新疆维吾尔自治区图书馆

工程起点为托里县城，途中经过庙尔沟、柳树沟等，终点至克拉玛依市塔岔口，与国道217相接，全长159千米；其中，K137～K143+700，K171+276～K194+367，K236～K249，K271+114～K296不予改建，改建工程长90.44千米。沿线K145～K157为山区洪积平原，地势呈台阶状逐步升高，海拔1100～1400米。K157～K192为中低山区，山势陡峻，沟谷发育，海拔1400～1900米，相对高差50～150米。K192～K266为丘陵区，地势呈波状起伏，海拔800～1700米。K266～K272为山区洪积平原，海拔300～800米。为当地冬牧场。改建路段内道路病害主要有落石、岩堆、雪害，部分路段路面有壅包、龟裂等现象；雪害主要为风吹雪、背风积雪和弯道绕流积雪，多发生在丘陵区和山区路堑地段，平原区因公路顺地爬，容易积雪。
  工程改建技术标准由原三级公路提高为二级公路，计算行车速度40千米/小时，路基宽8.5米，路面宽7米，沥青混凝土路面，桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100，桥涵与路基同宽。
  工程由铁道第一勘察设计院乌鲁木齐分院设计。路线基本沿老路布设，仅有几处改线，局部进行裁弯取直或优化。需占用草地61.74亩。K161+830～K162+030段老路基填料为泥岩风化物，具弱膨胀性，致使老路路面损坏严重，设计中挖除老路填料，换填土砾石土。风吹雪路段在路基上风侧面设20米宽的储雪场，下风侧路堑边坡以1∶3敞开。老路面有不同程度的龟裂、壅包、波浪、坑槽等道路病害，主要原因是路堤低矮，季节性地面水浸泡路基，且路面结构层薄，路面强度不足，沥青老化造成，改建设计提高路基，重新铺筑路面。2002年1月交通厅批复初步设计。
  改建工程划分三个合同段，第一合同段：K145～K171+276，长26.28千米，第二合同段：K193+960～K236，长42.04千米，第三合同段：K249～K271+114，长22.115千米。
  2002年4月，公路管理局通过公开招标，确定施工单位，第一合同段为新疆路桥总公司，合同价2387.65万元；第二合同段为新疆北方机械化筑路工程处，合同价2416.15万元；第三合同段为新疆生产建设兵团建设工程（集团）有限责任公司，合同价1669.10万元。三个合同段均由秦皇岛保神交通建设监理有限公司中标监理。
  2002年4月工程开工，当年10月完工。
  2004年7月，交通厅质量监督站、公路管理局组织质量鉴定和竣工验收。第一合同段检查评分77.7分，工程质量合格；第二合同段检查评分77.71分，工程质量合格；第三合同段检查评分76.87分，工程质量合格；建设项目综合评分为77.47分，工程质量合格。主要完成工程数量见表1—4—8。2002年1月交通厅核定设计概算为9450.04万元，工程决算为7388.98万元。