新疆维吾尔自治区图书馆

工程位于喀什市和疏附县境内。改建工程起点K0位于喀什飞机场岔口以北1300米（国道314线K1455+870），终点K23+416位于疏附县城以北1千米（国道314线K1480+300），与国道314线疏附县过境公路水泥混凝土路面连接，全长23.620千米。另外喀什机场支线1.78千米列入中巴公路（喀什段）改建工程第一合同段内。
  路线位于山前冲积平原和克孜河冲积平原上，山前洪积平原较陡，克孜河冲积平原较缓。起点至荒地乡段，路线布设于山前冲积平原上，路线两侧土质为砾类土，植被稀少，工程地质条件良好，水文状况不良。荒地乡至终点段路线位于山前冲积平原和克孜勒河冲积平原上，多为农田和居民区，大部分路段为软弱地基和盐渍土。
  中巴公路K0～K23+800段是国家“十五”计划中拟建的“西部大通道”中的重要路段。公路从喀什市区穿过，随着喀什市的社会经济发展，交通量日益增长，其路段通行功能减弱。加之喀什市与疏附县之间相距较短（19千米多），近年来两市县经济逐渐融合，疏附县人口有近1/3在喀什市工作和经商，工农业产品也主要销往喀什市。国道绕开市区改走城外，将缓解两县市之间的交通压力。
  改建工程主线公路等级为四车道一级公路，计算行车速度60千米/小时，路基宽21米，路面宽2×9.25米，路面为23厘米厚水泥混凝土面层，设计桥梁车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120。机场支线公路等级为城市一级次干道，计算行车速度40千米/小时，路基宽24.70米，路面宽24米，路面为22厘米（C30）厚水泥混凝土面层。
  2001年7、10月，新疆公路设计院第三测设队进行外业勘测，2002年1月编制完成初步设计，2002年4月编制完成施工图设计。
  改建工程设计、施工划分为3个合同段。第一合同段为K0～K13+900（新五里桥桥头），长14.21千米。路线自起点（K0+000）向西沿阿瓦提渠北侧布线，在荒地乡跨过阿瓦提渠向南布线，经荒地乡、吐曼河、色满乡到达新五里桥。沿线设中桥2座，小桥7座，涵洞69道。第二合同段为K13+900～K23+416处，长9.405千米。路线自起点由北向南布线，经克孜勒河、帕哈太克里乡、克孜勒河支流与K1476+040相接，后沿老路到达终点。沿线设小桥1座，涵洞39道。第三合同段为两座独立大桥：（1）K14+130处在克孜勒河五里桥，18～20米后张预应力空心板桥。（2）K16+660处在克孜勒河八里桥，12～20米后张预应力空心板桥；包括引道涵洞及部分路基工程。
  2002年5月，交通厅批复中巴公路K0～K23段初步设计。
  2002年6月，公路管理局通过公开招标，确定第一、二、三合同段分别由新疆建工集团有限公司、中国水利水电十三工程局和中国路桥集团二局二处施工。第一、二、三合同段分别由中国公路工程咨询监理总公司、东北林业大学监理部和中交国际工程咨询有限公司进行监理。实施阶段由公路管理局第三项目执行办进行现场管理。
  2002年7月工程开工，10月26日举行开工典礼；2003年11月3日完工。
  2005年4月，交通厅、公路管理局对项目进行工程质量鉴定和交工验收。建设项目平均得分84.26分，质量等级合格。第一合同段平均得分83.94分，工程质量等级合格。第二合同段平均得分85.39分，工程质量等级优良。第三合同段K14+130五里桥得分82.7分，质量等级合格；K16+660八里桥得分83.52分，质量等级合格。第三合同段平均得分83.11分，工程质量等级合格。主要完成工程数量见表1—3—14。
  2002年5月，交通厅批准设计概算为33271.80万元，公路管理局批准施工图预算为31278.04万元，另外批复通信管道费用为318.23万元，批复预算总计为31596.28万元。工程决算为22273.48万元。