新疆维吾尔自治区图书馆 内容
塔里木河的改道，河床的游移摆动，这是它的天性。
塔里木河的长度变短、河水减少、逐渐萎缩，则是人类活动造成的结果。
这两种因素，就注定了塔里木河动荡不定的个性。
智慧的古人，只用两个字就把塔里木河的习性状貌描写得惟妙惟肖、透彻淋漓。
这两个字就是“乱河”。
成书于西周的《山海经》说：“敦薨之水西流注于泑泽，盖乱河自西南注也。”
“敦薨之水”指今日孔雀河水系。“泑泽”又称“盐泽”、“蒲昌海”、“牢兰海”，即今日之罗布泊。“乱河”，自然是指塔里木河了。
《山海经》十几个字的记述，就在后人面前呈现出塔里木河与孔雀河河网交错、纵横贯通，特别是塔里木河自西南闯来，野性十足地涌入罗布泊的情景。
郦道元在《水经注》中称塔里木河为“北河”，从该河自“疏勒迳流南河之北”，又“东迳莎车国南”、“东南迳温宿国”、“东迳姑墨国南”后，东注蒲昌海（罗布泊）的路线看，显然指的是以叶尔羌河为河源的塔里木河。《魏书》、《周书·异域传》、《北史·西域传》等，又称塔里木河为计戊水、计式水或葱岭河。直至清代，才正式定名为塔里木河。
“塔里木”在古突厥语中的意思是“注入湖泊沙漠之水”，而现代维吾尔语中的“塔里木”则是“田地”或“耕种”的意思。
塔里木河穿流在天山南麓缓斜冲平原和塔克拉玛干大沙漠之间，是塔里木盆地北缘抵御沙漠侵袭的天然屏障，是一条植被生长旺盛的绿色通道。这里有世界上最集中最完整的胡杨林区，还有大面积的不断滋生的胡杨幼林和一片片新开垦的农田绿洲，生机勃勃，郁郁葱葱……
但是，一旦塔里木河泛滥，就把胡杨林和农田庄稼连根拔起，冲得七零八落。
因为它是一条“乱河”，有着西域豪壮粗放的性格。它在无垠的沙漠瀚海和农田绿洲中横冲直撞、任意流淌，就像一匹暴烈的野马。特别是到了夏季冰川雪山融化的洪汛期，河水就狂涛奔腾、浊浪滔天。因河道两旁全是几十米深的流沙，经不起洪水的冲涮，所以河道主流就要移动，造成塔里木河频频改道。古代塔里木河流域的绿洲和城镇，也随着河流改道而发生变迁。新的绿洲城镇的兴起，就意味着旧的绿洲和城镇已变成废墟。
至今，人们还无奈地把塔里木河称为难以驯服的“无缰野马”。
让人无法说起的是，从开天辟地的洪荒时代以来，塔里木河上就从来没有修建过桥梁。人们在河中一直靠的是“卡盆”，即把一截胡杨木中间掏空，就成了舟。这种最原始的航运工具从古代到现代，使用了几千年。
一直到20世纪50年代末期“大跃进”的时候，人们才在塔里木河上破天荒地建了一座木桥。这座木桥的建造，从1958年冬天开始备料，次年开春枯水期施工，粗大的胡杨圆木一排排打进河床下的流沙之中，再用大抓钉把圆木连结固定，形成桥墩。这样的桥墩在300米宽的河道里排列了20多座，还从阿拉尔北岸到南岸给桥墩架了圆木做成的桁梁。经过半年多时间的作业，塔里木河历史上第一座木结构大桥终于建成了。那横跨河面的大桥，好似长虹卧波，蔚为壮观。
无缰野马终于被戴上了笼头。
然而，塔里木河这匹野马太暴烈，野性十足，桀傲不驯。
阿拉尔的塔里木河大桥建成不到三个月，就被一场骤然而至的汛期洪峰冲垮了。那粗壮的圆木在河水中打着转儿，就像一根根小木棍儿似地，在波涛中忽上忽下，不一会儿就消失得无影无踪了。
塔里木河的狂涛急流，把木桩底下的流沙掏空，大桥成了空中楼阁。很快就被一个又一个巨浪冲垮击碎，最后连大桥的一点影子都不曾留下。
此后20年中，再也没有听到关于重建塔里木河大桥的事。
塔里木河是任性的，而人类是不屈不挠的。
1982年，又有一座大桥坐落在塔里木河滚滚波涛之上。新桥全长1600米，是一座坚固的钢筋混凝土大桥。在阿拉尔的这座新桥建成之后，人们又在塔里木河上相继建成了英巴札大桥、乌斯曼大桥。
从此，塔里木河上无桥过河的历史终于结束了。
但是，人们仍在担心某一天大桥的隐患暴露，会重演1959年的悲剧。而专家们则另有忧虑，他们害怕有一天塔里木河又要改道，新桥即使侥幸逃脱被洪水冲垮的噩运，也将会成为一座只具象征意义的旱桥。塔里木河忽左忽右，想往哪流就往哪流，它不会永远委身于人造的大桥之下。因为，塔里木河自古以来就是“乱河”，本性难改。
其实，这也由不了塔里木河。兴风作浪的主宰还在于它的源头。每年秋冬之际的枯水期，河水流量只有每秒50立方米左右。但到了夏季，雪山冰峰在强烈日光照射下迅速融化，涓涓细流汇成洪波狂涛，以横扫千军之势呼啸奔腾而下，泛滥成灾。这期间塔里木河的流量就猛增到每秒1200立方米以上。1959年冲垮阿拉尔塔里木河大桥的那次洪峰，流量竟高达每秒1800立方米。这个流量对黄河、长江来说是个小数字，根本算不了什么。但对于塔里木河这样一条动荡不定、行进在沙漠上的河流来说，就成了天大的问题。
每当洪水期河道充满河水，泥沙俱下，沉积作用就特别强烈。河床淤塞渐高，河水动荡加剧。因主要河道都是自然河道，容纳不了全部水量，水流便将堤岸扩大或冲决，甚至放弃原来河道，冲溢出一段新的河道。这就注定了塔里木河摇摆不定、随意任性、狂放不羁的特殊性格。
塔里木河除了本身夹带大量泥沙，还在洪水期发生巨大的侧蚀活动，由此引起河岸崩陷，使河水的含沙量更加增大。这又是造成河道弯曲或河流改道的一个重要原因。河道深处全由细沙组成，就如同是一张千孔百眼的沙网，这就为塔里木河水惊人的渗漏损失留下了隐患，也为河床的塌陷和下游河流的频繁改道埋下了伏笔。
塔里木河摆动游移的幅度竟在130公里以上，世界上有比它更宽阔的河床吗？
历史上塔里木河改道的次数多得难以统计，有的有记载，多数改道文献无记载。仅在过去的一个世纪中，塔里木河有案可查的摆动游移就多达10次。
幸好，无边无垠的塔克拉玛干大沙漠为塔里木河这匹无缰野马提供了纵横驰骋的广阔天地。如果让这匹无缰野马闯进人口稠密的中原地区，它对人类命运产生的影响，将是不堪设想的。
无缰野马塔里木河的狂放举动，特别是河流下游的不稳定性，使这条内陆河流的终点发生多次变化，从过去的终点湖罗布泊到后来的喀拉和顺湖、再后来的台特马湖以至于现在的大西海子水库，它到达的流程变得越来越短、越来越拮据。塔里木河的变迁，尤其给罗布泊造成许多千古之谜，使关心塔里木河和罗布泊命运的各国专家学者们争论不休，你来我往的笔仗从20世纪初一直打到今天。
争论的焦点：罗布泊是不是“游移湖”。关于这个问题，还没有哪种权威理论一锤定音。但是由于塔里木河的改道和萎缩，使河流到达的终点，在不同的时期特别是近现代，有了多次明显的改变，这一点应该是不争的事实，而且已成为解开罗布泊之谜的一个热点环节。
塔里木河的长度变短、河水减少、逐渐萎缩，则是人类活动造成的结果。
这两种因素，就注定了塔里木河动荡不定的个性。
智慧的古人，只用两个字就把塔里木河的习性状貌描写得惟妙惟肖、透彻淋漓。
这两个字就是“乱河”。
成书于西周的《山海经》说：“敦薨之水西流注于泑泽，盖乱河自西南注也。”
“敦薨之水”指今日孔雀河水系。“泑泽”又称“盐泽”、“蒲昌海”、“牢兰海”，即今日之罗布泊。“乱河”，自然是指塔里木河了。
《山海经》十几个字的记述，就在后人面前呈现出塔里木河与孔雀河河网交错、纵横贯通，特别是塔里木河自西南闯来，野性十足地涌入罗布泊的情景。
郦道元在《水经注》中称塔里木河为“北河”，从该河自“疏勒迳流南河之北”，又“东迳莎车国南”、“东南迳温宿国”、“东迳姑墨国南”后，东注蒲昌海（罗布泊）的路线看，显然指的是以叶尔羌河为河源的塔里木河。《魏书》、《周书·异域传》、《北史·西域传》等，又称塔里木河为计戊水、计式水或葱岭河。直至清代，才正式定名为塔里木河。
“塔里木”在古突厥语中的意思是“注入湖泊沙漠之水”，而现代维吾尔语中的“塔里木”则是“田地”或“耕种”的意思。
塔里木河穿流在天山南麓缓斜冲平原和塔克拉玛干大沙漠之间，是塔里木盆地北缘抵御沙漠侵袭的天然屏障，是一条植被生长旺盛的绿色通道。这里有世界上最集中最完整的胡杨林区，还有大面积的不断滋生的胡杨幼林和一片片新开垦的农田绿洲，生机勃勃，郁郁葱葱……
但是，一旦塔里木河泛滥，就把胡杨林和农田庄稼连根拔起，冲得七零八落。
因为它是一条“乱河”，有着西域豪壮粗放的性格。它在无垠的沙漠瀚海和农田绿洲中横冲直撞、任意流淌，就像一匹暴烈的野马。特别是到了夏季冰川雪山融化的洪汛期，河水就狂涛奔腾、浊浪滔天。因河道两旁全是几十米深的流沙，经不起洪水的冲涮，所以河道主流就要移动，造成塔里木河频频改道。古代塔里木河流域的绿洲和城镇，也随着河流改道而发生变迁。新的绿洲城镇的兴起，就意味着旧的绿洲和城镇已变成废墟。
至今，人们还无奈地把塔里木河称为难以驯服的“无缰野马”。
让人无法说起的是，从开天辟地的洪荒时代以来，塔里木河上就从来没有修建过桥梁。人们在河中一直靠的是“卡盆”，即把一截胡杨木中间掏空，就成了舟。这种最原始的航运工具从古代到现代，使用了几千年。
一直到20世纪50年代末期“大跃进”的时候，人们才在塔里木河上破天荒地建了一座木桥。这座木桥的建造，从1958年冬天开始备料，次年开春枯水期施工，粗大的胡杨圆木一排排打进河床下的流沙之中，再用大抓钉把圆木连结固定，形成桥墩。这样的桥墩在300米宽的河道里排列了20多座，还从阿拉尔北岸到南岸给桥墩架了圆木做成的桁梁。经过半年多时间的作业，塔里木河历史上第一座木结构大桥终于建成了。那横跨河面的大桥，好似长虹卧波，蔚为壮观。
无缰野马终于被戴上了笼头。
然而，塔里木河这匹野马太暴烈，野性十足，桀傲不驯。
阿拉尔的塔里木河大桥建成不到三个月，就被一场骤然而至的汛期洪峰冲垮了。那粗壮的圆木在河水中打着转儿，就像一根根小木棍儿似地，在波涛中忽上忽下，不一会儿就消失得无影无踪了。
塔里木河的狂涛急流，把木桩底下的流沙掏空，大桥成了空中楼阁。很快就被一个又一个巨浪冲垮击碎，最后连大桥的一点影子都不曾留下。
此后20年中，再也没有听到关于重建塔里木河大桥的事。
塔里木河是任性的，而人类是不屈不挠的。
1982年，又有一座大桥坐落在塔里木河滚滚波涛之上。新桥全长1600米，是一座坚固的钢筋混凝土大桥。在阿拉尔的这座新桥建成之后，人们又在塔里木河上相继建成了英巴札大桥、乌斯曼大桥。
从此，塔里木河上无桥过河的历史终于结束了。
但是，人们仍在担心某一天大桥的隐患暴露，会重演1959年的悲剧。而专家们则另有忧虑，他们害怕有一天塔里木河又要改道，新桥即使侥幸逃脱被洪水冲垮的噩运，也将会成为一座只具象征意义的旱桥。塔里木河忽左忽右，想往哪流就往哪流，它不会永远委身于人造的大桥之下。因为，塔里木河自古以来就是“乱河”，本性难改。
其实，这也由不了塔里木河。兴风作浪的主宰还在于它的源头。每年秋冬之际的枯水期，河水流量只有每秒50立方米左右。但到了夏季，雪山冰峰在强烈日光照射下迅速融化，涓涓细流汇成洪波狂涛，以横扫千军之势呼啸奔腾而下，泛滥成灾。这期间塔里木河的流量就猛增到每秒1200立方米以上。1959年冲垮阿拉尔塔里木河大桥的那次洪峰，流量竟高达每秒1800立方米。这个流量对黄河、长江来说是个小数字，根本算不了什么。但对于塔里木河这样一条动荡不定、行进在沙漠上的河流来说，就成了天大的问题。
每当洪水期河道充满河水，泥沙俱下，沉积作用就特别强烈。河床淤塞渐高，河水动荡加剧。因主要河道都是自然河道，容纳不了全部水量，水流便将堤岸扩大或冲决，甚至放弃原来河道，冲溢出一段新的河道。这就注定了塔里木河摇摆不定、随意任性、狂放不羁的特殊性格。
塔里木河除了本身夹带大量泥沙，还在洪水期发生巨大的侧蚀活动，由此引起河岸崩陷，使河水的含沙量更加增大。这又是造成河道弯曲或河流改道的一个重要原因。河道深处全由细沙组成，就如同是一张千孔百眼的沙网，这就为塔里木河水惊人的渗漏损失留下了隐患，也为河床的塌陷和下游河流的频繁改道埋下了伏笔。
塔里木河摆动游移的幅度竟在130公里以上，世界上有比它更宽阔的河床吗？
历史上塔里木河改道的次数多得难以统计，有的有记载，多数改道文献无记载。仅在过去的一个世纪中，塔里木河有案可查的摆动游移就多达10次。
幸好，无边无垠的塔克拉玛干大沙漠为塔里木河这匹无缰野马提供了纵横驰骋的广阔天地。如果让这匹无缰野马闯进人口稠密的中原地区，它对人类命运产生的影响，将是不堪设想的。
无缰野马塔里木河的狂放举动，特别是河流下游的不稳定性，使这条内陆河流的终点发生多次变化，从过去的终点湖罗布泊到后来的喀拉和顺湖、再后来的台特马湖以至于现在的大西海子水库，它到达的流程变得越来越短、越来越拮据。塔里木河的变迁，尤其给罗布泊造成许多千古之谜，使关心塔里木河和罗布泊命运的各国专家学者们争论不休，你来我往的笔仗从20世纪初一直打到今天。
争论的焦点：罗布泊是不是“游移湖”。关于这个问题，还没有哪种权威理论一锤定音。但是由于塔里木河的改道和萎缩，使河流到达的终点，在不同的时期特别是近现代，有了多次明显的改变，这一点应该是不争的事实，而且已成为解开罗布泊之谜的一个热点环节。
