(四)巴里坤—木垒段改建工程

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》 图书
唯一号: 320020020210000599
颗粒名称: (四)巴里坤—木垒段改建工程
分类号: F426;F713;D92
页数: 3
页码: 353-355
摘要: 改建工程位于巴里坤县、木垒县境内,起点(K140)为巴里坤县城东(K140处),途经巴里坤县城、巴里坤县花园乡、海子沿乡、萨尔乔克乡、下涝坝乡,木垒县大石头、三角泉子、大石头乡,终点(K395+547)为木垒县西出口处,全长253.62千米。
关键词: 巴里坤县 大石头 合同段 木垒县 立方米

内容

改建工程位于巴里坤县、木垒县境内,起点(K140)为巴里坤县城东(K140处),途经巴里坤县城、巴里坤县花园乡、海子沿乡、萨尔乔克乡、下涝坝乡,木垒县大石头、三角泉子、大石头乡,终点(K395+547)为木垒县西出口处,全长253.62千米。
  巴里坤—木垒公路位于新疆东天山北麓,路线呈东西走向。其中165千米原为县乡公路或便道,90千米山岭区段原无路。靠近巴里坤县和木垒县城路段地处平原微丘和山前洪积区,基本为草场;地表土质为厚0.5~4米不等的粉土,粉土下为砂砾石土,大部分路段含盐量较高。中间为山岭重丘区,属东天山北缘的阿克阔拉山区,大多无植被;50%的地段被厚0.5~3米的粉土覆盖,以下为强度较低的风化砂岩,另有50%地段山体裸露,风化严重,由石灰岩,砂岩构成。公路沿线属中温带干旱气候,温差大,无霜期短,冰冻期长,冬季最低温度可达-40℃以下。
  1996年,自治区以工代赈投资100万元,中国石油天然气总公司投资500万元,建成木垒—大石头段简易公路,只限于在夏秋季通车6个月左右。
  2000年,改建工程设计技术标准为二级公路,K140~K203和K315~K395+547段,计算行车速度为80千米/小时,路基宽12米,路面宽9米。K203~K312+657段,计算行车速度40千米/小时,路基宽8.5米。路面宽7米。桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100。路面结构均为3厘米沥青表处面层,18厘米水泥稳定砂砾基层,20~45厘米天然砂砾底基层。改建路线布设,巴里坤至红井子路段大部分利用老路布线,路基设计以路面厚度控制路基填高。红井子至下涝坝段长41.22千米,山岭重丘区。老路大部分水毁,行车主要靠山沟的自然便道,路线设计利用冲沟较高沟顶布线,防止水毁,兼顾纵、横向填挖平衡。下涝坝至大石头段长49.93米,山岭重丘区。老路为简易砂砾路,冬季雪害严重,不通车。路线布设主要解决雪害,利用简易路线少占草场,路基设计多填少挖,高度在1.0~1.5米左右。大石头至木垒段长76.75千米,两侧为草场。大部分利用老路布线,局部改善线形。红井子(K222)前后、下涝坝至大石头至三个泉子(K263~K353)路段积雪、风吹雪危害公路严重。存在涎流冰、盐渍土、红黏土(弱膨胀土)和翻浆等道路病害。
  全线共设桥梁44座,其中大桥1座,中桥6座,小桥35座,涵洞452道。大石头乡附近(K300+109)设大桥1座。设计推荐采用67.5米+142.5米+67.5米钢管混凝土双塔斜拉桥,施工图设计为9~30米后张预应力T梁桥,下部构造为变截面薄壁空心墩,重力式台,刚性扩大基础,桥面宽为净8.5+2×0.5米,桥梁全长275.78米。
  2002年7月,路桥华南工程有限公司中标施工,2003年10月完工。全线设中桥6座。巴里坤县城段西河坝两处大冲槽上设4~20米后张预应力空心板桥2座,河床为砾石层,两河道流量分别为228立方米/秒和234立方米/秒。在沙沟冲槽上设3~13米钢筋砼空心板桥4座,河床为砾石层,部分有基岩露头。沙沟洪水流量上游为39立方米/秒,中游为51立方米/秒。
  全线分10个合同段。第一合同段K140~K170,第二合同段K170~K203,第三合同段K203~K239+900,第四合同段K239+760~K262+500,第五合同段K262+500~K285,第六合同段K285~K312+657,第七合同段K315~K340,第八合同段K340~K365,第九合同段K365~K391+880,第十合同段K300+109大桥工程。
  公路管理局公开招标,第一、第二合同段由武警交通二总队中标施工,第三、第四合同段由中铁一局集团有限公司中标施工,第七、第八合同段由新疆道路桥梁工程总公司中标施工,第五、六、九合同段由新疆建工路桥建设有限公司中标施工,第十合同段9~30米大桥由路桥华南工程有限公司中标施工(业主指令分包第九合同段6~30米大桥)。第一、二、三合同段由新疆北方公路工程监理部中标监理,第四、第五合同段由新疆公路工程咨询公司中标监理,第六、七合同段由中交国际工程咨询有限公司中标监理,第八、九、十合同段由山西普达监理公司中标监理。公路管理局第十二项目执行办驻现场进行管理。
  2002年4月,改建工程全线开工。
  2003年7月,木垒县、巴里坤县境内突降暴雨,引发特大山洪,已完工工程遭到严重水毁,有3处路基被冲断,约8千米路面被冲毁,40余道涵洞损坏(其中2道涵洞被冲毁),40多处锥坡、3000多立方米防护工程被冲毁。
  2004年8月,全线完工。2004年9月,交通厅公路工程质监站、公路管理局进行工程质量检验评定、交工验收。检验第一、二、三、四、五、六、七、八、九、十合同段质量得分分别为80.68分、78.93分、79.89分、80.9分、78.71分、77.66分、82.42分、81.43分、78.2分、79.45分,均为合格工程。工程共计40个单位工程,工程质量得分为79.70分,工程质量等级为合格。各合同段主要完成工程量见表1—4—12。交工验收核定工程决算为36809.21万元。

知识出处

新疆通志 公路交通志(1986~2005)

《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》

出版者:新疆人民出版社

出版地:2015

全书以翔实的史料、正确的观点、流畅的文笔全面记述了新疆公路交通事业的发展变化历程。新疆公路交通20年沧桑巨变,记载着新疆交通人20年的艰辛和开拓,见证了新疆交通行业“发展交通、服务社会、人便于行、货畅其流”的使命,体现了“大道为公、畅通天下、共享文明”的核心价值,传递着“艰苦奋斗、勇于创新、不畏险阻、团结奉献”的交通精神。

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