新疆维吾尔自治区图书馆

改建工程起自国道314线（K1443+300）库曲湾岔口，穿越上阿图什乡全境，途经喀尔果勒、托帕、康西瓦尔村，终点位于乌恰县城岔口并延伸至县城（K75+043）处，全长71.47千米。
  库曲湾—乌恰路段为简易公路，1984～1985年，第一工程处对起点至托帕段38千米进行了改建。1989～1992年，再次对托帕—康苏段进行改建，其中K0～K47段路基宽10米，K47～K75段路基宽8.5米，路面宽均为7米。K0～K31段为上阿图什宽谷带，路线两侧为农田或荒漠戈壁，地势平坦，地表多为低液限粉土或卵砾石土。K31～K69为低山丘陵带，地势起伏，夹杂平地，局部翻越山间垭口；路线大部沿河而上，路基冲刷较为严重，路线左侧为高约10～100余米的土山或陡崖，含高液限黏土，加上路基排水不畅，造成道路翻浆较为严重，K63～K67+400段有程度不同的翻浆。从K69～K75为洪积砾石质戈壁平原，路线顺直。K31～K75段主要为卵砾石土，个别段夹杂低液限粉土。
  老路平、纵指标基本符合三级公路（山岭区）标准，最小平曲线半径100米，最大纵坡8%，部分路段视距不良。桥涵设计车辆荷载为汽车—15级、挂车—80。8处过水路面，纵断面指标不满足规范要求，且破损较严重。K42+200～K45+350及K62+980～K67+420段沥青表处路面超期使用，老化严重，路面裂缝、脱落较多；排水、防护工程少且损坏严重；公路穿越乡镇路段街道化，混合交通严重，特别是阿图什（K4～K18）路段，路况差，路面较窄，车流量逐年增加，交通事故频繁发生。
  改建工程K0～K20+300技术标准为二级公路，计算行车速度80千米/小时；路基宽12米，路面宽9米，路线最大纵坡4.77%，最小平曲线半径250米，路面为2+3厘米沥青砼面层+18厘米水泥稳定砂砾基层+10厘米天然砂砾垫层。K20+30～K75+043为三级公路，计算行车速度60千米/小时，路基宽8.5～10米，路面宽7米，路线最大纵坡5.59%，最小平曲线半径150米，路面为3厘米沥青砼面层+8厘米级配砾石基层+10厘米天然砂砾垫层。桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100。
  2000年11月至2001年1月，新疆科兴公路设计所进行外业勘测，2001年4月编制完成该段初步设计文件。
  改建工程分两个合同段，一合同段K0～K20+300，长20.35千米；第二合同段K20+300～K75+043，对其中长12.12千米老路状况较差路段及该路段内的防护和桥涵进行改建。
  公路管理局公开招标，由新疆路桥总公司中标施工，辽宁第三公路监理咨询事务所、新疆公路工程咨询公司分别中标对第一、第二合同段进行监理。
  2001年11月工程开工。2002年2月，K18+300处5～16米上阿图什乡大桥进行加宽处理，变更后施工图预算批复为4793.11万元。
  改建工程得到地方政府的积极支持与配合，克孜勒苏柯尔克孜自治州政府、阿图什市、乌恰县政府发文免征土地使用费、使用砂石费、减免工程用水费，协调做好拆迁、伐树等工作。
  2002年11月第一合同段完工，2003年7月第二合同段完工。
  2003年11月，交通厅质量监督站进行工程质量鉴定。第一合同段得分82.42分，质量合格；第二合同段得分82.31分，质量合格。建设项目工程质量得分为82.35分，工程质量为合格。
  2003年12月，公路管理局交工验收。工程决算为4438.97万元，其中第一合同段为1629.89万元，工程决算为1622.64万元；第二合同段2193.72万元，工程决算为2368.77万元。