(三)柳树沟—庙尔沟路段改建工程

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》 图书
唯一号: 320020020210000556
颗粒名称: (三)柳树沟—庙尔沟路段改建工程
分类号: F426;F293;TU712
页数: 2
页码: 327-328
摘要: 工程路段位于托里县境内,起点为柳树沟,终点为庙尔沟镇西,全长30.4千米。改建路段位于扎伊尔山区,海拔1100米至1520米,山岭重丘连绵,相对高差一般在20~45米之间,沿线地表长有密疏不等的杂草,为秋冬季牧场。土质以风化碎(砾)石质低液限黏土为主,山包岩石风化严重、节理发育。
关键词: 计算行车速度 平方米 沥青表面处治 沥青表处路面 立方米

内容

工程路段位于托里县境内,起点为柳树沟,终点为庙尔沟镇西,全长30.4千米。改建路段位于扎伊尔山区,海拔1100米至1520米,山岭重丘连绵,相对高差一般在20~45米之间,沿线地表长有密疏不等的杂草,为秋冬季牧场。土质以风化碎(砾)石质低液限黏土为主,山包岩石风化严重、节理发育。
  老路是20世纪50年代末期修筑的,虽然经过多年的养护和改善,仍为低等级公路,线形差、顺地爬,水毁频繁,冬季积雪阻车,不能满足和适应交通量增长的要求。
  改建工程技术标准为三级公路,计算行车速度40千米/小时,路基宽10米,路面宽7米,沥青表面处治路面,桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100,桥面宽为净-7+2×0.25米。投资来源于交通厅养路费。
  1989年6月,交通科研所进行外业勘测,同年9月编制完成施工图设计文件。在工程数量增加不多的情况下,设计采用了较高的平纵线形指标,最小平曲线半径200米,对于地形比较开阔、地质条件好的路段做了裁弯取直,水毁路段设计排水沟、浆砌护坡、浆砌挡墙和挑水坝等必要的措施,尽量利用老路少占草地,全线老路利用率占50%左右。K81+300~K87进行了改线以避开老路地形起伏,低洼积水,线形差、水毁、积雪等病害。路面为2.5厘米沥青表处面层+10厘米天然级配碎砾石掺石灰(前段)或填隙碎石(后段)。
  工程由塔城公路总段施工,并派出人员进行内部监理。
  1990年4月工程开工,9月完工。
  1994年10月,公路管理局组织竣工验收,检查评定路线、路基、路面、沿线设施等单位工程合格率100%,综合评分为72.72分,工程质量合格。工程主要完成路基土方373186立方米,沥青表处路面212800平方米,小桥4座67延米,涵洞42道500米,里程碑30块,防护工程5101立方米/3969米,配套房屋1571平方米。消耗钢材54吨,木材105立方米,沥青1016吨,水泥1653吨,原木162立方米。批准预算为883.81万元,实际造价为1020.12万元。

知识出处

新疆通志 公路交通志(1986~2005)

《新疆通志 公路交通志(1986~2005)》

出版者:新疆人民出版社

出版地:2015

全书以翔实的史料、正确的观点、流畅的文笔全面记述了新疆公路交通事业的发展变化历程。新疆公路交通20年沧桑巨变,记载着新疆交通人20年的艰辛和开拓,见证了新疆交通行业“发展交通、服务社会、人便于行、货畅其流”的使命,体现了“大道为公、畅通天下、共享文明”的核心价值,传递着“艰苦奋斗、勇于创新、不畏险阻、团结奉献”的交通精神。

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