阿克苏地区图书馆

阿拉尔塔里木河大桥，位于阿拉尔垦区的塔里木河上，1982年由国家农垦部拨款800万元修建。该桥设计为80孔20米，全长1601米。为克服河床流沙多变，下部用火箭锥钻孔灌注桩深入河床26米，双桩式墩台，上部为钢筋混凝土T型梁。桥面宽7米，两侧各设0.75米宽人行道，荷载标准汽﹣15级、挂﹣80级。为防止河岸堤塌，河流改道，在桥头两岸密排钢筋混凝土灌注桩，形成牢固的护岸体。
  建桥工程由农一师组织的6000余人专业队伍承担。经过两年多艰苦奋战，1984年9月建成通车。每米造价4910元，低于自治区境内同类型大桥单价的12％，经自治区人民政府核定为全优工程。
  新开岭大桥，位于库车至和田公路跨越塔里木河处。1966年8月由自治区交通厅桥梁工程队修建，1967年5月竣工。设计标准为16孔16.8米，全长271.24米，下部系钻孔灌注桩，双柱式墩台。上部系预制钢筋混凝土T形梁，桥面宽7米，两侧各设0.75米宽人行道。荷载标准汽﹣13级、挂﹣60级。根据塔里木河的分支及建有放水渠的特点，同时还修建了一座3孔16.8米的中型桥，长50.8米。全部工程养路费投资197.06万元，每米造价5472元。
  阿热勒大桥，位于29﹣51线21.5公里叉路口处，是由养路总段设计的5孔23米、全长138.5米的空腹式双曲拱桥。下部系钻孔灌注桩，双桩式墩台，桥面宽4米，荷载标准汽﹣10级、拖﹣30级。1970年10月开工，1971年9月竣工。参加施工人员有民工、知识青年、干校学员和驻温宿县人民解放军。由李绍基负责全部工程技术指导。交通厅投资30万元，民工建勤折价5.2万元，每米造价2542元。
  亚曼苏桥，位于乌什县奥特贝希乡至别迭里边防公路3.7公里和3.785公里两处。两桥系托什干河秋格里水利枢纽的拦河闸桥。设计为14孔8.5米和5孔9米各一座，总长178.9米。下部系混凝土闸墩，上部为钢筋混凝土矩形梁，桥面宽4.5米，荷载标准汽﹣10级、拖﹣30级。由自治区水利厅水电勘测设计院设计，南疆水利工程二处修建，1985年开工，1986年6月建成通车。
  托木尔桥，位于温宿柯岗以北7公里处，是通往英沿的唯一大桥。原有一座只能通行小型汽车的钢索吊桥，为适应边防战备物资运输需要，1985年4月自治区外事办公室拨款修建永久式桥梁。该桥设计为1孔42米、全长63.4米的空腹式双曲拱桥。河床至路面高11米，下部系重力式混凝土桥台，埋入河床8米，桥面宽4.5米，两侧各设0.75米宽人行道，桥头设4个混凝土锥坡。荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1986年7月建成通车。投资69万元，每米造价10883元。
  英阿瓦提桥，位于29-51线72公里叉路口跨越托什干河通往农垦四团处。1965年，由农垦四团修建，补贴养路费15万元。该桥设计为25孔7米，全长176.5米，下部系轻型墩台，浆砌片石防护河底，上部为钢筋混凝土矩形板，桥面宽4米，荷载标准汽﹣13级、挂﹣60级。
  昆马力克桥，位于农垦四团东35公里处和马扎西5公里处。根据河情分建两座桥。位于河东北的桥设计为6孔16米，全长97.5米，桥面宽5.6米，下部系重力式墩台，上部为工型梁微弯板；位于河东南的桥设计为2孔40米，全长103米，桥面宽5.6米，下部系重力式墩台，上部为空腹式双曲拱。两桥荷载标准均为汽﹣10级、挂﹣50级，1972年由农垦四团建成通车。
  阿艾桥，位于库车县煤矿南1公里库车河上，设计为3孔28米，全长98米，上部为空腹式双曲拱桥，下部为重力式墩台，桥面宽7米，两侧各设1米宽人行道。荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1968年10月竣工。投资21万元，每米造价2143元。
  齐满桥，位于齐满乡政府以北0.5公里的英达雅河上，设计为3孔24米、全长90米的空腹式双曲拱桥。下部为钻孔灌注桩，双桩式墩台，桥面宽7米，两侧各设0.75米宽人行道。荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1981年竣工，投资39万元，每米造价4333元。
  吐孜鲁克墩桥，位于库车河下游，距库车老城18公里处。设计为1孔24米，全长30米，上部为双曲拱，下部为钻孔灌注桩墩台，桥面宽7米，两侧各设0.75米宽人行道。荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1983年建成通车。
  勒维丘克桥，位于拜城县城北1公里处的勒维丘克河上。设计为3孔16米，全长62米，下部为重力式墩台，上部系空腹式双曲拱，桥面宽9米，两侧各设0.9米宽人行道。荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1982年动工，1983年9月竣工。投资17.1万元，每米造价2758元。塔堤马桥，位于拜城县城以北9公里处的卡普斯浪河上。由自治区交通厅桥梁工程队负责修建。设计为1孔30米、全长50米的钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。下部系重力式墩台，桥面宽7米，荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1967年建成通车。
  团结桥，位于卡普斯浪河上游，距拜城县城39公里处，是铁热克镇通往各厂矿的一座桥梁。设计为1孔42米，全长488米，下部为重力式墩台，上部为双曲拱，桥面宽7.5米，荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1980年建成通车。投资15万元。每米造价3125元。
  造福桥，位于拜城县城西南14公里处，木扎提河下游，是勾通温巴什乡至拜城捷径道路唯一的桥梁。设计为8孔10米，全长115米，下部系钻孔灌注桩柱式墩台，上部为钢筋混凝土板式，桥面宽5米，两侧各设0.75米宽人行道，荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1985年9月建成通车。
  博孜墩桥，位于博孜墩乡西3公里处，是跨越喀拉玉尔滚河的两座桥梁。一座为1孔18米，全长25米；一座为1孔21米，全长31.5米。两桥下部均为混凝土墩台，上部为双曲拱，桥面宽5米，荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。先后于1980年和1981年建成通车。投资22万元，每米造价3900元。
  黑孜勒桥，位于阿塔公路至九团叉路口总干渠上。该桥为6孔8米，全长48米，上部系钢筋混凝土板式，下部为钻孔灌注桩，柱式墩台，桥面宽6米，荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。由农垦九团负责建成通车。
  五四桥，位于柯坪县城北4公里处阿恰河中游。1956年修建了6孔10米、全长72.5米的简支梁木桥一座。1979年5月由公路局桥梁工程队在原木桥位置修建一
  座4孔19米、全长85.5米的永久式桥。上部系钢筋混凝上T型梁，下部为钻孔灌注桩，桩式墩台，桥高6.5米、宽7米，两侧各设0.75米宽人行道，荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1979年5月动工。1980年8月竣工。养路费投资60万元，每米造价7150元。
  多浪渠桥，位于阿克苏城西多浪渠上。迪喀公路兴建后，在阿克苏城西门外约500米处，修建了2孔6米、1孔5米两座木桥，计长26米。两桥之间用压枝路堤联结，路堤两侧筑有卵石压枝分水墙。
  民国37年（1948年），阿克苏养路段在两桥下游180米处另建一座8孔5米、全长42米的木桥。
  1961年，因桥桩腐朽，由阿克苏养路段重建一座8孔5米、全长42.6米的简支梁木桥。荷载标准汽﹣8级，养路费投资3.6万元。
  1979年，三座木桥均被拆除，新建一座永久式桥梁。设计为2孔15米，全长40.6米，下部为灌注桩墩台，上部为空腹式双曲拱桥。桥面宽7米，两侧各设0.75米宽人行道。荷载标准汽﹣13级、拖﹣60级。1980年9月建成通车。
  龟兹古渡桥（民国时期曾称龟兹古渡团结新桥），位于库车县老城木桥旧址，由阿克苏地区公路总段设计，自治区交通厅桥工队所属知青队承包施工，1984年9月开工，1985年12月31日建成通车。
  设计标准为5孔15米，全长82.5米，下部系钻孔灌注桩，柱式墩台，上部为工形梁，微弯板，桥面宽7米，两侧各设0.75米人行道。荷载标准汽﹣15级、挂﹣80级。投资60.8万元，每米造价7369元。
  英达亚桥，位于渭干河溢洪道，1956年修建一座13孔6米、全长79.6米的木桥。下部为单排桩墩台，上部为简支梁，桥面宽4.5米。荷载标准汽﹣8级。养路费投资8.4万元，于1957年初交付使用。
  1959年314线库车至玉尔滚公路改线后，该桥成为干线公路必经之地，因木桥偏小，又在桥东头增设侵水路堤160米。
  1967年5月，自治区交通厅桥工队在木桥上游150米处，修建一座10孔15米、全长172.6米的永久式桥梁。下部系钻孔灌注桩墩台，重力式桥台，上部为空腹式双曲拱，桥面宽7米，两侧各设0.75米宽人行道，荷载标准汽﹣13级，拖﹣60级，当年12月竣工。投资62万元，每米造价3529元。
  阿克苏地区公路大、中型桥梁见表4。