新疆维吾尔自治区图书馆

北起国道314K626处（轮台县东9千米），经轮南镇、塔里木河、肖塘、满参、塔中，南至国道315线K2175+400（民丰县东20.6千米），全长565.66千米。其中，二级公路78千米，三级公路487.66千米。
  轮台—民丰沙漠公路，从沙漠北缘的库车县纵穿沙漠西部地区，与沙漠南缘和田市公路相接，可使南北公路绕行阿克苏、阿图什、喀什、叶城距离缩短500千米。早在1961年和1966年交通厅曾两次派出公路勘探人员，对从库车起穿越塔克拉玛干大沙漠至和田公路进行大致走向以及初步勘察设计。1989年3月初，时任自治区党委副书记张思学，自治区党委常委、新疆生产建设兵团政委郭刚，率领交通厅、公路管理局、国土局、环保局的负责人及有关专家，从库车纵穿塔克拉玛干大沙漠至和田进行了一次路线实地考察。考察路线从沙雅县乘坐越野汽车出发，渡过塔里木河，翻越沙山沙海，沿和田河两岸行进4天4夜，行程700余千米直至和田。提出了修建沙漠公路的考察报告。
  1989年10月，塔中1井喷出高产油气流，沙漠腹地大规模油田勘探深入开展，沙漠运输“瓶颈”日益突出。1990年3月，塔里木石油勘探开发指挥部组织31名多学科专家参加的沙漠公路选线和修筑专业踏勘考察队，进行地质、水文、风沙、地貌和气象等多学科实地考察。提出“塔里木沙漠公路工程技术研究”课题项目。课题分为沙漠公路选线、防沙治沙、路基稳定和路面结构、施工养护、沿线水文工程地质、塔里木河桥水文及导流防护设施、环境评价7个专题、30个子专题进行攻关研究。中国石油天然气总公司、中国科学院、铁道部、国家经委、新疆交通科研所等170个单位的180名专家参加了攻关。1991年课题被列入国家“八五”重点科技攻关项目。
  1990年6月，为了加快沙漠腹地油气资源勘探开发的步伐，中国石油天然气总公司决定修筑一条贯通南北的沙漠公路。当时进出沙漠勘探主要依靠国外进口价格昂贵的沙漠运输车作为运输工具，从库尔勒经若羌、且末绕道1200多千米，由沙漠南部运送钻井设备、材料、物资，不仅运费昂贵，而且速度缓慢，不能保证石油勘探工作的开展。
  塔里木沙漠公路沿线为各种沙丘、沙链、沙垄沙梁绵延起伏，高大密集，最高沙山达200米以上；沙漠腹地及周边其土质以风积沙为主，偶尔有零星粉性土或盐渍土，间断生长红柳、罗布麻等沙生植物。全线穿越流动沙漠段长423千米，半沙漠段长41千米，盐渍土段长78千米，砂砾戈壁段长23千米。
  1991年，在肖塘沙漠公路起始段，进行了2千米沙漠公路先导性试验施工。设计施工主要采用中国科学院兰州沙漠研究所创建的“固阻结合，以固为主，工程固沙和生物固沙结合”的防风固沙措施，以保证沙漠公路全年畅通。主要是提出沙漠公路两旁10～20米以内，使用碾压芦苇栽植成1米见方的草方格，能有效地解决飞沙掩埋公路问题。其他研究了L—P高分子聚合物、乳化沥青和盐液等7中多规格的防沙固沙实验，除盐液外，其余6种均收到较好效果。
  利用沙漠沙本身作为筑路材料，是新疆交通科研所在准噶尔沙漠公路中研究的成果，研究提出“振动干压实使沙基达到高密实度，其上覆盖土工布加薄层砂砾基层，再铺沥青砼面层”的结构。进行了30千米工业性路基试验，获得巨大成功。试验路段达到国家提出的“路面结构工艺简单，施工效率高，质量易控制，造价相对较低”的目的。据测算，这项研究成果仅在塔克拉玛干沙漠公路中的应用，就为工程节约费用1.27亿元。
  塔里木石油勘探开发指挥部向全国公开招标，长庆筑路公司、中原筑路公司、物探三处三家施工单位中标施工。
  1991年2月塔克拉玛干沙漠公路开工，其中轮南至塔里木河路段基本建成。1991年9月沙漠公路在肖塘破土动工，1992年12月施工至肖塘以南25千米；1993年12月施工至肖塘以南157千米；1994年7月，肖塘至塔中4井公路建成，公路路基宽10～12米，路面宽7～9米，沥青表处、沥青混凝土面层厚2.5～4.5厘米，基层为10～30厘米级配砂砾，公路两侧生态固沙带各宽86米。全长219千米公路。
  1994年7月12日，沙漠公路肖塘至塔中段建成，举行通车典礼。中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华，全国政协原副主席王恩茂，国家有关部委领导，自治区党政领导阿不来提·阿不都热西提、王乐泉、王友三和自治区有关厅局及南疆五地州的领导参加通车典礼。
  1994年10月4日，中央代表团副团长、全国人大常委会副委员长铁木尔·达瓦买提，自治区党委副书记张福森，中国天然气总公司副总经理邱中建等领导参加沙漠公路全线贯通通车典礼。
  1994年12月，沙漠公路南段由长庆筑路公司、中原油田筑路公司开工建设。1995年9月，轮台至民丰沙漠公路全线贯通。
  是年，沙漠公路“强基薄面”筑路施工工艺和方法，获得新疆科技进步一等奖。
  1995年5月，“塔里木沙漠石油公路工程技术研究”项目通过国家计委、国家科委组织的专家鉴定。结论指出，研究总体达到了世界领先水平。沙漠公路总体技术研究、防沙治沙综合研究等5个专题达到国际先进水平；公路沿线水文等两个专题研究达到国内领先水平。
  塔里木沙漠公路建成耗资7.39亿元。其中，中国石油天然气总公司投资5.39亿元，交通部投资2亿元。
  1999年9月29日，上海大世界吉尼斯总部向塔里木石油勘探开发指挥部颁发了世界上最长的塔克拉玛干沙漠等级公路证书。