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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
5000吨级粮食专用码头为高桩梁板式结构,长133.5米,宽18米,栈桥长150米,宽7米,标高+7米,码头前沿设计水深罗零﹣8米,年吞吐量30万吨。1987年12月建成。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
后渚客渡码头为高桩梁板式结构,长19米,宽8.4米,沿江设4米宽楼梯,栈桥及引堤长193米,宽2米,码头平台标高6.5米,栈桥标高6.8米。1990年12月建成。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
后海巡码头长60米,宽8米,为停靠缉私艇专用。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
万吨级浮筒在秀土锚地抛设3个万吨级浮筒,连拉两艘万吨级船舶,两侧各靠4艘500吨级驳船进行装卸作业,浮力36吨。1987年建成后,先后系泊新加坡明城号(实载1.02万吨)、广远公司云岭号(实载2万吨)、巴拿马加利号(实载1.18万吨)、古巴...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 交通
晋江航道分东西二溪。东溪干流长99.8公里,其中永春以下原可通航,里程63.8公里。西溪干流长131.6公里,其中湖头以下原可通航,里程99.5公里。东西溪在南安双溪口汇合后,经石砻、金鸡进入鲤城区金浦河段,经浮桥、顺济桥、法石、蟳埔与洛阳...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 交通
洛阳江航道宋元时期,海舶可通至梧宅港,由梧宅港启航可至古里地闷(印尼东爪哇、帝汶岛)贸易。近代,洛阳桥填实259.9米,乌潭水库和洛阳桥闸建成,控制大量径流量,梧宅港已变成陆地。后下游城东镇乌屿、惠安白沙、白崎围垦农田,洛阳江纳潮量剧减,航...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
后渚渡对岸系惠安白崎回族自治乡,渡船为白崎村所置。渡口用石块砌筑,原用帆船摆渡,日运客量600人次左右。70年代,改为轮渡,后渚一端利用500吨浮码头停靠。1989年,建高桩钢筋水泥码头,平台长19米,宽8米,引堤栈桥长193米。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
欧厝渡对岸系晋江陈埭镇仙石村、海尾村。渡船为晋江所置,渡口由晋江管理。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
富美渡即内港第三码头,接纳来自晋江海尾、仙石、六斗、溪头、蚶江5个渡口7班渡船往返旅客。日渡运客量达3000多人次。渡口原由第六码头起落。1987年9月,在富美渡口建方舟浮码头,长15米,宽5米,设有栏杆扶手。年运客量达百万人次。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
南门旧站址设南门天后宫。1965年2月,投入两条营运线路;南门—钟楼、南门—洛阳。两个月后,第三条线路南门—后渚开始营运,日运行25班次,集散乘客800人次。1981年停止使用。
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
体育场旧站址设泉州实验小学南端。1969年9月,公共汽车站北迁至此,陆续开辟泉州—河市、泉州—罗溪、泉州—官桥、泉州—邱店(后延伸至榕桥)、泉州—石狮、泉州—洪濑(后延伸到梅山、诗山)、泉州—石井、泉州—清源山(此路时开时停),连同旧三线[...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
文化宫站址设百源川池北侧。为缓解体育场站日益增加的运输压力,1979年开辟文化宫站。此地无站场,搭盖临时签票房处理站务,利用500平方米广场和道路回车、停车、集散旅客。开辟往返洛阳、白奇、白沙、黄塘、官桥、河市、后渚、清源山等8条线路,日集...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
温陵路车站址设温陵路中段西侧,为泉州市公共交通主枢纽。1985年4月,建成投入使用后,陆续开辟泉州—惠安、泉州—白奇、泉州—白沙、泉州—黄塘、泉州—陈坝等新线路。惠安、陈坝、罗溪、河市、榕桥及出租车往厦门、汕头、深圳等线路由东大路车站发车。...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 基础设施
洛阳站址设洛阳街,为泉州市最早开辟的公共交通站,原为始末站。1979年,建—新站点。1985年后,新开辟的惠安、白奇、白沙、黄塘、陈坝等5条线路及与惠安公交,惠安第二搬运公司联营的车辆均经洛阳站向外延伸,是泉州市公交北线的重要枢纽站。其日过...
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知识出处: 鯉城区志 | 类型: 交通
文化宫—后渚1965年5月开辟,全长13公里,从南门发车,经天后路(南环城公路)、泉秀路口向东至后渚。全线乌洲路口、法石、化工厂、后坑、破城5个站点,日发8班次,全程标价0.60元。1979年,改为由文化宫站发车,全线长14公里,增设3个站...

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