新疆维吾尔自治区图书馆

省道202线位于吐鲁番市境内，北起七泉湖火车站，南至吐鲁番市沙河子，与国道312（K3987+650处）线相接，全长38.04千米，其中，三级公路28.79千米，四级公路9.25千米。
  2003年，改建葡萄沟至国道312岔口段公路。改建工程起点K17+250处，终点K38+039，全长20.753千米。路线位于吐鲁番市以北，地形平坦，纵坡较大，路线由起点海拔745米降至终点海拔67米。沿途均为戈壁、荒漠，仅有少量耐旱植物，地表为垂直冲沟，地貌破碎。路线所在区域，夏季炎热漫长，冬季较短，地下水埋藏较深，全线无地质不良地段。
  K0～K8段七泉湖至煤窑沟，2000年大修工程改造为三级公路，路基宽8.5米，路面宽7米，沥青表处路面。K8～K26段煤窑沟—葡萄沟，1974年建成的四级公路，路基宽9米，路面宽6米，沥青表处路面，路况较差。K26～K34段葡萄沟—吐鲁番，四级公路，路基9米，路面7米，沥青表处路面，1998年进行过中修罩面。
  省道202线是吐鲁番地区一条重要的交通干线，贯穿葡萄沟景区，每天有数百辆拉运煤炭及化工原料的大型货车往返于该公路上，对游客造成较大的安全隐患，并对景区也造成较大的环境污染。K8～K20路段技术指标偏低，超期服役，路况较差，通行能力不足，交通不畅。
  工程公路等级为三级公路，计算行车速度60千米/小时，路基宽8.5米，路面宽8米，桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100，路面结构为3厘米沥青砼面层+18厘米水泥稳定砂砾基层+22厘米天然砂砾底基层。2002年9月交通厅向自治区发展计划委员会报送了葡萄沟段改建工程可行性研究报告（代项目建议书）。
  2002年9月，新纪元公路设计有限责任公司进行外业勘测，同年12月编制完成施工图设计。建设规模为三级公路30千米，其中K8+250～K17+050段9千米利用已改造路段。K17+250～K20+250段3千米为改建路段；K20+250～K38段17.75千米为新建路段。路线从K20处离开老路改线，避免穿越葡萄沟景区，最后与312国道K3987+650处相接。改建路段，充分利用原有公路，改善弯道，提高技术指标，新建路段注意结合沿途地形、地貌，尽量采用较高技术指标。
  2003年3月，交通厅批复施工图设计，核定施工图预算为2735.06万元，平均每千米131.80万元。
  改建工程由新疆道路桥梁工程总公司、新疆陆通交通建设有限责任公司联营体施工，新疆立弓交通监理咨询中心进行监理。承包合同价为2509.14万元（批准的施工图预算建安费下浮5%）。
  2003年4月工程开工，同年10月基本完工。施工中路面沥青采用了改性沥青，水泥稳定砂砾采用厂拌摊铺机摊铺施工。
  2004年11月，交通厅质量监督站进行工程质量检验评定。路基、路面、交通安全设施平均得分84分，工程质量合格。主要完成路基土方202819立方米，沥青砼路面172521平方米，装配式钢筋混凝土空心板桥8座242米，盖板涵38道394米，倒虹管涵2道18米，拦水坝7603米，砼排水沟3995米，混凝土边沟、急流槽1151千米，混凝土护坡835米，标志牌6块，标线6984平方米，里程碑21个，护柱1998根。
  2003年9月28日，吐鲁番地区遭遇特大暴雨，正在施工的部分路段和构造物遭受水毁，原设计防护工程不能确保公路安全。
  2004年3月和5月，新疆新纪元公路设计有限责任公司对水毁路段进行实地调查，编制了主要增设防护工程的补充设计文件，补充设计预算为229.8656万元。
  2005年12月，交通厅批复增设防护工程，包括土质丁坝1520米，纵向排水3996米，边沟截水沟1151米，路堤防护835米，护柱1056根。核定增加防护工程预算225.59万元，所需费用从项目预备费中支付81.26万元，不足部分调增预算144.34万元。葡萄沟—312国道改建工程预算调整为2879.39万元。