新疆维吾尔自治区图书馆

工程位于于田县、策勒县境内，工程2002年列为路网改造工程，2003年列为县际公路建设工程。工程分为三3个合同段。第一合同段位于于田县境内，K2295～K2315+060处，终点与新建的于田县过境公路东相接，全长20.06千米。路段大部分为荒漠戈壁，仅有少数农田，地势较为平坦，K2306+800～K2312+500段两侧有大小不一的沙丘，无植被，或有零星芦苇。第二合同段位于于田县境内，K2319+180～K2360+040处，与新建的于田县过境公路西相接，长40.86千米。地势较为平坦，地表多为含砂低液限粉土，且土层较厚，路线两侧为林带和农田，地势低洼处芦苇茂密。K2334～K2338、K2357～K2360+040段为盐渍土路段，地下水位高。第三合同段位于于田县和策勒县境内，K2360～K2394+061，长34.059千米，途经策勒县达玛沟乡与固拉合玛乡。该段地势较为平坦，地下水位较高，埋深一般在0.5～1.0米左右。K2361～K2372+600段为荒漠区，两侧有大小不一的沙丘，其上长有芦苇，土质属亚硫酸盐中盐渍化土，其余地段均为农田区。
  公路等级为二级公路，计算行车速度80千米/小时，路基宽12米，路面宽9米，硬化路肩2×1.25米砂砾。乡镇过境段路基宽18米，路面宽17米，路面为沥青混凝土。桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100，桥涵与路基同宽。管理养护房屋6900平方米（投资控制为866万元）。
  2002年9～12月，喀什公路总段进行外业勘测。2003年6月，新疆新纪元公路设计有限公司编制完成第一、二、三合同段施工图设计文件。其中第一合同段中K2295～K2312+637段设计为三级公路，路基宽8.5米，路面宽7.0米，硬化路肩2×0.5米，路面面层为厚4厘米沥青混凝土，基层为厚15厘米级配砾石。K2312+673～K2315+060段，为二级公路，路基宽12米，路面宽9.0米，硬化路肩2×1.25米，路面面层为厚4厘米沥青混凝土，基层为厚18厘米水泥稳定砂砾。K2303+780～K2309+900段，长期遭受洪水的冲刷，做了改线处理。K2307～K2310风积沙路段，路基边坡采用1∶3，并在沙基顶面与路面之间铺一层机织土工布，设计芦苇草方格进行固沙防护处理。K2313+700～K2315+060段，路基为18米，路面宽15米，硬化路肩2×1.25米，与于田县新建的过境公路相连接。该段新建涵洞6道，改建中桥1座，新建小桥1座，改建小桥1座。
  第二合同段公路等级为二级公路，路基宽12米，路面宽9米，硬化路肩2×1.25米，路面为4厘米厚沥青混凝土面层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层。K2319+180～K2321+280（于田县城）段，路基为18米，路面为15米，硬化路肩2×1.25米。先拜巴扎镇有一大型农贸市场，路基横断面为12米主车道+2×2米绿化带+2×8米非机动车道，长2.68千米，非机动车道为3厘米厚沥青表处面层。K2344+140～280水塘路段，路基两侧设计反压护坡道，护坡道高2米，宽2米。K2334～K2338，K2357～K2359+800为盐渍土路段，在路基中设置防渗复合土工膜进行隔断处理，另外还有8.78千米软弱或翻浆路段，采用天然砂砾直接进行填筑。为防止纵向裂缝，路基填高大于1米或老路基较高的路段，在加宽部分的原地面，铺设土工格栅。该段设计3～16米预应力空心板中桥1座，小桥3座，涵洞60道。
  第三合同段公路技术标准为二级公路，路基宽12米，路面宽9米，硬化路肩2×1.25米，K2360～K2387段，路面为4厘米厚沥青混凝土面层，18厘厚米水泥稳定砂砾基层。K2387～K2394+061段，4厘米厚沥青混凝土面层，15厘米厚级配砾石基层。达玛沟乡有768米在路线左侧设计2米宽绿化带，10米宽的非机动车道，非机动车道路面为3厘米厚沥青表处。固拉合玛乡2590米主线两侧各做2米宽绿化带、6米宽的非机动车道，非机动车道路面为3厘米厚沥青表处。K2361～K2372+500段，土质属亚硫酸盐中盐渍土，地下水位较高，路基稳定性较差，铺设防渗复合土工膜（两布一膜）做隔断处理，软弱地基路段，直接采用天然砂砾进行填筑。路基加宽其填土高度大于1米或老路基较高的路段，为防治纵向裂缝，在加宽部分的原地表铺设土工格栅。该段设计桥梁7座（包括3～13米钢砼空心板中桥3座，1～13米空心板1座，1～6米板桥3座），涵洞35道。
  2003年7月，交通厅批复施工图设计，批准实施第二、第三合同段K2319+180～K2394+061路段。将于田至策勒段改建工程列为2003年新疆县际公路基本建设项目。
  2003年8月，公路管理局公开招标，第二、第三合同段分别由中国路桥集团第一工程局第五工程公司和新疆军转路桥有限责任公司中标施工，第二、第三合同段均由东北林业大学监理部进行监理。
  2003年8月改建工程开工，2004年10月完工。
  2003年，交通厅核定K2319+180～K2361+061段施工图预算为15230.69万元，平均每千米203.30万元。第二合同段工程决算为5850.09万元，第三合同段工程决算为5225.41万元。第二、第三合同段工程决算合计为11075.50万元。改建工程决算第一、二、三部分费用合计金额为13043.93万元，预算结余2186.77万元。
  2005年4月，交通厅、公路管理局对该项目工程质量进行检验评定和交工验收。第二合同段得分78.53分，因路基工程及交通安全设施暂定合格，工程质量暂定合格；第三合同段得分78.58分，工程质量暂定合格。
  质量鉴定认为第二、第三合同段路基、路面、桥涵用原材料及混凝土、砂浆等各项指标符合规范要求，几何尺寸基本符合设计；但小桥涵局部线条不顺，接缝明显，部分沉降缝未做填塞或填塞不规范，锥坡有裂缝；路面各项指标符合设计，但部分路段施工接缝欠平顺，或面层有离拆现象；中桥混凝土强度及几何尺寸符合设计，外观光洁，但支座有变形；交通安全设施原材料预制，埋设符合设计，但标志膜、标线裂缝较多或脱落，标志牌立柱紧固螺丝锈蚀严重等。
  主要完成工程数量见表1—3—18。