新疆维吾尔自治区图书馆

且末至民丰段改建工程位于且末县、民丰县境内。起点（K1945+000）位于且末县西国道315线—塔中一井沙漠公路岔路口，终点（K2198+750）位于民丰养路段以西1.5千米处，主要控制点为苏塘道班、安迪尔道班、鱼湖道班、民丰县城，全长253.75千米。
  公路位于塔克拉玛干沙漠南缘，昆仑山北麓，路线东西走向，地势南高北低，地形平缓。改建路段处在绿洲和沙漠过渡带中，海拔1100～1400米，地表较平坦。部分地段有高2～6米的风积沙残丘，大部分路段长有芦苇、红柳和胡杨等植被。轮台至民丰沙漠公路与国道315线交叉处至民丰县城东（K2178～K2195）一带地下水溢出，湿地、沼泽较多，需设风积沙隔断层和填筑砾类土以提高路基强度。全线土质较单一，以山前冲洪积物、冲积粉土质沙为主，间有风积沙。全线共有6处风积沙，共计116.7千米。4段为粉土质砂，共计97.3千米，地下水较浅，盐分在地表富集形成盐渍土，易翻浆，设计复合土工布隔断处理。该地区一般气温较高，降雨量少，春季多沙尘暴、浮尘，夏季炎热干燥，冬季雪少干冷。
  改建工程技术标准：K1945+000～K2177+800段公路等级为三级公路，计算行车速度60千米/小时，平纵技术指标按二级公路标准设计，路基宽8.5米，路面宽8米；K2177+800～K2198+750段公路等级为二级公路，计算行车速度为80千米/小时，路基宽12米，路面宽11.5米；其中K2195+200～K2197+220段按城市道路标准设计，路基路面宽25米。桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100，桥涵与路基同宽。
  2002年12月至2003年4月，新疆新纪元公路设计有限公司进行外业勘察，2003年8月，编制完成初步设计。2003年10月，交通厅批准初步设计，核定概算为36153.28万元。2003年11月，新疆新纪元公路设计有限责任公司编制完成施工图设计。全线在老路上以平面指标改善为原则进行布线，设计对5处总长28.53千米进行改线，裁弯取直，改善线形指标，其他均沿老路布线或单侧加宽以达到设计标准。对粉土质沙和盐渍土不良地质地段，采取填筑风积沙和铺设土工布隔断处理措施，沙害地段路基设计少挖多填及设置方格网防沙的处理方式。为防止新老路基结合处产生不均匀沉降或裂缝，在新老路基顶面铺设土工格栅，后改为铺设玻璃纤维格栅。三级公路路面设计为3厘米厚沥青表处面层+12厘米厚级配砾石基层+22厘米厚天然砂砾垫层；二级公路路面为4厘米厚中粒式沥青混凝土+1厘米厚沥青封层+18厘米厚水泥稳定砂砾基层+29厘米厚天然砂砾垫层；城市道路路面与二级公路相同。K2069+530处为安迪尔大桥，老桥为4～15米双曲拱桥，改建设计在老桥下游新建1座5～30米预应力T型梁桥。K2136+510处为牙通古孜河大桥，老桥为2～20米双曲拱桥，在老桥下游新建1座4～20米预应力空心板桥。其他利用小桥1座、涵洞4道，新建小桥3座、涵洞69道。大桥按二级公路标准设计，交通工程按计算行车速度80千米/小时设计，路线与公路交叉11处。
  2004年8月，公路管理局批复施工图设计文件，核定预算为36077.52万元。
  全线分为6个施工合同段，第一合同段：K1945～K1985，三级公路；第二合同段：K1985～K2025，三级公路；第三合同段：K2025～K2065，三级公路；第四合同段：K2065～K2106，三级公路（其中含4～30米大桥一座）；第五合同段：K2106～K2148，三级公路（其中含5～30米大桥一座）；第六合同段：K2148～K2198+220，其中二级公路20.95千米，三级公路29.72千米。
  2004年2月，公路管理局组织公开招标，选定第一、第二合同段为新疆西域公路工程有限责任公司，第三、四合同段为新疆北新路桥建设股份有限公司，第五合同段为中铁十四局集团有限公司，第六合同段为新疆北方机械化筑路工程处。监理单位监理高级驻地处为秦皇岛保神交通建设监理有限公司。第一至第六合同段分别由陕西省交通工程咨询公司、北京正宏监理咨询有限公司、乌鲁木齐敬业公路桥梁监理咨询部、新疆公路工程监理中心、山西省交通建设监理公司和北京顺通公路交通技术咨询有限责任公司中标监理。施工期间公路管理局派出了第十六项目执行办驻工地现场进行管理。
  工程路段地处生态脆弱、植被稀疏、沙化明显的环境，施工中公路管理局提出严格要求。做到提前修好施工便道，其宽度不超过6米；严禁扰动、破坏沙丘上的柽柳，保持沙丘原状；在野生动物保护区段，不得随意破坏沙地、林地，不得对野生动物进行干扰；改建路段沙尘、浮尘危害严重，严格限制作业范围；发现文物，立即停工，及时向上通报，向有关部门反映，等待明确后方可复工；积极配合环保部门的日常检查，力争将环境影响降到最低。特制定了《文明施工及环境保护制度》，要求施工单位要有施工环保措施，施工中不准多伐一棵树，乱挖一斗料，乱弃一车土和损坏公路外的任何植被。为保护野生动物，专门修建了6道涵洞作为动物通道，取土坑的土坎等都整修放坡，便于野生动物喝水上下等。在苏塘附近施工时，发现原设计要破坏134棵胡杨树，立即设法绕行1.6千米，完整地保护了这些珍贵的胡杨树。
  2004年5月工程开工，2005年10月完工。
  2005年11～12月，交通厅质量监督站进行工程质量检测，第一至六合同段按照新的《公路工程质量检验评定标准》检测结果为，沥青路面弯沉、厚度、平整度、横坡，桥涵构造物混凝土强度、主要构件几何尺寸等涉及结构安全和使用功能的关键性指标合格率均达到90%以上。路基边坡坡面稳定，沥青路面较平整，公路标线基本直顺，各类结构物外观质量基本符合质评标准的要求，合同段均具备交工验收条件。
  2005年12月，公路管理局交工验收。审定第一至六合同段工程质量检验得分分别为83.99分、87.4分、85.44分、84.81分、81.8分和82.62分，质量等级均为合格。交工验收组审定该建设项目工程质量得分84.15分，质量等级合格。
  工程主要完成路基土方4554273立方米，防沙网格1498825平方米，防沙栅栏17088米；3厘米厚沥青表面处治1872105平方米；4厘米厚中粒式沥青混凝土261697平方米；大桥1座155.73米，中桥1座86.54米，小桥2座48.7米，涵洞73道1089米，标志牌141块，里程碑251块；常温标线11670.25平方米，热熔型标线8335.68平方米。第一合同段合同价为4558.14万元，初步决算为4646.47万元；第二合同段合同价为4405.64万元，初步决算为4356.16万元；第三合同段合同价为3891.06万元，初步工程决算为3753.81万元；第四合同段合同价为3831.80万元，初步决算为3629.04万元；第五合同段合同价为3868.13万元，初步决算3935.17万元；第六合同段合同价为7033.34万元，初步决算为7126.35万元。初步工程决算合计为27446.97万元。