新疆维吾尔自治区图书馆

工程分新老两段。
  1.新路在玉龙喀什河大桥西约500米处，东距市干道交叉口300多米，路线在K2488+440处离开国道315线过境段，向北沿市规划人工干渠西岸布设，从K2491+640处路线由北向西，沿市区规划线及机耕道布设。再从K2494+340处由西向西北方向垂直与国道315线（K2495+457）相交，总长7.53千米，比原过境公路长1.56千米。
  1991年，国道315线穿越和田市区主要干道，每逢巴扎天，行人、非机动车拥上公路，过往车辆极为困难，尤其是玉龙喀什河大桥西K2487+500～K2491路段，交通阻塞更为严重，交通事故频繁。
  1992年1月，新疆交通科研所对新和田过境公路进行外业勘测，同年6月编制完成施工图设计。新和田过境路技术标准为二级公路，路基宽18米，行车道15.5米，沥青上拌下贯式路面，路中心设0.50米宽分隔墩（带），桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100。全段设小桥1座，涵洞22道，公路平交3处，机耕道平交16处。路基高度一般为1.2米左右，K2487+930～K2491+700因就地取土困难，远运玉龙喀什河砂砾填筑。新和田过境路改建工程所有房屋、树木、电力电信等征地拆迁由和田市政府统一解决。
  1992年11月、1994年7月，交通厅、公路管理局分别对新过境公路改建工程进行批复，批准工程预算1423.31万元。
  1993～1994年，和田公路总段对和田新过境公路的路基工程进行施工。1995年初，交通厅因资金困难决定停建。1995年8月经公路管理局停建清理结算工作组检查认定，共计完成远运土石方57536立方米，其他土方909立方米，小桥13米/1座，涵洞376米/20道，砌石挡墙460米，工程结算430.85万元。
  2000年，公路管理局将1995年未完成的工程纳入洛浦—和田改建工程内。新疆交通科研所对其做了补充设计，路基宽为仍18米，行车道宽改为17.5米，沥青路面改为2+4厘米沥青混凝土。
  2000年8月，交通厅批复新和田过境公路工程（K2488+289～K2495+457）施工图补充设计，核定预算为966.24万元。
  2001～2002年，改建工程由新疆路桥总公司第一工程处施工建成。
  2.和田老过境公路东起短途客运站前，终点位于塑料厂前，全长5.41千米。和田老过境公路建于20世纪50年代中期，原为大车道。20世纪70年代初在土基上铺过路面，其结构为3厘米沥青表处面层，10～15厘米天然砂砾基层，其下为低液限黏土。随着城市的发展，老过境路已成为城区主干道，交通量增大，混合交通严重，年久失修，大部分路段已没有路面。
  2000年6～7月，新疆科兴公路设计所对和田老过境公路进行勘测，2001年3月编制完成施工图设计。
  老过境公路按二级公路结合城市道路标准进行设计，计算行车速度40千米/小时，路基宽32米（即机动车宽15米，2×1.5米分隔带，2×4米的非机动车道，2×3米人行道），桥涵设计车辆荷载为汽车—20级，挂车—100。老过境路沿线表土为粉质中液限黏土，由于是按城市道路进行设计，路基平均高度控制在0.5米以下，远运玉龙喀什河的砂砾进行填筑，路面基层下至少有不少于50厘米的砂砾层。路面为4厘米厚沥青混凝土面层，20厘米厚水泥稳定砂砾基层，20厘米厚级配砂砾底基层。设小桥1座，涵洞2道，平面交叉9处。
  老过境路编制施工图预算为1672.89万元，每千米平均309.39万元。2001年9月公路管理局批复核定为2080万元。
  2001年，老过境路工程由新疆路桥总公司第一工程处施工完成。