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一、汉代道路
  汉建元三年（公元前138年），张骞奉汉王朝之命出使西域，随即凿通丝绸之路。后经发展，丝绸之路形成南北两道。南道由玉门关经楼兰，沿塔克拉玛干南缘，昆仑山北麓向西南伸延；北道出玉门关经高昌至焉耆，沿塔里木河西行，过轮台，即进入本境内的龟兹、姑墨、温宿，再经疏勒，越铁列克山道，至大宛、康居。
  汉神爵三年（公元前59年），汉王朝为了巩固边防，发展同西域诸国的联系，设置西域都护府于乌垒，代表中央政府统辖西域。从此，龟兹东入中原，西通西域各地的道路畅通，并日趋繁荣。赴西域使者“相望于道”，“一辈大者数百，少者百余人”，“一岁中使多者十余辈，少者五、六辈”，远者八、九岁，近者数岁而返”。西域各国到中原“通货市买”的商贾，亦络绎不绝于途。正如《后汉书》载：“驰命走驿，不绝于时月。胡商贩客，日款于塞下”。
  汉代由都护治所通往乌孙的道路，是从西南天山沿托什干河谷通过的。汉元帝建昭三年（公元前36年），都护甘延寿与副都护陈汤发兵康居，袭杀郅支单于，甘延寿由北道取赤谷，即经此路线。这条道路还盛传着龟兹王绛宾与乌孙公主联姻的佳话。
  东汉年间，由于北匈奴的多次入侵，以及河西，陇右羌氏对西域的侵拢，自汉建武至汉延光年间，西域交通曾有过“三绝三通”。
  东汉初，匈奴侵扰，由龟兹通往长安途经车师前王庭至楼兰的道路中断。汉永平十六年（公元73年），汉明帝派奉车都尉窦固和耿忠等率河西及羌胡兵12000余人进驻伊吾一带。派班超到鄯善、疏勒、姑墨等地，协助诸国驱逐匈奴监护使，姑墨、龟兹至中原交通得以恢复。
  汉建初元年（公元76年），沿天山北麓特克斯河谷西行至赤谷城的丝绸之路新北道形成，经本境的原北道随之改为中道，但因东汉王朝停止伊吾屯田，迎还都护和戍己校尉，龟兹与中原交通又告中断。
  汉永元三年（公元91年），东汉王朝任命班超为西域都护，居龟兹它乾城，西域交通又得以畅通。
  公元102年，匈奴占领车师前王庭，中原通往西域交通再次中断。
  汉延光二年（公元123年），班勇为西域长史，联合鄯善、龟兹、姑墨等国驱逐匈奴，第三次打通了龟兹通往内地交通。史称：“三绝三通”。
  二、唐代道路
  唐代，中原王朝由于政治上的统一和稳定，经济日益繁荣，促进了交通的发展，经过本境的丝绸之路，比汉代更加繁荣并有新的发展。
  唐显庆三年（公元658年），原置于交河城的安西都护府移于龟兹，自龟兹东至焉耆镇守800里，南至于阗镇守2000里，西至疏勒镇守2000里，北至突骑施界鹰娑川镇守1000里，东北至北庭府2000里，西南至吐蕃界800里。本境成为联络西域各府、州、县的交通枢纽，也是唐代通往西亚、欧洲的孔道。
  唐开元三年（公元715年），监察御史张孝嵩与安西都护吕休憬率兵万余人，出龟兹西经跋禄迦数千里到拔汉那国，打败大食和吐蕃联军。
  唐代初叶，新开辟了一条自安西经拔达岭、热海至碎叶通道。唐贞观三年（公元629年），玄奘随同商队去印度取经，途经瓜州，至伊州、高昌，再循天山南经阿耆尼、龟兹、跋禄迦，逾凌山至碎叶城，渡缚刍河而入印度。玄奘途经本境，一说由别迭里山口逾天山，一说由木素尔达坂逾天山。
  据《新唐书地理志》载，唐代开辟的由伊州至恒罗斯城通道，其通行本境路线及里程为“由赤岸守捉百二十里至安西，西出拓厥关，渡白马河，百八十里入俱毗罗碛，经苦井，百二十里至俱毗罗城，一日威戎，一日姑墨州，南临思浑河。渡拨换河，百二十里至小石城，二十里至胡芦河，六十里至大石城，一日于视，一日温肃州，西北三十里至粟楼峰，又四十里至拔达岭（今别迭里）”。
  唐代，还设碎叶道以取代汉代的天山北道。碎叶地当弓月、龟兹、恒罗斯三城之间，是唐代西部边区的军事重镇之一。
  唐代的弓月道是由龟兹到弓月的南北通道，直接由托木尔峰地区穿越。弓月道是南通龟兹，东通北庭，西通碎叶的交通要道。按今地名路线是由库车西出，经木扎特达坂冰道过汗加依拉克、昭苏、伊宁至霍城一带。