新疆维吾尔自治区图书馆

塔城—巴克图（简称塔巴公路）口岸公路，起点为塔城市光明路终点交叉口，途经兵团农九师一六三团团部、巴克图边防检查站，终点为中国与哈萨克斯坦国境实际控制线边界处。改建公路14.66千米，市区道路1.48千米。
  工程位于塔城盆地西北部，沿线地形平坦，两旁多为农田与村庄，大部分路段地表0.3～0.6米左右为低液限黏土，其下为砂砾土，靠近国境线的少部分路段为低洼积水草地，表层为淤泥及腐殖土。冬季积雪一般在40厘米左右，最大为75厘米，有较严重的风吹雪现象，设计中对风吹雪及水草地段做了特殊的处治。
  原路技术指标低，路面松散、坑槽、壅包、搓板较多，冬季常有积雪，春季翻浆严重。为适应加快对外开放的步伐，增进扩大与周边国家商贸往来的需求，1992年塔巴公路改建工程被列为交通部、自治区投资建设的4个重点口岸公路改造之一。
  工程公路技术标准为二级公路，计算行车速度为80千米/小时，路基宽12～21米，路面宽9～16米，沥青混凝土路面，桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100，小桥涵与路基同宽。改建工程还包括市区光明路1.5千米，由塔城市城建部门负责测设、施工与管养。
  1992年6～8月，新疆交通科研所进行外业勘测，同年7月编制完成施工图设计。1993年7月，根据交通厅对该工程设计的变更。改建工程基本沿老路一侧布设。K0～K1+500路段为塔城市区光明路的延续，路基宽度15米，路面宽度12米；K1+500～K13+540及K13+640～K14+655路段，路基宽12米，路面宽9米；K13+540～K13+640系巴克图海关所在地，路基宽16米，路面宽13米。路面原设计为沥青碎石贯入，变更改为沥青混凝土。设计要求路基填筑尽量避免就地取土，以保护现有植被和自然景观。
  1992年8月，交通厅批复施工图设计。建设单位公路管理局与施工单位新疆路桥总公司第二工程处签订了塔城至巴克图口岸公路建设施工协议书。10月，公路管理局指派塔城公路总段组建工程监理组，对工程实行工程质量监理。沿途拆迁的房屋、树木、电杆及征用的农田，交通部门按规定给予一定的补偿，不足部分由当地各方承担。筑路所用砂石料，地区原则上无偿提供，免征资源费。
  1992年9月工程开工，1993年10月完工。
  1993年10月26日，竣工验收路线、路基、路面、沿线设施综合得分86.1分，改建工程评定为优良工程。主要完成路基土方183366立方米，沥青混凝土路面148745平方米，小桥56米/3座（含城市桥1座），涵洞365米/23道，公路平面交叉18处，养护房屋1385平方米，养路费征稽业务用房2500平方米。消耗钢材63吨，水泥5545吨，沥青1705吨，木材78立方米，燃油1025吨。编制预算为3007.21万元，核定预算为2628.57万元。包括市区段1.6千米222.20万元。工程决算为2979.04万元，财务决算为2964.89万元。按照建设单位与施工单位签订的合同，奖励施工单位优良工程奖14.15万元。工程投资由交通部投资900万元，交通厅公路建设基金投资2061.02万元。
  塔城至巴克图口岸公路改建工程建成通车，改变了原有道路技术指标低，路面松散、坑槽、翻浆的状况，极大地提高了公路的通行条件和运输能力。对塔城地区及全疆对外开放、贸易兴边创造了有力的条件。