新疆维吾尔自治区图书馆

新疆公路水毁多发生在每年的4～8月，个别年份3月时有发生。
  1987年8月，自治区7条国道、14条省（区）道、7条专用公路以及部分县乡道路，遭到不同程度的水毁。累计水毁干线公路341.5千米，县乡公路115千米，冲坏路面1563521平方米/324.1千米，路基土方192万立方米/456.5千米，桥88座500米，涵洞782道，人工构造物1.2万米，过水路面4.4千米，泥石流、塌方158259立方米/4.42千米，截水沟21千米，房屋5722平方米，中断交通累计850小时，积压车辆2000余辆，造成经济损失3600万元。
  公路部门先后派出抢险车辆25800车次，机械2256车次，抢险人员16200人，抢险工日201135（天），使用麻袋18.5万条，草袋10万条，铁丝274吨，水泥300吨，石料6万立方米，木料215.2立方米，铲除和填垫土石方191.2万立方米，抢险投入资金900万元。
  1991年7月2日，伊犁地区果子沟突降大雨，国道312线K4759～K4773段发生大面积水毁。泥石流共有40处2.5万多立方米，冲毁路基路面3300米，约3.9万多立方米。水毁给公路造成直接经济损失约100万元。交通与通信中断。公路管理局组织工作组，携带一台大型装载机奔赴果子沟。伊犁公路总段组织养路职工加班加点，挑灯夜战，伊犁哈萨克自治州、霍城县和博尔塔拉蒙古自治州公安交警以及伊犁地区运管部门等单位的通力协作，7月5日中午恢复单车道通车，15日果子沟水毁路段全部双车道通行，恢复交通。水毁抢险共投入人力200多人，汽车25台、推土机8台、挖掘机4台、装载机2台、指挥车4辆。
  1995年9月15日，国道314线K1128+500处的柯坪县阿恰大桥桥南路基被山洪冲毁，冲断缺口达十米之宽，致使通往南疆公路的大动脉交通中断。阿克苏公路总段调动十余台推土机、挖掘机、装载机和自卸车赶赴现场抢修，并组织了有关部门到现场指挥防洪抢修。在当地政府、公安、交警、驻地武警官兵的大力支持和配合下，130多名养路工人经过35个小时的奋力抢修，18日下午正式恢复通车，疏散客货车两千余辆，受阻乘客万余名。
  1996年7月14～31日，自治区连降暴雨，引发百年不遇特大洪水，全区7条国道线、十余条省道遭受不同程度水毁，全区公路多处中断。水毁给公路交通部门造成的损失额高达22583万元，累计冲毁路基416万立方米/1250千米。公路养护部门损失额高达11065万元，累计冲毁路基203万立方米/531千米，沥青路面248519平方米/116千米，砂砾路面97万平方米/121千米，完全冲毁桥梁188米/12座，部分冲毁桥梁831米/50座，完全冲毁涵洞37道，部分冲毁涵洞87道，冲毁护坡23240平方米/116处，驳岸50504立方米/114处，挡墙179752立方米/136处，坍塌方293909立方米/61处，水毁房屋16695平方米/31栋。此次水毁国家财政补助资金350万元，交通部补助资金100万元，养路费补助900万元，合计1350万元用于地方各水毁公路修复工程；干线公路水毁抢修投入8000万元（其中包括向银行申请贷款5000万元），交通部补助资金400万元，共计8400万元用于新疆干线公路299项水毁抢修工程。
  1.国道216线水毁路段。
  7月18～20日，乌鲁木齐公路段管养的国道216线多处冲毁，交通中断。其中K728～K764段（后峡至跃进桥）冲毁公路34处，泥石流塌方2451.2立方米/12处，K770+300～K778+950段（望峰道班）冲毁公路60余处，涵洞4道，路线断通1处，泥石流塌方2103立方米，7月22日经养路职工奋力抢修恢复通行。
  7月20日，阜康县红山水库经不住持续暴雨引发的山洪而决堤。洪水持续近20小时。距市中心3.5千米处的一座3孔9米工农兵桥形成50多米的缺口。国道216线及县乡道路上多处路段被洪水冲毁，千余辆汽车受阻。昌吉公路总段组织职工昼夜奋战24小时，架起了一座长5米、宽3.5米的便桥，于22日下午19时恢复通行。
  是日，米泉公路段管养的国道216线K561～K610（阜康—甘河子）路段遭受特大洪水冲击，冲断路基260米，冲毁小桥2座、涵洞1道。上午10时，交通中断，米泉公路段、交通武警四支队官兵昼夜奋战，于7月22日17时30分路面、桥涵抢通。
  7月22日，巴伦台公路段管养的国道216线K819～K867段（巴伦台—乌拉斯台桥）公路冲断22处，危险路段7处，冲毁路基145414立方米/6790米，路面4685平方米/6810米。7月24日，K522～K526段塌方4辆抢险机械被困，巴伦台公路段养路职工抢险压铅丝笼36354立方米，7月25日基本恢复交通。
  2.国道218线水毁路段。
  7月17～20日，国道218线K491～K529巴伦台至和静县水文站段被洪水淹没，公路冲断18处，危险路段9处，冲毁路基92928.6立方米/3960米，路面32739平方米/4800米，导流坝、挡墙7367立方米/3064米，盖板涵20米/2道，铅丝笼挡墙1025立方米/650米，泥石流塌方2480立方米，冲毁职工宿舍1074平方米/4栋，冲毁围墙360米。7月25日和静公路段养路职工基本全线抢通被阻路段。
  7月22日，国道218线巴伦台—巩乃斯K478+400～K491+600DU段公路5处被洪水冲断，危险路段1处，冲毁路基22479立方米/430米，沥青路面2373平方米/550米，浆砌护坡936平方米/520米，通过巴伦台公路段职工奋力抢修，7月24日通往伊犁方向的水毁路面恢复通行。
  3.国道312线水毁路段。
  7月21日19时，吐鲁番公路段管养的国道312线K3968～K3969（火焰山）冲毁路基17米，K3997～K4002冲毁路基2528立方米/6处，路面淤泥2723立方米，边沟阻塞6900米，冲毁防洪坝240米，阻车4小时，受阻车辆200余辆。K4004～K4006冲毁路基30米，路基缺口3400立方米/4处，冲毁路面100平方米，淤泥2195立方米，防洪坝450米，边沟淤塞2500米，阻车400余辆16小时，吐鲁番公路段组织养路职工、机械突击抢修，7月22日13时30分恢复交通。
  7月19日，国道312线柴窝堡至后沟50千米路段中有十几处路基、路面、桥涵及护坡的导流坝被冲毁，千余辆车和万余名旅客被围在洪水之中。乌鲁木齐公路段立即组织人力、物力，冒雨投入紧张的抗洪救灾。经过21小时奋战，至7月21日11点，抢通了柴窝堡至达坂城路段临时便道，疏散千余辆受阻车辆和万余名被围旅客。22日清晨开通了乌鲁木齐经艾维尔沟至托克逊的南北临时便道，解除了国道312线无法通车的困境。
  7月19～21日，乌鲁木齐管养的国道312线柴窝堡至后沟（K4076+100～K4138）段被洪水冲毁12处，冲毁路基16973立方米/1500米，防护工程被毁。柴窝堡1～10板桥被毁，后沟大桥桥头引道冲毁15米，致使国道312线交通中断。乌鲁木齐公路段立即组织人力、物力连续奋战21小时，于7月21日11时抢通柴窝堡至达坂城路段，疏散近千辆汽车和上万名旅客。
  7月20日，后沟路段（K4050～K4081）冲毁路基24处，计8000米，后沟道班房被毁。其中最长路段两处分别800余米，通过奋力抢修疏散受阻车辆800余辆，旅客5000余人。7月23日19时抢通水毁路段21处，部分路段为单车道通行。
  4.国道314线水毁路段。
  7月19日，国道314线K162处托克逊县西大桥（3孔10米双曲拱桥）冲毁，造成国道314线托克逊段交通中断。K123～K191（卧虎不拉沟）路段塌方6695立方米/320米，冲毁路基土方36545立方米/19处护坡741米。K126～K160处严重淤沙2万立方米，截水坝全部冲毁，大部分边沟、路肩冲毁。K160+230处3～10米双曲拱桥两孔冲垮，冲段路基200米，托克逊进城路段1～30米双曲拱桥冲垮，冲段路基150余米。
  7月21日，托克逊县滞留客车143辆，旅客1万余人。灾情发生后，托克逊公路段全体职工立即投入抗洪救灾工作，采取具体方案：全力抢修甘沟线路，保障南疆车辆运行；7月22日8时，抢通省道2915线56千米水毁桥涵，疏通库尔勒—托克逊—艾维尔沟—乌鲁木齐交通；7月23日疏通大河沿—托克逊—乌鲁木齐交通。
  7月20日，国道314线托克逊公路大桥被冲毁后，8月1日，托克逊公路段、库尔勒公路总段、路桥总公司桥梁工程处的百余名职工，在交通厅副厅长蔡毅治的指挥下，奋战6小时，架起总重60多吨、全长51米、净宽3.7米的钢架桥恢复交通。
  5.国道315线水毁路段。
  7月18～22日，于田公路段管养的国道315线K2300～K2305（于田—民丰）路段多处水毁，中断交通16小时。K2295+200处冲毁路基930米，K2298～K2306处冲毁路面397.5平方米，K2300处淤泥1130立方米，经于田公路段与驻地武警官兵奋战22小时，恢复交通。
  7月22日，阿尔金山公路段管养的国道315线K1423～K1447路段多处水毁，累计土方15603立方米，石方494立方米，冲段路基50米，7月24日恢复交通。
  1999年7月17～22日，国道217线铁力买提达坂百余千米的山区道路发生水毁、泥石流和塌方50余处，交通中断，200名乘客被困山区。公路管理局党委书记穆铁礼甫·哈斯木深夜赶到达坂指挥抢险。阿克苏总段与伊犁总段的机械和抢险人员分别从达坂两侧作业。连续奋战4天后，清除塌方、泥石流30处，开通便道十余条。24日，200名被困人员已全部脱险。
  1999年7月19日，国道314线K960+517处的阿吉里克桥（全长40米双曲拱钢筋混凝土结构）被洪水卷走，致使交通要道中断阿克苏地区交通局、阿克苏公路总段、运管总站、温宿县交通局、桥梁工程处、第二工程处1000多名职工，经过五天四夜的奋战，架起了一座长45米的双排单层加强式钢架桥。7月23日，314线正式恢复通车。7月24日，3万多名旅客和6000余辆车全部疏散。
  1999年7月31日，国道314线喀什五里桥等3座桥梁被洪水冲断，1万余名各族群众被困。喀什公路总段300余名干部职工与当地军民一起奋战三天三夜，于8月2日晚抢修通五里桥。
  1999年8月2日，因遭暴雨、山洪袭击，造成国道219线K130～K160段阿卡孜—库地4座桥梁、5道涵洞水毁，水毁路段47处，累计水毁路基7千米，其中路基全部冲毁29处，路基成了主河道，一侧为悬崖岩石，无法开通便道。K160～K175段水毁路基35处，累计水毁路基4千米，泥石流19221立方米，其中，路基全部冲毁6处，交通被迫中断。交通武警第八支队与叶城公路总段一同参加抢修，驻防叶城某部解放军汽车29团、公路管理局第一工程处派员、机械投入抢险。9月5日，219国道水毁路段便道通车。
  2001年7月3日，国道312线K4553～K4557段5千米公路上，万余立方米泥石流淤满路面，平均淤泥达1.5米以上，风力达7～8级，致使交通中断。几千辆车受阻，6000余名旅客被困。7月6日打通了一条单行道。7月8日，精河路段全线恢复双车道通行。
  2002年6月7日，托克逊突降暴雨，引发山洪。国道314线托克逊干沟境内K180～K220段40余千米路段被洪水冲毁边坡20余处，道路冲断11处。山体大面积滑坡十余处，约1万多方泥石流拥堵在路上，800余辆车、3600余名旅客司机被困沟中交通被迫中断。公路管理局火速赶往干沟，现场指挥抢险。经过三天三夜的紧张工作，被困人员全部疏散到安全地段。6月10日，中断交通的甘沟公路抢通。7月21日，因连降暴雨，库车河河水暴涨，国道314线库车境内近50处塌方，十多处水毁，国道314线K724处过水路面及简易铁架桥冲断，交通被迫中断。库尔勒公路总段抗洪抢险突击队连夜支援架设钢架桥。28日下午18时，5000余辆车全部疏通。7月21～24日，连降暴雨，库车河发生百年不遇的特大洪水，国道217线K936～K1031段发生严重水毁。冲毁路基路面60处，土石方22万立方米，中断交通11处，塌方19处，泥石流127处，阻断交通68处，冲毁卵石混凝土护坡、挡土墙和铁丝笼挡水坝防护工程1700米/25处，涵洞16道。尤其严重的是K954+500～K955+900段公路，因山洪汇聚到大龙池中，致使湖水水位升高，长达1400米的公路淹没在大龙池水中，最高水位高出路面4米。由于湖水无法排出，路段被迫封闭。此次水毁抢修，投入人工2040个工日，投入机械539个台班，抢修毁坏路基35处，抢修便道3300米，疏散旅客500名和32辆各类车辆。
  2003年7月15日，国道314线卧虎不拉沟路段突降暴雨，造成K187～K191段3处330多米的路基路面被冲毁，交通被迫中断。220辆客车、852辆货车受阻，6052名旅客、驾驶员被困。托克逊、吐鲁番、鄯善公路段、路桥总公司桥梁工程处、武警交通二总队七支队官兵分两路，对老干沟和卧虎不拉沟水毁路段实行昼夜抢修。在公路管理局的有效指挥和协调下，疏通了老干沟路段，抢通了卧虎不拉沟3处水毁路段，恢复了交通。
  2005年5月28日至6月1日，阿勒泰地区持续降雨，部分地区出现大到暴雨。省道232贾登峪至喀纳斯湖路段，大量的巨石、树木堵塞涵洞，洪水漫上公路，阻断交通。阿勒泰公路总段组织抢险机械和140余名职工连夜赶到现场投入抢险。仅用了8个小时就将被困的380余名游客解救出来。6月13日，国道312线果子沟路段突遭暴雨袭击，K4767+100～K4770+300等9处路段发生泥石流，合计29937立方米，交通中断，受阻车辆达366辆（客车32辆）。经过霍城公路段养路工人的全力奋战，到21时20分即恢复了单车道通行。8月7日，乌鲁木齐南山地区突降暴雨，国道216线后峡路段发生严重的泥石流灾害，中断交通，造成80余辆汽车被阻，近200名驾驶员和旅客被困在天山中。经过后峡公路段职工25个小时的全力奋战，8日21时被泥石流中断交通的公路全线修通，受阻的车辆和旅客被安全疏散。