大减少，死亡事故已經消灭，达到了安全生产。該公司根据工程的不同情况，主要采取了以下几种脚手架：
一、五公尺以上高建筑物木制单排脚手架：
适合于瓦工砌外墙、构縫子、抹外檐等工程。其操作規程为：立杆中距1.50公尺，埋入地下部分应在50公分以上。将土夯实，土質松軟或无法埋設时，应綁扫地杆子。立杆頂端須高出檐口1公尺以上，底端埋入部分应涂抹防腐剂。立杆的搭接不应在同一水平綫上。順水中距不得大于1.20公尺。拐角端部綁扎后，露出部分不得小于20公分。排木中距跨度不得大于1.50公尺，应綁于立杆上，与順水成水平。排木綁扎后，端部露出部分应在15公分以上；排木穿入墙身部分不得少于20公分。如遇門窗口或其他問題不能留脚手眼时，其排木应加設立杆或斜撑承托。
脚手架必須設斜拉杆（十字斜撑）和頂支杆（斜撑），如建筑物高大或其他限制无法設頂支杆时，架子本身須与建筑物坚固之处連結牢固，或設鉄絲拉繩。
脚手架应滿鋪脚手板，寬度不得小于1.20公尺，距离墙面不得超过15公分；脚手板与排木搭接（压头），露出部分应为20公分，严禁探头板。
木結构脚手架的立杆、順水有效部分的直徑，不得小于7公分，排木有效部分的直徑，不得小于9公分。脚手板、盘道板的厚度，不得小于5公分，其寬度应在18公分以上。盘道寬度应为1.50—1.80公尺，坡度为1：3。平台面积为6—7.20平方公尺，盘道板应牢固地綁釘在架杆上，每隔30公分釘2公分厚、4公分寬之防滑木条，作为阶梯。脚手架之作业面以及盘道之高度，距地面3公尺以上时，应綁扎防护栏杆，或設置安全网。其外側幷应設18公分高、2公分厚之挡板。
一次使用超过8个月的脚手架，其主要搭接和承重部分，应以8号鉄絲綁牢。高度在15公尺以上者，无論使用期限长短，必須全部用8号鉄絲綁扎。
脚手架每档之間1.50公尺×1.20公尺，平均总荷重不得超过400公斤；集中荷重不得超过150公斤。如因生产需要超出时，应先行設計、試压，經施工单位技术人員批准后方准应用。
二、五公尺以下平房脚手架：
立杆中距为1.75公尺，埋入地下应在50公分以上；土質松軟或无法埋設时，应綁扫地杆子。立杆頂端須高出最高层操作地点1公尺以上。順水中距不得大于1.20公尺，拐角端部綁扎后，露出部分不得少于20公分。排木中距不得大于1.75公尺，跨度不得超过1.20公尺，应綁于立杆上，与順水成水平。排木綁扎后端，露出部分应为15公分，其排木穿入墙身部分不得少于20公分。如遇門窗或其他問題不能留脚手眼时，排木应加設立杆或斜撑承托。脚手架应綁扎斜拉杆（十字斜撑）和頂支杆（斜撐）。滿鋪脚手板。其寬度不得小于1公尺，距墙面之空隙不得超过15公分。脚手板与排木搭接（压头）露出部分，应为20公分，严禁探头板。
外脚手兼傚运輸的盘道，其寬度应为1.00—1.50公尺。平台面积为4—G平方公尺。坡度不得大于王：3，每隔30公分釘防滑木条，傚为阶梯。脚手架之作业面以及盘道高度，E地面3公尺以上时，应綁扎防护栏杆或装設安全网，外側幷应設18公分高、2公分厚之档板。脚手架每档閒为1.75x1.00公尺；平均总荷重不得超过400公斤，集中荷重不得超过150公斤。
三、里脚手凳式脚手架：
腳手凳平面橫杠，其长度不得大于1.50公尺。两端与凳腿連結后’探出部分应为15公分，放开后两腿之間应为400，幷以鉄絲連鎖牢固以防走动，每层凳高不得超过1.20公尺。脚手凳必須設橫撑、斜拉杆，幷应以18号鉄絲綁扎連結牢固（分层設扫地杆子）。脚手板鋪設寬度不得小于1.20公尺，脚手板搭接（压头）露出部分为20公分，严禁探头板。每层放置之脚手板，应与脚手凳綁扎連結牢固，每块脚手板的寬度不得少于18公分。脚手台之使用不得超过三层。在第三层脚手台外側应綁扎防护栏杆或設置安全网。脚手台之通路以及上下人行盘道寬度，均不得小于60公分。盘道应綁扎防护栏杆，幷应釘防滑木条，其坡度不得大于1：2。腳手台荷重应根据楼板設計确定載荷，但脚手台本身两凳之間距为1.50×1.20公尺；其平均总荷重不得超过480公斤。
里脚手施工，搭設竹凳式及其他腿式脚手架，应符合下列規定：
架凳之前应根据凳脚的位置及預制板的方向，鋪好底板。凳的最大閒距不应大于1.80公尺。依照計划摆好竹凳后，再鋪設脚手板。鋪板后个別脚手凳有特高特低情形者，应予調整；凳脚不平者应用小木板垫平。竹凳靠墙的一端，必須与墙靠紧。第二步脚手架凳脚靠近房心的一端，須用直徑大于4公分的竹杆作斜形支撑，綁在凳脚上。
在架設第二层脚手架时，应在下层腳手架上留二块脚手板，作为摆上层脚手凳之用。两层脚手架的中綫应对准。第二层脚手凳的安設，应与下层同样检查挂釣，垫平凳脚，幷加設斜撑。已变形、松动或損坏之脚手凳，在安設时应予撤換。里脚手施工，在操作之墙外，必須支搭寬度不少于3公尺之安全网，距离作业工人高度不得超过7公尺。安全网支起后，应使外側比靠墙一面略高。支撑安全网之杉杆間距，不得大于3公尺，墙角处应加設立杆承托。墙身每砌高7公尺，安全网高度应随墙身上升（附图100）。
四、外檐挑出式脚手架：
挑式脚手架杆有效部分的直徑，不得小于12公分，挑出有效部分（架杆跨度）和架杆中距，不得大于1.50公尺；幷应綁扎井字架或三角支架，其跨度不得大于400，有效部分的直徑不得小于10公分。順水有效部分的直徑，不得小于10公分，脚手架外側，应綁扎1公尺以上的防护栏杆，其間隔不得大于40公分，幷設18公分高、2公分厚之档板。架杆靠墙部分，內外側均应綁扎立杆和順水承托。架杆后端（室內）应以8号双鉄絲与楼板連結牢固；或在室內綁扎井字支架，以保持架子的平衡。挑式脚手架应滿鋪脚手板，其寬度应在0.60—1.20公尺之內，可根据需要自行确定。每档之內平均总荷重，不得超过150公斤，否則应先行設計、試压，經施工单位技术領导人員批准后方能使用。挑式脚手架的垂直下方，应設安全网，其五、滿堂紅脚手架：
立杆中距为1.75公尺，埋入地下应在50公分以上。土質松軟或无法埋設时，应綁扎扫地杆子。里脚手立杆底端，幷应鋪5公分厚之垫板。順水縱橫間距不得大于1.75公尺，每步順水不得超过1.20公尺，立杆順水有效部分的直徑不得小于7公分，橫杆有效直徑不得小于9公分，脚手板寬度不得小于20公分，鋪板空隙不得大于20公分，四周离墙不得大于10公分。否則必須設斜撑支牢；重迭鋪板搭接处，必須用繩綁牢。每栏平均荷重（1.75×1.75公尺）不得超过250公斤，集中負荷不得超过100公斤。但特殊滿堂紅脚手架的搭設，应根据使用情况先行設計，經施工单位技术領导人批准方可搭設。
六、升降吊籃式脚手架：
适于里脚手架施工，如高大的混凝土烟囱、水塔等工程。在里脚手到一定高度时，順着立杆井字脚手架上方，应綁扎不得小于10公分圓的两根坚实的棉梁。在两根棉梁的四角，拴四个滑子（天鈴），以备拴吊籃架子用。棉梁中間拴一个滑子，以备上下运輸应用。随后按烟囱的高度，适当地考虑选择四根坚固的棕繩，或3—4分的鋼絲繩。将繩子的一头与吊架拴牢，另一头牢固地拴在攪关与木桩上，以备随时上下起升。
吊架的制作很簡单，用4根4—7公分圓的杉木，用1吋或2吋的板子釘牢，做好围栏，高度应在1公尺以上。吊架之負荷量，一般按1吋棕繩計算。吊籃对面与烟囱距离1公尺，除去吊架本身重量外，可承重200公斤。
使用升降吊栏式脚手架，比过去提高工效4倍，幷能作到安全生产。但上下垂直运輸繩子，需經常注意。烟囱需砌过門口以上，才能将吊籃架子套好。拴最高层的滑子，比較危险，应加以注意（附图102）。
根据烟囱內徑大小选择杉木，綁扎井字方架。杉木向上搭接时，不应綁在同一水平綫上，应由低部用橫杆連結牢固，每步应为1.20公尺。橫杆应插入墙身，插入部分不得少于20公分，上面滿鋪脚手板，不得有空隙。四柱上方应綁扎两根坚实的橫梁，中間拴一个滑子（天鈴）；一切材料均由井字架上方用繩拉运。使用之繩应根据荷重情况，选择坚固的棕繩或3—4分的鋼絲繩。当材料运齐后，应用盖板把井口盖上。上方操作人員应带安全繩，下方操作人員应带安全帽。在井字方架一面，应綁扎上下扒梯，每隔3公尺应設休息台一座。在作业工人下方四周，应架設安全网。在出入路口上方，应搭設防护隔层。
使用立杆井字式脚手架，能节約大型工具和人工，能保証工程質量和安全生产。但工程竣工后，脚手架木拆除时均由烟囱內部运出比較困难。插入墙身之橫杆，須从上至下用刀鋸鋸掉，然后用砖补上。荷重量无具体規定，須經技术領导人試压批准后方可使用（附图103）。
八、挂式脚手架：
过去瓦工掏縫，在里脚手架上面，是扒在墙上三行一拘，效率很低，同时也不安全。采用此脚手架，能提高效率2倍，幷可保証安全生产和工程質量。
用14—16个圓的鋼筋制做。在揻成弯形的上角和下角搭接部分，必須焊接牢固；外側必須綁扎护身栏杆。鋪設脚手板的寬度应为60公分。大挑杆应与外側护身綁牢，內部应与腳手凳及脚手板綁扎牢固。荷重量无具体規定，須經工程技术領导人員試压批准后方可使用。在挂式脚手架下方，应設安全网。
存在的問題是砌完一步架时。砂浆不能及时凝固。挂上此脚手架后，往往造成拘塌墙身現象，加上两根挑杆，較为安全（附图104）。
天津市第二建筑工程公司电动手搖联合运輪机
該公司楊榕同志在技术革新运动中，苦鑽实于，以两天一夜的时間，用旧料拼装成一台手搖簡易运輸机，經使用效果良好，基本上实現了建筑工人放下扁担的愿望。最近楊榕同志粽合各兄弟公司之宝貴意見，对此机械作了进一步改进，幷做出一台模型，現簡介于下：
一、用途：作垂直及水平运輸混凝土預制件、砖、灰浆等材料。
二、构造：由以下五个机件构成：
1、底盘：用12K之鋼軌制成，半徑R=75公分，下焊有四个鑄鉄輪，軸距縱橫各105公分，可行駛于軌道上。
2、上盘：用10公分高的槽鉄制成，上放有手搖电动两用絞車，上下盘之間装有鑄鉄輸可轉动。
3、臂杆：是用双根∮10公分的杉木制成，长度为450公分。
4、手搖电动两用絞車：起重1.54，电动机为3馬力，鋼絲繩直徑为3/8吋。
5、木制龙門車：可行駛在檐墙上，作橫向移动。
三、性能：
1、起重量：固定时起吊0.5吨，行車时吊重0.3吨。
2、重物上升速度：手搖5公尺／分鐘，电动20公尺／分鐘。
3、回轉半徑：R=1.5公尺。
四、效率：可供十人的瓦工小組砌墙用，比人力运輪提高效率二倍多，幷且降低了工人的劳动强度。此机械制做簡便，价格便宜，适合工地使用（附图105）。
天津市第三建筑工程公司两种脚手架
一、龙門式搞車架：
以杉槁18根，2—6公尺的短杆46根，鉛絲50公斤，就能綁扎28公尺高的搞車架子。四角拉上四根晃繩，用鉛絲作滑道，穿滑于两个，单滑子一个；4分的鋼絲繩一条，木吊籠一个，安全盖一个。安全盖要比吊籠大，以免掉下去。
此架子比四門斗式搞車架，可提高效率三倍以上；同时能节約杆子200多根、排木50多瓦鉛絲100多公斤。能吊重1吨，节省30多个劳动力，幷大大减輕了工人的劳动强度（附图106）。
二、掏空架子：
在冷庫工地上，为了使工期提前，必須使冷庫和群房同时施工，这就必須使用掏空架子。但这是一項比較困难的工作。过去掏空，最寬不过5—6公尺，而冷庫則需12公尺，一根杆子仅有11公尺长，还得接杆子；接杆子又怕荷重不够出危险。最后弋立寬同志提出試搭一下。首先在离冷庫外墙12公尺的地方，搭起一排11公尺高的单皮架子，用两根杆子接在一起，探到冷庫的外墙上，再用两根杉槁探在墙的杆上，綁咸猫耳式架子。在墙外向上冲起双皮架子，打好十字撑、压栏子，掏空架子就搭成了。經过試压，每档2.25平方公尺，就能放重一吨，使群房与冷庫同时施工，所以提前两个半月完成任务。同时节約1,500多根7—10公尺的杆子、1,000多根排木、1.5吨鉛絲；幷可节省200多个工日。在掏空架子的底下，用竹笆与葦席搭好隔层，又保証了群房施工的安全生产（附图107）。
天津市第四建筑工程公司木材加工厂6种木作机械
木工作业，除带鋸外，大多是手工操作，不但生产效率低，而且劳动强度較大。
为了使木工作业机械化，以提高生产效率和减輕工人的劳动强度，几年来劳动模范段子明同志，曾先后創造了各种木工机器，这里只介紹其中主要几种。
一、五种联合机（四面刨）
这台机械較其它机械复杂，零件較多。在操作当中，刨花、木渣乱飞，如不注意，容易打击工人头部等处。同时木屑、粉尘对工人身体健康有影响，吸进去容易引起气管炎。
为了改善工人劳动条件，消灭对工人的一切有害因素，安装了吸尘器，已消除了刨花、木渣乱飞的現象，木屑、粉尘减少了90％。不但工人的安全健康有了保障，而且大大提高了生产效率。但操作中应注意以下几点：
1、操作时双手不准放在压軸中間，以防发生危险。幷应洼意50公分以內的木料，不得入刨；2公分以內的薄木材不能刨，以免浪費材料。
2、开車时严禁戴手套和长围巾，必須将袖口扎紧，把安全設备装置好以后才能进行工作（附图108）。
二、裁口机
这部机器制成后，由于沒有安全罩，故工人在操作当中是比較危险的。工人在裁口的时候，由于刨刃高出机床10公厘。很容易伤及操作工人的手部，因此生产效率很低。为了消除威胁工人安全的不良因素，特安装了定型安全板，工人在操作中不必再耽心了，生产效率提高50％以上。但操作中仍須注意的是：操作时精神要集中，不准m笑、打閙，必須将袖口扎紧，不准穿戴围裙、手套以及其他容易被机器鈎挂的物品。
三、刨榫机
这台机械过去由两个人操作，中間有一根大軸，发生問題时双方互不了解；同时操作也不便利，如果刨刃或零件甩掉，很容易发坐工伤事故。以后經过改进，将中間一根大軸改为二根，便利了操作，任何一方发生問題，可以及时发現及时修理，因而消除了甩掉刨刃零件等伤人事故。提高了工作效率50％。操作时应注意以下两点：
1、操作时要特別注意木料上的大癤子，如迂有癤子要开慢車，以防打回癤子发生工伤事故。
2、操作中要精神集中，不准說笑、打閙，以免发生不应有的損失（附图109）。
四、平面刨
平面刨制成后，由于沒安装安全設备，工人在刨料时容易发生工伤事故。特別是手部，如不注意，很有可能将手指刨掉。由于工人不敢放心大胆工作，因而工作效率很低。針对此問題，增添了安全装置（安全板），已消除了刨手或伤及其它部位等事故，因而生产效率提高了35％左右。操作中应注意的是：操作时不准戴手套，要左手在前右手在后，幷必須先看淸木料是否有弯曲。弯曲大的料要陆續刨直，弯曲小的料可輕按，但必須把料扶稳再向前推进。两手靠隹挨子从安全板上过去，刨完一面再刨一面（附图110）。
五、凿眼机
这部机械构造簡单，工人接触时危险性較小。但由于皮带轉动部分无防护罩，如果皮带折断容易伤及操作人員。由于凿渣容易将凿綫盖住，妨碍工人按綫操作，因而質量差，效率低。为了消除上述不良因素，在皮带轉动部分增添了防护罩，幷安装了吸尘器，将凿渣白动吸出，消除了凿渣盖綫的情况，保証了質量，提高生产效率30％。
操作中的注意事項：在操作中要注意木料上的癤子，如凿眼位置上有癤子必須慢下鑽，以防鑽套和鑽头坏裂发生危险（附图111）。
六、門窗扇麼光机
这部机械是1958年“五一”前夕創造的。其优点是能减輕工人的劳动强度，提高生产效率，較手工操作可以提高生产效率10倍以上。这部机器在机械皮带各个轉动部分，都安装了防护罩，避免了操作人員接触危险部分而发生事故的可能（附图112）。
天津市建筑材料公司綜合防暑降温措施
一、隔溫棚
（一）构造及造价：隔溫棚的大小，以窰室大小决定，要求放在窰內可以移动无阻。其主要部件，分水源設备、隔溫棚、底架三部分。
（1）水源設备：在窰的中間（烟囱旁），設水楼一个（有水塔的厂可不設），水楼的底盘高1公尺，水池用汽油筒二个接在一起即可。池底上接一寸半水管通在窰頂中間，每二个窰室設三通一个，另配一吋胶管二根，通至火眼接在棚上，水源由水泵打入池內。
（2）隔溫棚：用25公厘角鉄制成二个半圓弧，半徑为1.49公尺，二角鉄弧由5根扁鉄連接。寬1.36公尺，4根分焊于两側，規格是25×3公厘，一根焊于正中，規格是50×5公厘；白鉄皮焊于架上，再盖麻袋一层即成，用一个底架支撑。
（3）底架：根据在推广中的体会，是較麻煩的，可不要。
（4）造价：全部設备共需1,400元左右。
（二）效能：經在王兰庄、詹庄子砖瓦厂測定，原窰內溫度91℃，安装上隔溫棚后，降低为51℃，气溫为37.5℃（在出窰工操作地点測定的）。同时可以防止燙伤、中暑、暈倒等事故，出勤率也随之提高（附图113）。
二、拔气筒
（一）构造及造价：拔气筒是用24号白鉄，制成爐子烟僑式，高3市尺；口徑可根据火眼尺寸大小决定。每个費用大約3元左右。
（二）操作方法：
（1）拔气筒：移动进度与噴霧进度相适应，即噴霧向前移动一排火眼，拔气筒也随着向前移动一排火眼。
（2）安装与挪动高溫拔热气筒时，須带好棉手套，防止烙手。
（3）噴霧前后，拔气筒应插在出窰口上面。
（三）效果：
（1）在沒使用拔气筒时，窰內溫度是90℃（在出窰地点測定），使用后降低为75°—80℃左右。
（2）在刚使用拔气筒时，在距焙烧带后17排火眼測定时，溫度是275℃,2小时后再測定时，溫度降为196℃°
三、鼓风机
（一）构造：鼓风机是用薄鉄板做电扇叶（大小不定），用24号白鉄傚成风衙，把风扇叶安装在风筒里即成鼓风机。然后用电滾带动。
（二）安装地点和使用方法：
（1）安装地点：鼓风机要根据风向、风級适当調整部位，控制进窗风量，一般須距焙烧带后火保持5—6窰門，离窰門保持1公尺半左右，防止进风量过大，影响火的进度。
（2）使用方法：
1、鼓风机推至使用地点后要先塾平，将地綫插入泥地內，然后再开电門。
2、电动机起动后再开水門，不得先开水門后开电門，防止电动机浸水发生故障。
3、鼓风机开动时要检查电动机、軸瓦、油盒（特別是內部油盒）和浇油。
4、电动机沒有接地綫时严禁使用，开动中不得移动接地綫，以防止触电。
5、鼓风机后孔严禁向內伸手或放入杂物。
（三）效果：在使用隔溫棚降低窰內溫度51℃的基础上，使用鼓风机后，又降低到40℃左右（附图114）。
四、水冷却
（一）构造：
（1）50加侖大鉄筒一个，在接近底部的周围，用鉄夹板接上6个直徑3公分、长約30公分、带龙头的鉄管子，接上1.5公尺长的胶皮管，然后再接上直徑3公分、1.02公尺长的鉄管子。鉄管子上有鉄夹板，可以按窰楦的厚度加以伸縮。
（2）鉄管下端接上20公分长、6分粗的噴霧器，噴霧器上鑽有8趟細孔，每趟有7—8个細孔，以便噴水。
（3）水桶內的水門上装有鉄紗，防止尘垢流入噴霧器，堵塞噴水小孔。
（4）水桶装在木制小車上（車輪直徑40公分），以便水桶向前移动。
（二）使用方法：
（1）水桶随着烧火的进度日夜連續前进，冷却位置距烧火的最后一趟火眼約3—4个窰。
（2）噴水量：溫度在100℃情况下，每趟眼共噴水130公斤；如窰溫度高，水量可按比例增加。
（3）水桶前进方法是一趟眼逐步前进，6个噴霧器只噴中間二趟火眼（直着算），每趟火眼的中間二个，都經过三次的噴水（橫着算），两旁的方火眼不噴水。
（4）噴霧器露出窰楦下即可，不要伸入砖垛內；装窰时火眼附近少碼一行坯，以防影响噴水。
（5）出砖工的位置題冷却的位置最少在一个窰室以上，应根据烧火冷却装窰的情况进行平衡作业，避免出窰工紧赶任务。
（三）效果：
（1）在正常情况下。窰室溫度是50℃左右（在沒噴水时是70℃），至下午出砖工人距冷却位置最近的一段，短时間內溫度是60℃左右。
（2）因为工人的劳动条件改善，砖的碰棱、碰角的現象大大减少，給严格划分等級創造了条件，因而砖的質量也随着提高（附图115）。
天津市道桥公司保温噴油車
一、改进前情况：过去是用人力推保溫噴油車，每台需用四人压油泵，才能使一个噴油嘴噴油。但每台只能噴洒油400平方公尺，計噴油6吨。操作費力，劳动强度很高。又需用煤火經常保溫；操作必需靠近爐火，影响工人身体健康。
二、改进后情况：机动保溫噴油車，是利用废料鉄管装配成功的。不用人工，幷能多供两个噴油嘴噴油。每台每班可噴1900平方公尺，計28.5吨，提高效率4.8倍。用蒸汽保溫，还保証了工人身体健康（附图116）。
天津市道桥公司垂直升降机
一、改进前情况：該公司二工地負担建房工程任务。在建筑楼房时，工人担砖运灰經脚手架上楼，劳动强度很大，也容易发生事故。
二、改进过程：垂直升降机，是利用鍋駝机作动力，带动垂直升降机的卷揚机。使垂直升降机上下运輸砖灰等器材。
三、改进后情况：已不再用人工往脚手架上抬砖、瓦等器材，大大提高了工作效率。安全負荷1.1吨，每1.5分鐘可由地面将砖300块运至10公尺高的料台上。每天代替20个工人挑砖，可运砖32,000块（附图117）。
天津市道桥公司軲轆馬胶皮閘
一、改进前情况：道路桥梁工程任务，土方工程較大，所需材料必須采用軲轆馬推运。但由于沒有車閘，往往发生車与車碰撞和挤伤工人的事故。
二、改进过程：在軲轆馬下部，用木材制成一十字架，架的两端加上胶皮，悬吊安装在車之底盘上，用拉杆控制，当需要停車时，一拉提杆，用胶皮閘制动車輪，車立即停止。
三、改进后情况：安装此种停車閘后，由于能够控制停車，因此工伤和碰車事故基本上消除，保証了安全生产（附图118）。
天津市道桥公司推瀝青油桶小車
一、改进前情况：过去加工瀝青油，运輪熬出的热瀝青油。是用四人抬运，每桶盛油50公斤，如步伐不一致，或捆綁不牢，容易造成工伤事故。
二、改进过程：利用鉄管制作架子車一个，車輪为胶輪，在車中心焊装两块带有吊装孔的鉄板。在鉄板吊装孔中，穿一吊装卡环的鉄軸，作为支点，使瀝青桶經常处于平衡状态。当搬运油桶时，将此小車推至油桶处，把油桶卡在中間，手压車把，使車之吊装卡环卡住油鍋中間的突出环，套上卡圈，搬动手把，使鏈子套紧桶皮，桶即可吊起推走。
三、改进后情况：
1、推运輕便，降低了劳动强度。
2、250公斤的大桶，在平道上仅用一人就能运走；在不平的道路上，二人即可推运，提高效率1—3倍。
3、消灭了砸伤与燙伤危险，保証了安全生产。
4、解除了热油挨近人身对身体健康的危害（附图119）。
天津市給排水公司土方工程安全技术簡介
在下水道施工过程中，土方工程是重要工作之一。过去在这方面由于經驗不足，或是对安全注意不够，曾发生过塌方伤人事故。为了防止事故发生，在土方工程的安全工作上逐步积累了一些經驗，現簡要介紹如下：
一、排板支撑：
1、用于土質恶劣（如爐灰土与垃圾土等）或是两側压力較大的地段。
2、用于街道狹窄以及建筑物稠密的地方。
3、槽深超过1.5公尺以上者必須支撑（附图120）。
二、草袋臥板：
1、排板后边貼草袋子，是为了遇水防止土壤流动。
2、草袋臥板是为了处理流砂，这个操作方法是1953年因工人遇到流砂情况严重而研究創造的。
3、它比板桩經济，一般也容易处理（附图121）。
三、井字加板：
1、一般用于土質較好的地段，因两側压力較少。
2、多用于上部支撑，如土壤恶劣时，应提前支撑。
3、根据土壤的好坏，再决定下挖支撑，但超过1.5公尺时，必須支撑（附图122）。
四、半明开打板桩：
1、这种支撑方法是在1958年污水改建工程中，由一工区創造的。因当时材料不足，又因馬蹄管过寬，而采取的措施。
2、这样作不仅能节約材料，也可以减少两側压力。
3、采取这种方法，对馬蹄管砌拱，可免去支撑工序，同时也比較便利（附图123）。
五、半明开挖土：
1、当施工地段条件許可，而撑板不足时，可采用此方法。
2、当沟糟太深、地段寬扩时，可采取此方法，也可将两側的压力大大减輕（附图124）。
六、全明开挖土：
1、在地势寬扩、土質好的情况下，可采取这种方法。
2、当材料缺乏时，也可采取此种方法（附图125）。
天津市自来水公司运煤小車
一、改进前情况：鍋爐房的煤，过去用扁担抬，两个鍋爐房每天要抬进煤54,000斤，抬出灰和渣18,000斤，都由八个抬煤工負責，劳动強度很高，每人每天平均抬9,000斤，距离50余公尺。每人每天往返累計約走14里。
二、改进过程：經該厂修理組研究，幷参考兄弟厂的經驗，制成輕便的胶皮輪手推車，厂內增加了地磅設备，可以控制运煤量。
三、改进后收获：手推車每車可运煤200公斤，由两人抬改为一人推，节省了两个劳动力。每人每天往返只有3.5里，劳动強度大大减輕了。
四、存在問題：由抬煤故为推煤，虽已放下扁担，有了改进，还应进一步研究如何实現机械化和自动化（附图126）。
图126自来水公司运煤小車示意图
天津市自来水公司电动水位傳示器
一、改进前情况：过去六个水庫，每小时看一次往返約一公里，三班昼夜要用三个人，无論风雨寒暑都要日夜看守。
二、改进过程：青年下放干部馬玉生研究成功电动水位传示器。
三、改进后收获：改进以后，可不用工人去看，各庫水位可以随时反映到集中的控制室內，节省了人力，幷减少了工人操作中的困难。
四、存在問題：存在問題是水位变化虽然可以随时反映出来，但詳細的数字在电流表上反映的还不够精确，現正研究进一步改进方法（附图127）。
天津市房屋修建工程处軲轆馬拖引車
一、創造过程：由于推軲轆馬时，工人的体力劳动强度大，生产效率低，操作时不安全，而且每輛軲轆馬須用三人。根据以上情况，已不能适应当前建設飞跃发展的形势。因此研究成功一种拖引軲轆馬的动力拖車，来代替笨重的体力劳动。由于缺乏經驗，所以在制配工作上曾遇到很多困难，最主要的是机器的传动部分。但由于苦心鑽研，采用了汽車传动原理，幷装配了变速箱。制成后經試車，正車、倒車、轉弯都很正常，只是速度較慢。經广大职工繼續研究、計算，又把传动主牙輪改大，副牙輸改小，再經試車，达到运行正常。
二、簡单构造：动力拖車是以8馬力单缸立式柴油机作动力，在主軸上安装离合器、变速箱。后軸用两根半軸，半軸和輪軸用鏈子接連。引車时由立軸带动后軸、輪軸、車輪轉动，車即行动。这台拖車是用废料装配的，一部分是原有的废料，一部分是由外边买来的废料。車身高2.50公尺、长2.10公尺、寬1.00公尺。所有动力及配件均为废料，操作时可以根据需要改变速度。操作簡便，普通工人經短时間学习即能駕駛。动力发动后，踩离合器、挂閘、起脚后，車即行駛。
三、性能：能拖引軲轆馬8—10节。以运土計算，每节装0.75立方公尺，加上軲轆馬車身自重約合一吨。每次能拖引約8—10吨，行速每小时約为20公里。
四、效果：减輕了工人体力劳动，提高生产率一倍，节約人力65％（附图128）。
天津市河北区修繕事务所木工万能机械
一、改进前情况：由于沒有添制安全罩，故影响安全操作；同时在鋸木料时，鋸末容易乱飞，工人在操作时經常迷眼。最严重的是不断发生冲手事故，致使生产效率很低。
二、改进过程：針对以上情况，經研究，采取了以下安全措施：
1、鋦盘上安装了安全罩，用28号鉄板制成，能防止迷眼和冲手事故。
2、皮带輪安装上鉄絲罩，能挡鋸末，防止了鋸末乱飞。
三、改进后情况：增添安全措施后，对生产和工人的安全、健康起了一定作用。过去要用两个人操作，現只需一个人，减去了一个劳动力（附图129）。
天津市和平区修繕事务所大型套管机
一、改进情况：过去水暖工在安装或修理水管、暖气管道时，都是用人工套絲，劳动强度很高；尤其是管徑較大时更为吃力，而且工效很低。为了减輕操作人員的体力劳动，提高工效，水暖工长徐英俊同志，經多方鑽研，創制成功大型套管机。
二、改进后效果：大型套管机可套管徑1½—4吋的絲扣，幷可进行截管工作。动力为3馬力，电动机每分鐘2450轉，經齿輪减速后，板牙車头每分鐘45轉。不但大大减輕了工人的劳动强度，而且提高工作效率40倍。
三、存在問題：在套絲时尚須人力給油，故拟增装电动給油器，解决自动潤滑問題（附图130）。
天津市和平区修繕事务所地板烤腊机
一、改进前情况：高級建筑地板上腊工程，其工序分刨腊、溶腊、洒腊、烤腊、擦腊等工序，过去全部由人工操作。溶腊、烤腊时极易发生燃烧；而且烤腊籠对工人身体危害也很大，常常发生暈倒現象。
二、改进情况：在技术革命蜥中，电工組同志們針对这个問題，发揮了苦鑽苦干的精神，集体研究創造了地板烤腊机，将四道工序幷在一起。由于利用电热的关系，完全消灭了各种危害；而且由于合幷了刨腊、洒腊、烤腊、擦腊等四道工序而一次完成，較人工操作提高了工作效率10倍以上（附图131）。
天津市运輸公司安全滑腿
一、創造过程：自从地車改为兽力平板大車以后，长套牲畜放在轅里，常因下坡或道滑等情况，牲畜失蹄滑倒造成事故。据第四工作組不完全統計，1956年1—8月份，因牲畜滑倒所造成的大小工伤、貨損、交通事故等就有30多起。
在先进生产者运动中，經該公司許多职工針对这一問題开动脑筋想办法，終于創造了两种“安全滑腿”。这两种形式不同、作用一样的行車安全設备，从已經安装的部分車輛实践証明，对防止行車事故收到一定效果。
二、两种安全滑腿：
1、木制双輪滑腿：是由李文奎同志創造，幷經刘文有同志研究改进制成的。用长方形木柱支在外怀車轅底下，車轅和木柱之間的两面，用鉄板穿釘夹上木柱，下端安两个鉄軲轆，木柱前后扯上鉄鏈，防止前后晃动。这种安全腿的成本約需10元左右。
优点：使用灵便，行車遇有大打窩或道路障碍时，可以摘下前鏈，把滑腿向后折回。本質比鉄貿有軔性，不易折断或发生弯曲現象；牲口失蹄滑倒时，滑腿有力。
缺点：左右橫劲稍差，容易左右摆动或受猛力时从側方挫折。
2,鉄制单輪死腿：是张盛森、崔金有等同志研究改进成功的。用三角鉄做腿，安死于車轅底下，下端安鉄軲轆一个。成本，每个材料費約需8.5元。
优点：比較坚固，因安死轅上，旁边又有縱橫支掌，橫劲較大。
缺点：行車遇有大打窝或道路障碍时，有困难，重量較大（附图132）。
天津市运輪公司手搖枘安全器
一、改进前情况：过去司机用手搖柄发动車輛，很不安全，經常发生搖把回轉打伤手腕事故。据不完全統計，从1955年至1953年上半年就发生过20余起。
二、改进过程：針对这种情况，經二队工人尚德泉同志研究，于1956年下半年創造了手搖安全器。
这种安全設备的构造很簡单，是以四个重要零件組成。其簡单构浩如下：
1、手搖柄保险器是以1/4—3/8吋厚鉄板为支架，固定于前保险杠上。
9、使用手搖保险器，必須将搖把加以改装（加装銷子一个），其部位（原有銷子与新装銷子的距离），就是皮带輪克崩至保险器曲繞輪槽根部的距离，在搖把上打一个直徑为1/4吋的孔，将銷子压入压孔內，以防銷子根部凹凸不平，增加磨擦，此外，幷能使手搖把順利退出。
三、改进后收获：已基本解决了搖把打手的現象，保障了司机操作的安全（附图133）。
天津市运輸公司胶輪大車制动閘
一、改进前情况：在沒有安装这項設备前，行車中不断发生軋伤行人事故。主要是在行車中发現危险情况时，不能立即停車。如用人力控制牲畜，車仍然要行出2公尺左右，这样就不能很好地防止事故发生。同时在行駛上下坡道和牲畜惊車时，也沒有有效的控制办法，也造成了不少伤人或損失貨物的事故。
二、改进过程：主要是模仿东北地区馬車車閘的式样加以改进的。目前有两种式样：一种是閘柄的，一种是拉繩的。此外，幷有磨鋼板和磨胎的，都能起到一定的作用。
三、改进后情况：安装車閘后减少了行車事故。在行駛上下坡道或牲畜惊車时，也能控制車輛慢行，防止了事故的发生。尤其是雨雪天，在路面难行的情况下，使用車閘可以有效地防止事故发生（附图134）。
天津市运輸公司輪胎卡子
在很早以前就有这种設备，但不全面，故沒有普遍安装，因此发生过蹦圈伤人事故。以后經与交通管理部門研究确定，把它作为一項驗車条件，必須安装此項安全設备始可运行。故得到了普遍推广（附图135）。
解放以前所使用的脚手架，根本沒有安全規格，不断发生架子倒塌和排木折断等事故，建筑工人的生命安全毫无保障。
解放以后，在党的正确領导和亲切关怀下，为了保障工人的生命安全，对各种脚手架的搭設，制定了操作規程，增添了必要的安全設备，因此一般的工伤事故大大减少，死亡事故已經消灭，达到了安全生产。該公司根据工程的不同情况，主要采取了以下几种脚手架：
一、五公尺以上高建筑物木制单排脚手架：
适合于瓦工砌外墙、构縫子、抹外檐等工程。其操作規程为：立杆中距1.50公尺，埋入地下部分应在50公分以上。将土夯实，土質松軟或无法埋設时，应綁扫地杆子。立杆頂端須高出檐口1公尺以上，底端埋入部分应涂抹防腐剂。立杆的搭接不应在同一水平綫上。順水中距不得大于1.20公尺。拐角端部綁扎后，露出部分不得小于20公分。排木中距跨度不得大于1.50公尺，应綁于立杆上，与順水成水平。排木綁扎后，端部露出部分应在15公分以上；排木穿入墙身部分不得少于20公分。如遇門窗口或其他問題不能留脚手眼时，其排木应加設立杆或斜撑承托。
脚手架必須設斜拉杆（十字斜撑）和頂支杆（斜撑），如建筑物高大或其他限制无法設頂支杆时，架子本身須与建筑物坚固之处連結牢固，或設鉄絲拉繩。
脚手架应滿鋪脚手板，寬度不得小于1.20公尺，距离墙面不得超过15公分；脚手板与排木搭接（压头），露出部分应为20公分，严禁探头板。
木結构脚手架的立杆、順水有效部分的直徑，不得小于7公分，排木有效部分的直徑，不得小于9公分。脚手板、盘道板的厚度，不得小于5公分，其寬度应在18公分以上。盘道寬度应为1.50—1.80公尺，坡度为1：3。平台面积为6—7.20平方公尺，盘道板应牢固地綁釘在架杆上，每隔30公分釘2公分厚、4公分寬之防滑木条，作为阶梯。脚手架之作业面以及盘道之高度，距地面3公尺以上时，应綁扎防护栏杆，或設置安全网。其外側幷应設18公分高、2公分厚之挡板。
一次使用超过8个月的脚手架，其主要搭接和承重部分，应以8号鉄絲綁牢。高度在15公尺以上者，无論使用期限长短，必須全部用8号鉄絲綁扎。
脚手架每档之間1.50公尺×1.20公尺，平均总荷重不得超过400公斤；集中荷重不得超过150公斤。如因生产需要超出时，应先行設計、試压，經施工单位技术人員批准后方准应用。
二、五公尺以下平房脚手架：
立杆中距为1.75公尺，埋入地下应在50公分以上；土質松軟或无法埋設时，应綁扫地杆子。立杆頂端須高出最高层操作地点1公尺以上。順水中距不得大于1.20公尺，拐角端部綁扎后，露出部分不得少于20公分。排木中距不得大于1.75公尺，跨度不得超过1.20公尺，应綁于立杆上，与順水成水平。排木綁扎后端，露出部分应为15公分，其排木穿入墙身部分不得少于20公分。如遇門窗或其他問題不能留脚手眼时，排木应加設立杆或斜撑承托。脚手架应綁扎斜拉杆（十字斜撑）和頂支杆（斜撐）。滿鋪脚手板。其寬度不得小于1公尺，距墙面之空隙不得超过15公分。脚手板与排木搭接（压头）露出部分，应为20公分，严禁探头板。
外脚手兼傚运輸的盘道，其寬度应为1.00—1.50公尺。平台面积为4—G平方公尺。坡度不得大于王：3，每隔30公分釘防滑木条，傚为阶梯。脚手架之作业面以及盘道高度，E地面3公尺以上时，应綁扎防护栏杆或装設安全网，外側幷应設18公分高、2公分厚之档板。脚手架每档閒为1.75x1.00公尺；平均总荷重不得超过400公斤，集中荷重不得超过150公斤。
三、里脚手凳式脚手架：
腳手凳平面橫杠，其长度不得大于1.50公尺。两端与凳腿連結后’探出部分应为15公分，放开后两腿之間应为400，幷以鉄絲連鎖牢固以防走动，每层凳高不得超过1.20公尺。脚手凳必須設橫撑、斜拉杆，幷应以18号鉄絲綁扎連結牢固（分层設扫地杆子）。脚手板鋪設寬度不得小于1.20公尺，脚手板搭接（压头）露出部分为20公分，严禁探头板。每层放置之脚手板，应与脚手凳綁扎連結牢固，每块脚手板的寬度不得少于18公分。脚手台之使用不得超过三层。在第三层脚手台外側应綁扎防护栏杆或設置安全网。脚手台之通路以及上下人行盘道寬度，均不得小于60公分。盘道应綁扎防护栏杆，幷应釘防滑木条，其坡度不得大于1：2。腳手台荷重应根据楼板設計确定載荷，但脚手台本身两凳之間距为1.50×1.20公尺；其平均总荷重不得超过480公斤。
里脚手施工，搭設竹凳式及其他腿式脚手架，应符合下列規定：
架凳之前应根据凳脚的位置及預制板的方向，鋪好底板。凳的最大閒距不应大于1.80公尺。依照計划摆好竹凳后，再鋪設脚手板。鋪板后个別脚手凳有特高特低情形者，应予調整；凳脚不平者应用小木板垫平。竹凳靠墙的一端，必須与墙靠紧。第二步脚手架凳脚靠近房心的一端，須用直徑大于4公分的竹杆作斜形支撑，綁在凳脚上。
在架設第二层脚手架时，应在下层腳手架上留二块脚手板，作为摆上层脚手凳之用。两层脚手架的中綫应对准。第二层脚手凳的安設，应与下层同样检查挂釣，垫平凳脚，幷加設斜撑。已变形、松动或損坏之脚手凳，在安設时应予撤換。里脚手施工，在操作之墙外，必須支搭寬度不少于3公尺之安全网，距离作业工人高度不得超过7公尺。安全网支起后，应使外側比靠墙一面略高。支撑安全网之杉杆間距，不得大于3公尺，墙角处应加設立杆承托。墙身每砌高7公尺，安全网高度应随墙身上升（附图100）。
四、外檐挑出式脚手架：
挑式脚手架杆有效部分的直徑，不得小于12公分，挑出有效部分（架杆跨度）和架杆中距，不得大于1.50公尺；幷应綁扎井字架或三角支架，其跨度不得大于400，有效部分的直徑不得小于10公分。順水有效部分的直徑，不得小于10公分，脚手架外側，应綁扎1公尺以上的防护栏杆，其間隔不得大于40公分，幷設18公分高、2公分厚之档板。架杆靠墙部分，內外側均应綁扎立杆和順水承托。架杆后端（室內）应以8号双鉄絲与楼板連結牢固；或在室內綁扎井字支架，以保持架子的平衡。挑式脚手架应滿鋪脚手板，其寬度应在0.60—1.20公尺之內，可根据需要自行确定。每档之內平均总荷重，不得超过150公斤，否則应先行設計、試压，經施工单位技术領导人員批准后方能使用。挑式脚手架的垂直下方，应設安全网，其五、滿堂紅脚手架：
立杆中距为1.75公尺，埋入地下应在50公分以上。土質松軟或无法埋設时，应綁扎扫地杆子。里脚手立杆底端，幷应鋪5公分厚之垫板。順水縱橫間距不得大于1.75公尺，每步順水不得超过1.20公尺，立杆順水有效部分的直徑不得小于7公分，橫杆有效直徑不得小于9公分，脚手板寬度不得小于20公分，鋪板空隙不得大于20公分，四周离墙不得大于10公分。否則必須設斜撑支牢；重迭鋪板搭接处，必須用繩綁牢。每栏平均荷重（1.75×1.75公尺）不得超过250公斤，集中負荷不得超过100公斤。但特殊滿堂紅脚手架的搭設，应根据使用情况先行設計，經施工单位技术領导人批准方可搭設。
六、升降吊籃式脚手架：
适于里脚手架施工，如高大的混凝土烟囱、水塔等工程。在里脚手到一定高度时，順着立杆井字脚手架上方，应綁扎不得小于10公分圓的两根坚实的棉梁。在两根棉梁的四角，拴四个滑子（天鈴），以备拴吊籃架子用。棉梁中間拴一个滑子，以备上下运輸应用。随后按烟囱的高度，适当地考虑选择四根坚固的棕繩，或3—4分的鋼絲繩。将繩子的一头与吊架拴牢，另一头牢固地拴在攪关与木桩上，以备随时上下起升。
吊架的制作很簡单，用4根4—7公分圓的杉木，用1吋或2吋的板子釘牢，做好围栏，高度应在1公尺以上。吊架之負荷量，一般按1吋棕繩計算。吊籃对面与烟囱距离1公尺，除去吊架本身重量外，可承重200公斤。
使用升降吊栏式脚手架，比过去提高工效4倍，幷能作到安全生产。但上下垂直运輸繩子，需經常注意。烟囱需砌过門口以上，才能将吊籃架子套好。拴最高层的滑子，比較危险，应加以注意（附图102）。
根据烟囱內徑大小选择杉木，綁扎井字方架。杉木向上搭接时，不应綁在同一水平綫上，应由低部用橫杆連結牢固，每步应为1.20公尺。橫杆应插入墙身，插入部分不得少于20公分，上面滿鋪脚手板，不得有空隙。四柱上方应綁扎两根坚实的橫梁，中間拴一个滑子（天鈴）；一切材料均由井字架上方用繩拉运。使用之繩应根据荷重情况，选择坚固的棕繩或3—4分的鋼絲繩。当材料运齐后，应用盖板把井口盖上。上方操作人員应带安全繩，下方操作人員应带安全帽。在井字方架一面，应綁扎上下扒梯，每隔3公尺应設休息台一座。在作业工人下方四周，应架設安全网。在出入路口上方，应搭設防护隔层。
使用立杆井字式脚手架，能节約大型工具和人工，能保証工程質量和安全生产。但工程竣工后，脚手架木拆除时均由烟囱內部运出比較困难。插入墙身之橫杆，須从上至下用刀鋸鋸掉，然后用砖补上。荷重量无具体規定，須經技术領导人試压批准后方可使用（附图103）。
八、挂式脚手架：
过去瓦工掏縫，在里脚手架上面，是扒在墙上三行一拘，效率很低，同时也不安全。采用此脚手架，能提高效率2倍，幷可保証安全生产和工程質量。
用14—16个圓的鋼筋制做。在揻成弯形的上角和下角搭接部分，必須焊接牢固；外側必須綁扎护身栏杆。鋪設脚手板的寬度应为60公分。大挑杆应与外側护身綁牢，內部应与腳手凳及脚手板綁扎牢固。荷重量无具体規定，須經工程技术領导人員試压批准后方可使用。在挂式脚手架下方，应設安全网。
存在的問題是砌完一步架时。砂浆不能及时凝固。挂上此脚手架后，往往造成拘塌墙身現象，加上两根挑杆，較为安全（附图104）。
天津市第二建筑工程公司电动手搖联合运輪机
該公司楊榕同志在技术革新运动中，苦鑽实于，以两天一夜的时間，用旧料拼装成一台手搖簡易运輸机，經使用效果良好，基本上实現了建筑工人放下扁担的愿望。最近楊榕同志粽合各兄弟公司之宝貴意見，对此机械作了进一步改进，幷做出一台模型，現簡介于下：
一、用途：作垂直及水平运輸混凝土預制件、砖、灰浆等材料。
二、构造：由以下五个机件构成：
1、底盘：用12K之鋼軌制成，半徑R=75公分，下焊有四个鑄鉄輪，軸距縱橫各105公分，可行駛于軌道上。
2、上盘：用10公分高的槽鉄制成，上放有手搖电动两用絞車，上下盘之間装有鑄鉄輸可轉动。
3、臂杆：是用双根∮10公分的杉木制成，长度为450公分。
4、手搖电动两用絞車：起重1.54，电动机为3馬力，鋼絲繩直徑为3/8吋。
5、木制龙門車：可行駛在檐墙上，作橫向移动。
三、性能：
1、起重量：固定时起吊0.5吨，行車时吊重0.3吨。
2、重物上升速度：手搖5公尺／分鐘，电动20公尺／分鐘。
3、回轉半徑：R=1.5公尺。
四、效率：可供十人的瓦工小組砌墙用，比人力运輪提高效率二倍多，幷且降低了工人的劳动强度。此机械制做簡便，价格便宜，适合工地使用（附图105）。
天津市第三建筑工程公司两种脚手架
一、龙門式搞車架：
以杉槁18根，2—6公尺的短杆46根，鉛絲50公斤，就能綁扎28公尺高的搞車架子。四角拉上四根晃繩，用鉛絲作滑道，穿滑于两个，单滑子一个；4分的鋼絲繩一条，木吊籠一个，安全盖一个。安全盖要比吊籠大，以免掉下去。
此架子比四門斗式搞車架，可提高效率三倍以上；同时能节約杆子200多根、排木50多瓦鉛絲100多公斤。能吊重1吨，节省30多个劳动力，幷大大减輕了工人的劳动强度（附图106）。
二、掏空架子：
在冷庫工地上，为了使工期提前，必須使冷庫和群房同时施工，这就必須使用掏空架子。但这是一項比較困难的工作。过去掏空，最寬不过5—6公尺，而冷庫則需12公尺，一根杆子仅有11公尺长，还得接杆子；接杆子又怕荷重不够出危险。最后弋立寬同志提出試搭一下。首先在离冷庫外墙12公尺的地方，搭起一排11公尺高的单皮架子，用两根杆子接在一起，探到冷庫的外墙上，再用两根杉槁探在墙的杆上，綁咸猫耳式架子。在墙外向上冲起双皮架子，打好十字撑、压栏子，掏空架子就搭成了。經过試压，每档2.25平方公尺，就能放重一吨，使群房与冷庫同时施工，所以提前两个半月完成任务。同时节約1,500多根7—10公尺的杆子、1,000多根排木、1.5吨鉛絲；幷可节省200多个工日。在掏空架子的底下，用竹笆与葦席搭好隔层，又保証了群房施工的安全生产（附图107）。
天津市第四建筑工程公司木材加工厂6种木作机械
木工作业，除带鋸外，大多是手工操作，不但生产效率低，而且劳动强度較大。
为了使木工作业机械化，以提高生产效率和减輕工人的劳动强度，几年来劳动模范段子明同志，曾先后創造了各种木工机器，这里只介紹其中主要几种。
一、五种联合机（四面刨）
这台机械較其它机械复杂，零件較多。在操作当中，刨花、木渣乱飞，如不注意，容易打击工人头部等处。同时木屑、粉尘对工人身体健康有影响，吸进去容易引起气管炎。
为了改善工人劳动条件，消灭对工人的一切有害因素，安装了吸尘器，已消除了刨花、木渣乱飞的現象，木屑、粉尘减少了90％。不但工人的安全健康有了保障，而且大大提高了生产效率。但操作中应注意以下几点：
1、操作时双手不准放在压軸中間，以防发生危险。幷应洼意50公分以內的木料，不得入刨；2公分以內的薄木材不能刨，以免浪費材料。
2、开車时严禁戴手套和长围巾，必須将袖口扎紧，把安全設备装置好以后才能进行工作（附图108）。
二、裁口机
这部机器制成后，由于沒有安全罩，故工人在操作当中是比較危险的。工人在裁口的时候，由于刨刃高出机床10公厘。很容易伤及操作工人的手部，因此生产效率很低。为了消除威胁工人安全的不良因素，特安装了定型安全板，工人在操作中不必再耽心了，生产效率提高50％以上。但操作中仍須注意的是：操作时精神要集中，不准m笑、打閙，必須将袖口扎紧，不准穿戴围裙、手套以及其他容易被机器鈎挂的物品。
三、刨榫机
这台机械过去由两个人操作，中間有一根大軸，发生問題时双方互不了解；同时操作也不便利，如果刨刃或零件甩掉，很容易发坐工伤事故。以后經过改进，将中間一根大軸改为二根，便利了操作，任何一方发生問題，可以及时发現及时修理，因而消除了甩掉刨刃零件等伤人事故。提高了工作效率50％。操作时应注意以下两点：
1、操作时要特別注意木料上的大癤子，如迂有癤子要开慢車，以防打回癤子发生工伤事故。
2、操作中要精神集中，不准說笑、打閙，以免发生不应有的損失（附图109）。
四、平面刨
平面刨制成后，由于沒安装安全設备，工人在刨料时容易发生工伤事故。特別是手部，如不注意，很有可能将手指刨掉。由于工人不敢放心大胆工作，因而工作效率很低。針对此問題，增添了安全装置（安全板），已消除了刨手或伤及其它部位等事故，因而生产效率提高了35％左右。操作中应注意的是：操作时不准戴手套，要左手在前右手在后，幷必須先看淸木料是否有弯曲。弯曲大的料要陆續刨直，弯曲小的料可輕按，但必須把料扶稳再向前推进。两手靠隹挨子从安全板上过去，刨完一面再刨一面（附图110）。
五、凿眼机
这部机械构造簡单，工人接触时危险性較小。但由于皮带轉动部分无防护罩，如果皮带折断容易伤及操作人員。由于凿渣容易将凿綫盖住，妨碍工人按綫操作，因而質量差，效率低。为了消除上述不良因素，在皮带轉动部分增添了防护罩，幷安装了吸尘器，将凿渣白动吸出，消除了凿渣盖綫的情况，保証了質量，提高生产效率30％。
操作中的注意事項：在操作中要注意木料上的癤子，如凿眼位置上有癤子必須慢下鑽，以防鑽套和鑽头坏裂发生危险（附图111）。
六、門窗扇麼光机
这部机械是1958年“五一”前夕創造的。其优点是能减輕工人的劳动强度，提高生产效率，較手工操作可以提高生产效率10倍以上。这部机器在机械皮带各个轉动部分，都安装了防护罩，避免了操作人員接触危险部分而发生事故的可能（附图112）。
天津市建筑材料公司綜合防暑降温措施
一、隔溫棚
（一）构造及造价：隔溫棚的大小，以窰室大小决定，要求放在窰內可以移动无阻。其主要部件，分水源設备、隔溫棚、底架三部分。
（1）水源設备：在窰的中間（烟囱旁），設水楼一个（有水塔的厂可不設），水楼的底盘高1公尺，水池用汽油筒二个接在一起即可。池底上接一寸半水管通在窰頂中間，每二个窰室設三通一个，另配一吋胶管二根，通至火眼接在棚上，水源由水泵打入池內。
（2）隔溫棚：用25公厘角鉄制成二个半圓弧，半徑为1.49公尺，二角鉄弧由5根扁鉄連接。寬1.36公尺，4根分焊于两側，規格是25×3公厘，一根焊于正中，規格是50×5公厘；白鉄皮焊于架上，再盖麻袋一层即成，用一个底架支撑。
（3）底架：根据在推广中的体会，是較麻煩的，可不要。
（4）造价：全部設备共需1,400元左右。
（二）效能：經在王兰庄、詹庄子砖瓦厂測定，原窰內溫度91℃，安装上隔溫棚后，降低为51℃，气溫为37.5℃（在出窰工操作地点測定的）。同时可以防止燙伤、中暑、暈倒等事故，出勤率也随之提高（附图113）。
二、拔气筒
（一）构造及造价：拔气筒是用24号白鉄，制成爐子烟僑式，高3市尺；口徑可根据火眼尺寸大小决定。每个費用大約3元左右。
（二）操作方法：
（1）拔气筒：移动进度与噴霧进度相适应，即噴霧向前移动一排火眼，拔气筒也随着向前移动一排火眼。
（2）安装与挪动高溫拔热气筒时，須带好棉手套，防止烙手。
（3）噴霧前后，拔气筒应插在出窰口上面。
（三）效果：
（1）在沒使用拔气筒时，窰內溫度是90℃（在出窰地点測定），使用后降低为75°—80℃左右。
（2）在刚使用拔气筒时，在距焙烧带后17排火眼測定时，溫度是275℃,2小时后再測定时，溫度降为196℃°
三、鼓风机
（一）构造：鼓风机是用薄鉄板做电扇叶（大小不定），用24号白鉄傚成风衙，把风扇叶安装在风筒里即成鼓风机。然后用电滾带动。
（二）安装地点和使用方法：
（1）安装地点：鼓风机要根据风向、风級适当調整部位，控制进窗风量，一般須距焙烧带后火保持5—6窰門，离窰門保持1公尺半左右，防止进风量过大，影响火的进度。
（2）使用方法：
1、鼓风机推至使用地点后要先塾平，将地綫插入泥地內，然后再开电門。
2、电动机起动后再开水門，不得先开水門后开电門，防止电动机浸水发生故障。
3、鼓风机开动时要检查电动机、軸瓦、油盒（特別是內部油盒）和浇油。
4、电动机沒有接地綫时严禁使用，开动中不得移动接地綫，以防止触电。
5、鼓风机后孔严禁向內伸手或放入杂物。
（三）效果：在使用隔溫棚降低窰內溫度51℃的基础上，使用鼓风机后，又降低到40℃左右（附图114）。
四、水冷却
（一）构造：
（1）50加侖大鉄筒一个，在接近底部的周围，用鉄夹板接上6个直徑3公分、长約30公分、带龙头的鉄管子，接上1.5公尺长的胶皮管，然后再接上直徑3公分、1.02公尺长的鉄管子。鉄管子上有鉄夹板，可以按窰楦的厚度加以伸縮。
（2）鉄管下端接上20公分长、6分粗的噴霧器，噴霧器上鑽有8趟細孔，每趟有7—8个細孔，以便噴水。
（3）水桶內的水門上装有鉄紗，防止尘垢流入噴霧器，堵塞噴水小孔。
（4）水桶装在木制小車上（車輪直徑40公分），以便水桶向前移动。
（二）使用方法：
（1）水桶随着烧火的进度日夜連續前进，冷却位置距烧火的最后一趟火眼約3—4个窰。
（2）噴水量：溫度在100℃情况下，每趟眼共噴水130公斤；如窰溫度高，水量可按比例增加。
（3）水桶前进方法是一趟眼逐步前进，6个噴霧器只噴中間二趟火眼（直着算），每趟火眼的中間二个，都經过三次的噴水（橫着算），两旁的方火眼不噴水。
（4）噴霧器露出窰楦下即可，不要伸入砖垛內；装窰时火眼附近少碼一行坯，以防影响噴水。
（5）出砖工的位置題冷却的位置最少在一个窰室以上，应根据烧火冷却装窰的情况进行平衡作业，避免出窰工紧赶任务。
（三）效果：
（1）在正常情况下。窰室溫度是50℃左右（在沒噴水时是70℃），至下午出砖工人距冷却位置最近的一段，短时間內溫度是60℃左右。
（2）因为工人的劳动条件改善，砖的碰棱、碰角的現象大大减少，給严格划分等級創造了条件，因而砖的質量也随着提高（附图115）。
天津市道桥公司保温噴油車
一、改进前情况：过去是用人力推保溫噴油車，每台需用四人压油泵，才能使一个噴油嘴噴油。但每台只能噴洒油400平方公尺，計噴油6吨。操作費力，劳动强度很高。又需用煤火經常保溫；操作必需靠近爐火，影响工人身体健康。
二、改进后情况：机动保溫噴油車，是利用废料鉄管装配成功的。不用人工，幷能多供两个噴油嘴噴油。每台每班可噴1900平方公尺，計28.5吨，提高效率4.8倍。用蒸汽保溫，还保証了工人身体健康（附图116）。
天津市道桥公司垂直升降机
一、改进前情况：該公司二工地負担建房工程任务。在建筑楼房时，工人担砖运灰經脚手架上楼，劳动强度很大，也容易发生事故。
二、改进过程：垂直升降机，是利用鍋駝机作动力，带动垂直升降机的卷揚机。使垂直升降机上下运輸砖灰等器材。
三、改进后情况：已不再用人工往脚手架上抬砖、瓦等器材，大大提高了工作效率。安全負荷1.1吨，每1.5分鐘可由地面将砖300块运至10公尺高的料台上。每天代替20个工人挑砖，可运砖32,000块（附图117）。
天津市道桥公司軲轆馬胶皮閘
一、改进前情况：道路桥梁工程任务，土方工程較大，所需材料必須采用軲轆馬推运。但由于沒有車閘，往往发生車与車碰撞和挤伤工人的事故。
二、改进过程：在軲轆馬下部，用木材制成一十字架，架的两端加上胶皮，悬吊安装在車之底盘上，用拉杆控制，当需要停車时，一拉提杆，用胶皮閘制动車輪，車立即停止。
三、改进后情况：安装此种停車閘后，由于能够控制停車，因此工伤和碰車事故基本上消除，保証了安全生产（附图118）。
天津市道桥公司推瀝青油桶小車
一、改进前情况：过去加工瀝青油，运輪熬出的热瀝青油。是用四人抬运，每桶盛油50公斤，如步伐不一致，或捆綁不牢，容易造成工伤事故。
二、改进过程：利用鉄管制作架子車一个，車輪为胶輪，在車中心焊装两块带有吊装孔的鉄板。在鉄板吊装孔中，穿一吊装卡环的鉄軸，作为支点，使瀝青桶經常处于平衡状态。当搬运油桶时，将此小車推至油桶处，把油桶卡在中間，手压車把，使車之吊装卡环卡住油鍋中間的突出环，套上卡圈，搬动手把，使鏈子套紧桶皮，桶即可吊起推走。
三、改进后情况：
1、推运輕便，降低了劳动强度。
2、250公斤的大桶，在平道上仅用一人就能运走；在不平的道路上，二人即可推运，提高效率1—3倍。
3、消灭了砸伤与燙伤危险，保証了安全生产。
4、解除了热油挨近人身对身体健康的危害（附图119）。
天津市給排水公司土方工程安全技术簡介
在下水道施工过程中，土方工程是重要工作之一。过去在这方面由于經驗不足，或是对安全注意不够，曾发生过塌方伤人事故。为了防止事故发生，在土方工程的安全工作上逐步积累了一些經驗，現簡要介紹如下：
一、排板支撑：
1、用于土質恶劣（如爐灰土与垃圾土等）或是两側压力較大的地段。
2、用于街道狹窄以及建筑物稠密的地方。
3、槽深超过1.5公尺以上者必須支撑（附图120）。
二、草袋臥板：
1、排板后边貼草袋子，是为了遇水防止土壤流动。
2、草袋臥板是为了处理流砂，这个操作方法是1953年因工人遇到流砂情况严重而研究創造的。
3、它比板桩經济，一般也容易处理（附图121）。
三、井字加板：
1、一般用于土質較好的地段，因两側压力較少。
2、多用于上部支撑，如土壤恶劣时，应提前支撑。
3、根据土壤的好坏，再决定下挖支撑，但超过1.5公尺时，必須支撑（附图122）。
四、半明开打板桩：
1、这种支撑方法是在1958年污水改建工程中，由一工区創造的。因当时材料不足，又因馬蹄管过寬，而采取的措施。
2、这样作不仅能节約材料，也可以减少两側压力。
3、采取这种方法，对馬蹄管砌拱，可免去支撑工序，同时也比較便利（附图123）。
五、半明开挖土：
1、当施工地段条件許可，而撑板不足时，可采用此方法。
2、当沟糟太深、地段寬扩时，可采取此方法，也可将两側的压力大大减輕（附图124）。
六、全明开挖土：
1、在地势寬扩、土質好的情况下，可采取这种方法。
2、当材料缺乏时，也可采取此种方法（附图125）。
天津市自来水公司运煤小車
一、改进前情况：鍋爐房的煤，过去用扁担抬，两个鍋爐房每天要抬进煤54,000斤，抬出灰和渣18,000斤，都由八个抬煤工負責，劳动強度很高，每人每天平均抬9,000斤，距离50余公尺。每人每天往返累計約走14里。
二、改进过程：經該厂修理組研究，幷参考兄弟厂的經驗，制成輕便的胶皮輪手推車，厂內增加了地磅設备，可以控制运煤量。
三、改进后收获：手推車每車可运煤200公斤，由两人抬改为一人推，节省了两个劳动力。每人每天往返只有3.5里，劳动強度大大减輕了。
四、存在問題：由抬煤故为推煤，虽已放下扁担，有了改进，还应进一步研究如何实現机械化和自动化（附图126）。
图126自来水公司运煤小車示意图
天津市自来水公司电动水位傳示器
一、改进前情况：过去六个水庫，每小时看一次往返約一公里，三班昼夜要用三个人，无論风雨寒暑都要日夜看守。
二、改进过程：青年下放干部馬玉生研究成功电动水位传示器。
三、改进后收获：改进以后，可不用工人去看，各庫水位可以随时反映到集中的控制室內，节省了人力，幷减少了工人操作中的困难。
四、存在問題：存在問題是水位变化虽然可以随时反映出来，但詳細的数字在电流表上反映的还不够精确，現正研究进一步改进方法（附图127）。
天津市房屋修建工程处軲轆馬拖引車
一、創造过程：由于推軲轆馬时，工人的体力劳动强度大，生产效率低，操作时不安全，而且每輛軲轆馬須用三人。根据以上情况，已不能适应当前建設飞跃发展的形势。因此研究成功一种拖引軲轆馬的动力拖車，来代替笨重的体力劳动。由于缺乏經驗，所以在制配工作上曾遇到很多困难，最主要的是机器的传动部分。但由于苦心鑽研，采用了汽車传动原理，幷装配了变速箱。制成后經試車，正車、倒車、轉弯都很正常，只是速度較慢。經广大职工繼續研究、計算，又把传动主牙輪改大，副牙輸改小，再經試車，达到运行正常。
二、簡单构造：动力拖車是以8馬力单缸立式柴油机作动力，在主軸上安装离合器、变速箱。后軸用两根半軸，半軸和輪軸用鏈子接連。引車时由立軸带动后軸、輪軸、車輪轉动，車即行动。这台拖車是用废料装配的，一部分是原有的废料，一部分是由外边买来的废料。車身高2.50公尺、长2.10公尺、寬1.00公尺。所有动力及配件均为废料，操作时可以根据需要改变速度。操作簡便，普通工人經短时間学习即能駕駛。动力发动后，踩离合器、挂閘、起脚后，車即行駛。
三、性能：能拖引軲轆馬8—10节。以运土計算，每节装0.75立方公尺，加上軲轆馬車身自重約合一吨。每次能拖引約8—10吨，行速每小时約为20公里。
四、效果：减輕了工人体力劳动，提高生产率一倍，节約人力65％（附图128）。
天津市河北区修繕事务所木工万能机械
一、改进前情况：由于沒有添制安全罩，故影响安全操作；同时在鋸木料时，鋸末容易乱飞，工人在操作时經常迷眼。最严重的是不断发生冲手事故，致使生产效率很低。
二、改进过程：針对以上情况，經研究，采取了以下安全措施：
1、鋦盘上安装了安全罩，用28号鉄板制成，能防止迷眼和冲手事故。
2、皮带輪安装上鉄絲罩，能挡鋸末，防止了鋸末乱飞。
三、改进后情况：增添安全措施后，对生产和工人的安全、健康起了一定作用。过去要用两个人操作，現只需一个人，减去了一个劳动力（附图129）。
天津市和平区修繕事务所大型套管机
一、改进情况：过去水暖工在安装或修理水管、暖气管道时，都是用人工套絲，劳动强度很高；尤其是管徑較大时更为吃力，而且工效很低。为了减輕操作人員的体力劳动，提高工效，水暖工长徐英俊同志，經多方鑽研，創制成功大型套管机。
二、改进后效果：大型套管机可套管徑1½—4吋的絲扣，幷可进行截管工作。动力为3馬力，电动机每分鐘2450轉，經齿輪减速后，板牙車头每分鐘45轉。不但大大减輕了工人的劳动强度，而且提高工作效率40倍。
三、存在問題：在套絲时尚須人力給油，故拟增装电动給油器，解决自动潤滑問題（附图130）。
天津市和平区修繕事务所地板烤腊机
一、改进前情况：高級建筑地板上腊工程，其工序分刨腊、溶腊、洒腊、烤腊、擦腊等工序，过去全部由人工操作。溶腊、烤腊时极易发生燃烧；而且烤腊籠对工人身体危害也很大，常常发生暈倒現象。
二、改进情况：在技术革命蜥中，电工組同志們針对这个問題，发揮了苦鑽苦干的精神，集体研究創造了地板烤腊机，将四道工序幷在一起。由于利用电热的关系，完全消灭了各种危害；而且由于合幷了刨腊、洒腊、烤腊、擦腊等四道工序而一次完成，較人工操作提高了工作效率10倍以上（附图131）。
天津市运輸公司安全滑腿
一、創造过程：自从地車改为兽力平板大車以后，长套牲畜放在轅里，常因下坡或道滑等情况，牲畜失蹄滑倒造成事故。据第四工作組不完全統計，1956年1—8月份，因牲畜滑倒所造成的大小工伤、貨損、交通事故等就有30多起。
在先进生产者运动中，經該公司許多职工針对这一問題开动脑筋想办法，終于創造了两种“安全滑腿”。这两种形式不同、作用一样的行車安全設备，从已經安装的部分車輛实践証明，对防止行車事故收到一定效果。
二、两种安全滑腿：
1、木制双輪滑腿：是由李文奎同志創造，幷經刘文有同志研究改进制成的。用长方形木柱支在外怀車轅底下，車轅和木柱之間的两面，用鉄板穿釘夹上木柱，下端安两个鉄軲轆，木柱前后扯上鉄鏈，防止前后晃动。这种安全腿的成本約需10元左右。
优点：使用灵便，行車遇有大打窩或道路障碍时，可以摘下前鏈，把滑腿向后折回。本質比鉄貿有軔性，不易折断或发生弯曲現象；牲口失蹄滑倒时，滑腿有力。
缺点：左右橫劲稍差，容易左右摆动或受猛力时从側方挫折。
2,鉄制单輪死腿：是张盛森、崔金有等同志研究改进成功的。用三角鉄做腿，安死于車轅底下，下端安鉄軲轆一个。成本，每个材料費約需8.5元。
优点：比較坚固，因安死轅上，旁边又有縱橫支掌，橫劲較大。
缺点：行車遇有大打窝或道路障碍时，有困难，重量較大（附图132）。
天津市运輪公司手搖枘安全器
一、改进前情况：过去司机用手搖柄发动車輛，很不安全，經常发生搖把回轉打伤手腕事故。据不完全統計，从1955年至1953年上半年就发生过20余起。
二、改进过程：針对这种情况，經二队工人尚德泉同志研究，于1956年下半年創造了手搖安全器。
这种安全設备的构造很簡单，是以四个重要零件組成。其簡单构浩如下：
1、手搖柄保险器是以1/4—3/8吋厚鉄板为支架，固定于前保险杠上。
9、使用手搖保险器，必須将搖把加以改装（加装銷子一个），其部位（原有銷子与新装銷子的距离），就是皮带輪克崩至保险器曲繞輪槽根部的距离，在搖把上打一个直徑为1/4吋的孔，将銷子压入压孔內，以防銷子根部凹凸不平，增加磨擦，此外，幷能使手搖把順利退出。
三、改进后收获：已基本解决了搖把打手的現象，保障了司机操作的安全（附图133）。
天津市运輸公司胶輪大車制动閘
一、改进前情况：在沒有安装这項設备前，行車中不断发生軋伤行人事故。主要是在行車中发現危险情况时，不能立即停車。如用人力控制牲畜，車仍然要行出2公尺左右，这样就不能很好地防止事故发生。同时在行駛上下坡道和牲畜惊車时，也沒有有效的控制办法，也造成了不少伤人或損失貨物的事故。
二、改进过程：主要是模仿东北地区馬車車閘的式样加以改进的。目前有两种式样：一种是閘柄的，一种是拉繩的。此外，幷有磨鋼板和磨胎的，都能起到一定的作用。
三、改进后情况：安装車閘后减少了行車事故。在行駛上下坡道或牲畜惊車时，也能控制車輛慢行，防止了事故的发生。尤其是雨雪天，在路面难行的情况下，使用車閘可以有效地防止事故发生（附图134）。
天津市运輸公司輪胎卡子
在很早以前就有这种設备，但不全面，故沒有普遍安装，因此发生过蹦圈伤人事故。以后經与交通管理部門研究确定，把它作为一項驗車条件，必須安装此項安全設备始可运行。故得到了普遍推广（附图135）。
知识出处
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天津市
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