阿克苏地区图书馆

阿克苏地区位于天山南麓，塔里木盆地北缘。境内有穿越全境的国道314线，有贯通天山南北的独库公路，有通往苏联的别迭里峡谷边防险道，有横跨中国最长的内陆河——塔里木河上的阿拉尔塔里木河大桥。公路网络之纵横交错，桥涵隧道之星罗棋布，使阿克苏地区成为南北疆的交通要冲，重要的运输孔道。
  古时，著名的丝绸之路途经本境，商贾往来，车马行走，曾踏勘出众多纵横山间峡谷、荒漠戈壁的大道小径。经过近两千年的开拓，至清代仍然是道路坎坷，交通不便。有人作诗描述当时旅行的艰难：“翻山越岭走戈壁，峡谷小道行走难，今夜不知何处宿，平沙百里无人烟”。直至民国时期，阿克苏地区才开始建有公路，交通运输得以发展。中华人民共和国建立后，在中国共产党和人民政府的领导下，阿克苏地区交通事业发展迅速。截至1985年底，全地区有公路7655公里，比建国前增长14倍；有客运汽车367辆，货运汽车6197辆，拖拉机9249台，摩托车已不鲜见，改变了本地区交通落后的面貌。
  新中国成立以来，阿克苏地区的交通建设发生了巨大变化。它以阿克苏市为中枢通达全疆，担负着本地区艰巨繁重的交通运输任务，为促进经济发展、国防建设和各族人民的团结进步作出了应有的贡献，对建设新疆、重点发展南疆起到了“先行官”的作用。
  在“文化大革命”期间，地区交通运输事业遭受了历史上未曾有过的严重破坏，因财政亏损成为重灾区。但是，由于交通系统广大职工在动乱中坚持工作，坚持生产，坚持修路，坚持运输，交通事业仍然得到发展。粉碎“四人帮”后，在中共十一届三中全会的路线、方针、政策指引下，广大职工奋发图强，锐意改革，大胆创新。他们不怕风雪严寒和戈壁酷暑，在悬崖峭壁上开道，高山荒漠间行车，克服重重困难，为地区公路建设和运输事业的发展争分夺秒，作出了新的贡献，促进了地区的物质文明和精神文明建设。
  在30多年的发展过程中，既有成功的经验，又有沉痛的教训。因此，编写这部交通志旨在为今后交通事业的发展提供借鉴。
  交通志的编写人员，为了全面、准确、系统地反映历史，精心编好志书，不辞辛劳，不怕路途遥远，以时间、事件、人物为线索，奔赴乌鲁木齐和地区各县市搜集资料。在编写中，又夜以继日地辛勤耕耘，反复修改，几易其稿。在此，我谨向编纂者和提供资料、积极配合的有关单位和个人表示衷心的感谢。
  《阿克苏地区交通志》的出版，不仅填补了地区交通事业历史文库的空白，亦将在地区经济建设中发挥积极的作用，以志为鉴，共建四化。