新疆维吾尔自治区图书馆

在构建城市自身经济体系的同时，奎屯市委大力支持交通运输业的发展。1982年10月，自治区人民政府召开乌鲁木齐以西火车沿途县、市、兵团相关领导和北疆铁路公司领导联席会议，研究北疆铁路乌鲁木齐以西最大编组站的站址问题，会议决定将北疆编组站设在乌苏。针对这次会议决定，奎屯市委认为奎屯市有得天独厚的交通区位优势，火车编组站设在奎屯市更科学合理，并反复向自治区陈述意见，但没被采纳。奎屯市委为争取把北疆铁路乌鲁木齐以西最大火车编组站的站址设在奎屯市，决定派副市长程天赦、市建设局局长陈震东专程赴京到铁道部陈述理由：一是奎屯市是博尔塔拉蒙古自治州、塔城专区、阿勒泰专区、克拉玛依市通向乌鲁木齐和内地的必经之地，是南北疆的交通枢纽；二是铁路全线贯通后，独山子必修铁路支线，支线从乌苏返回来，再跨奎屯河，还须再架一座奎屯河大桥，这将人为地浪费财力、人力；三是按原设想还必须修克拉玛依支线，而支线从乌苏修起必经甘家湖，此处属于沼泽地带，地质复杂，工程浪费更大。铁道部领导听取意见汇报后，经实地勘查，认为奎屯市意见正确，决定将北疆铁路最大编组站设在奎屯市。
  为大力支持铁路建设的发展，奎屯市无偿划拨火车站用地2000平方米，市财政出资近200万元支援车站和车站广场建设。1986年12月，伊犁州党委调拨资金60万元支援奎屯火车站扩大站房规模的建设，以适应奎屯客流量迅速增长的形势。
  1987年8月14日，奎屯市区1万余人在火车站隆重集会，庆祝奎屯火车站建成通车，铁道部副部长尚志功，北疆铁路建设领导小组组长祁果，新疆生产建设兵团司令员刘双全、政委郭刚等参加了奎屯火车站通车仪式，奎屯站成为第二座亚欧大陆桥中国西部入境第一个最大的编组站。1988年9月，北疆铁路通车到奎屯。1990年9月12日，北疆铁路与苏联土西铁路接轨；1991年7月20日，中国、哈萨克斯坦两国间开办了临时货运；1992年6月20日，乌鲁木齐—阿拉木图间开通了13/14次国际旅客列车。地处新疆南北和东西两条主干线（217国道和312国道）交汇处的奎屯，又成为亚欧大陆桥西入国境第一个区段编组站，奎屯地缘优势迅速凸现。1993年4月1日，北疆铁路并入全国路网，历时8年的北疆铁路建设胜利竣工，第二座亚欧大陆桥全线贯通，奎屯火车站成为我国西部入境第一个编组大站。
  与此同时，奎屯市的公路客货运输业同步发展，建成3个客运中心，可容纳旅客近万人，奎屯成为北疆重要的客货集散中心。
  优越的地缘条件使奎屯市成为北疆的客流中心和物资集散中心，为奎屯市实行对外开放和以后发展成为北疆的商贸物流中心创造了优势。