三、拜城喀普斯浪河大桥

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》 图书
唯一号: 320020020210000692
颗粒名称: 三、拜城喀普斯浪河大桥
分类号: U445;F426;F293
页数: 2
页码: 430-431
摘要: 大桥位于拜城县城西2千米处。桥位所在河段地势开阔、平坦,属于宽浅变迁性河段,河床宽度500~800米,水流分岔,滩地发达,其中最大的河心滩地将河床分为东西两河槽。
关键词: 大桥设计 交通厅 后张预应力 施工图设计 下部构造

内容

大桥位于拜城县城西2千米处。桥位所在河段地势开阔、平坦,属于宽浅变迁性河段,河床宽度500~800米,水流分岔,滩地发达,其中最大的河心滩地将河床分为东西两河槽。
  20世纪50年代,喀普斯浪河洪水以西侧河槽为主;20世纪80年代,洪水又偏向东河槽,主河槽洪水流量占全河床流量60%。河床上层为卵石土,下层为砾石土,在卵、砾石之间夹有1~2米厚的腐殖粉土。1958年以前,桥位处建有一河三座木桥,西桥长60米,东桥长48米,中桥长20米。1958年,洪水冲毁东、西两桥后,恢复修建取消了中部20米木桥。1973年,洪水再次冲毁东桥,而后改建为2~15米水泥混凝土拱桥。1982年5月,发生特大洪水,致使拱桥中墩下沉,拱桥塌落,交通中断。
  新桥桥梁设计车辆荷载为汽车—20、挂车—100,洪水频率1%,设计流量839立方米/秒,桥面宽为净9+2×0.75米,全长214.16米。桥头引道为二级公路,路基宽12米,路面宽9米。
  1985年1月,新疆公路设计院编制完成施工图设计文件;1986年12月,对大桥设计进行了修改;1987年3月,再次编制完成施工图设计。调治导流构造物是大桥主要组成内容之一。东桥东岸采用封闭式导流堤,两桥之间的河滩路堤及西桥西侧河滩路堤的迎水面均用水泥混凝土板护坡。
  1987年9月,交通厅将西桥由原设计4~20米改为5~20米,西桥头梨形堤相应向后移20米。最终大桥设计为一河两座5~20米后张预应力组合箱梁桥,使东、西两桥都具有宣泄洪水主流的同等能力。
  1987年4月大桥由新疆桥梁工程处施工,1988年10月完工。
  1990年,交通厅组织竣工验收。验收检查评定东桥上下部构造90分,西桥上下部构造86分,大桥主体优良。导流坝72.3分,引道路基72.8分,路面78分,小桥涵77.5分,均为合格。大桥工程主要完成10孔20米后张预应力组合箱梁,双柱式桥墩8座,框架式桥台4座及钻孔灌注桩基础12座。沥青表处路面11752平方米,导流坝1106米,涵洞3道,挑水坝80米,丁坝3道,路基护堤215米,石笼坝2640米。消耗钢材180吨,水泥1800吨,木材619立方米,沥青46吨。批准概算471.31万元。实际造价472.72万元。

知识出处

新疆通志 公路交通志(1986~2005)

《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》

出版者:新疆人民出版社

出版地:2015

全书以翔实的史料、正确的观点、流畅的文笔全面记述了新疆公路交通事业的发展变化历程。新疆公路交通20年沧桑巨变,记载着新疆交通人20年的艰辛和开拓,见证了新疆交通行业“发展交通、服务社会、人便于行、货畅其流”的使命,体现了“大道为公、畅通天下、共享文明”的核心价值,传递着“艰苦奋斗、勇于创新、不畏险阻、团结奉献”的交通精神。

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