新疆维吾尔自治区图书馆

库米什—和硕公路改建工程（简称库和工程），路线起点位于库米什镇东侧约4千米处（桩号K244+300），接国道314线托克逊至库米什项目的终点，位于和硕县清水河镇东侧（桩号K364+877），接和硕至库尔勒段公路建设工程起点。中间主要控制点有：桑树园子、库米什、榆树沟、乌什塔拉、曲惠、塔哈其、和硕。首次改建段（右幅）于2002年7月开工建设，2005年6月完工，升级改造段（左幅）于2004年8月开工。
  项目路线处于托克逊县、和硕县境内的中低山区内，分布有库米什、茶汗通古、博斯腾湖等山间盆地，主要为山岳、河谷地貌，河漫滩、河流阶地不发育，河谷狭窄，低山、微丘区基岩裸露，山间盆地为第四纪沉积物覆盖，地形起伏较大。K244～K271段平原区海拔高度940～1120米，纵向高差约180米，K268以前横向坡降约2%～4%，K268以后横向坡降较大，约5%～12%。路线布设在山前洪积地层与坡积地层上。K270～K286榆树沟山岭区地形陡峻，河谷狭窄，海拔高度1120～1520米，纵向高差400米，地形切割强烈，沿线山区最大比高60米。以K281～282为界，以前为中低山区，以后为微丘区。K286+200～K328+400段地形平缓，视野开阔，地势东高西低、北高南低，海拔高度1500～1185米，纵向高差约315米，横向坡降约6%。K328+400～K364+877段地形较平坦，略有起伏，视野开阔，地势北高南低，海拔高度1120～1185米，纵向高差约65米，横向约2%～5%。沿线库米什、乌什塔拉、曲惠、塔哈其呈现绿洲景观外，其余路段均为戈壁荒漠。工程地质条件较好：岩土类型主要有块石、碎石、圆砾及角砾岩土质多为细砂、粉砂、亚黏土和淤泥。沿线石料、砂砾料等筑路材料分布均匀，较为丰富，运输条件较好。
  项目路线通过地段处于北天山地震构造带和南天山地震构造带之间，属弱地震构造区，地震烈度区为Ⅵ度区。
  库米什至和硕段公路技术标准低，路基路面较窄，桥涵少，导流、防护工程简陋，抗御自然灾害能力弱，路线平纵形局部较差。
  2001年6月1日，自治区以《自治区计委关于国道314线库米什至和硕公路改建工程项目建议书的批复》（新计工交〔2001〕763号）正式立项。项目估算总投资61260万元，资金来源为申请国家投资2.9亿元，银行贷款2亿元，其余由自治区自筹解决。
  2001年10月9日，自治区以《自治区计委关于国道314线库米什至和硕段改建工程可行性研究报告的批复》（新计基础正〔2001〕1402号）批准项目可行性研究报告及其补充报告。项目总投资按6.7587亿元控制，其中K235～K271段1.45亿元，K271～K286段2.55亿元，K286～K367段2.76亿元。建设资金来源为申请国家投资2.93亿元，国内银行贷款2亿元，其余由自治区自筹解决。
  2002年5月20日，交通厅以《关于314国道库米什至和硕段公路改建工程初步设计的批复》（新交综〔2002〕126号）同意项目初步设计，设计概算核定为6729.05万元，其中一级公路部分25806.53万元，二级公路部分41322.52万元。
  2002年5月，采用国内公开竞争性招标的方式进行招投标。工程土建项目划分为4个合同段，工程监理采用国内公开竞争性招标方式进行选择，与土建合同招投标工作同期进行；监理设3级，即总监代表处、驻地监理处和4个合同段监理组；道路安全设施分2个合同段，2004年10月完成招投标。
  库—和项目首次改建段（右幅）全长131千米，其中K235～K271库米什至榆树沟段36千米按部颁平微区二级标准建设，设2个车道，设计时速80千米/小时；K271～K286榆树沟段15千米按部颁山岭区一级标准建设，4车道，设计时速60千米/小时；K286～K367榆树沟至和硕段81千米按部颁平微区二级标准建设，设2个车道，设计时速80千米/小时。路基宽度12米，其中榆树沟内24.5米。桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂—120。路面结构：一级公路，3厘米细粒式抗滑表层，4厘米中粒式沥青混凝土，30厘米5%水泥稳定砂砾，20～35厘米天然级配砾石。二级公路段，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，25厘米4%水泥稳定砂砾，15～47厘米天然级配砾石。设计轴载BZZ—100，设计轴次：一、三、四合同段400万次，二标650万次。
  库—和项目（右幅）完成主要工程量：路基土石方579万立方米、防护工程26万立方米、天然砂砾底基层161万平方米、水泥稳定砂砾基层158万平方米、沥青混凝土路面下面层141万平方米、沥青混凝土路面上面层140万平方米；大桥2座总长253米、中桥4座总长240米、小桥48座总长830米、涵洞353道总长5806米；特殊路基处理12.33千米。
  房建工程一处在库米什镇以西K258+400处设收费站，由监控楼、锅炉房、配电室等单位工程组成，总建筑面积2043平方米，合同金额656万元。
  项目征地拆迁协议由交通建设局与自治区国土资源厅签订。和硕县政府成立了高等级公路协调办公室，负责征地拆迁工作的具体实施。
  2002年7月，由交通建设局、国土资源厅、和硕县联合对工程影响范围内的土地、电讯设施等进行了核实。实际征用戈壁300.47公顷，埋置式通讯光缆交叉43处，架设光缆、电力交叉19处，输油管线交叉8处。
  2004年7月5日，交通厅以《关于314国道库米什至和硕段一级公路工程施工图设计的批复》（新交综〔2004〕3203号，将工程预算核定为40861万元。工程土建项目由库—和公路建设项目第一、三、四合同段承包商继续承建（第二合同段在首次改建中公路等级已升级为双向四车道山区一级公路），于2004年8月签订了施工补充合同；工程监理采用延长原监理公司合同的方式，原驻地监理处行使总监代表处的职责，各工程合同段由原监理组负责监理；道路安全设施分为2个合同段，招标工作2004年10月完成。
  2004年10月25日，自治区计委以《关于G314线库米什—和硕段公路改建工程可行性研究补充报告的批复》（新计基础〔2004〕175号），对正在施工的库—和公路项目由二级公路改建为一级公路。改建段全长108.92千米，全线按交通部颁一级公路标准建设。项目估算总投资45500万元，资金来源为申请国家投资及自治区交通厅贷款。
  库—和项目升级改造工程项目（左幅）由两部分组成，即榆树沟山前段：起点位于国道314线托克逊—库米什建设项目的终点处（桩号K242+781），经榆树沟、和硕县乌什塔拉乡至终点K271+986处；榆树沟后山段：起点K285+173处，经曲惠乡、塔哈其乡，至终点清水河镇东K364+878处，与国道314线和硕—库尔勒高速公路的起点相接。路线全长113千米，与在建的库米什—和硕二级公路构成四车道一级公路，路基采用分离式断面形式。全线采用平原微丘区一级公路（半幅）标准。路基宽度12米，路面宽度11米，土路肩2×0.5米，设计行车速度100千米/小时。桥涵设计荷载标准汽—超20级，挂—120，桥涵与相应区段路基同宽。路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土加4厘米中粒式沥青混凝土，25厘米5%水泥稳定砂砾，19～39厘米天然级配砾石。设计轴载BZZ—100，设计轴次400万次。
  库—和项目（左幅）主要工程量：路基土石方201万立方米、防护工程3.78万立方米、天然砂砾底基层157万平方米、水泥稳定砂砾基层143万平方米、沥青混凝土路面下面层133万平方米、沥青混凝土路面下面层135万平方米；交叉工程8座总长443米、大桥1座长126米、中桥3座总长148米、小桥47座总长824米、涵洞312道总长4393米；标志牌446个、标线11万平方米、护栏16万米。
  库—和项目升级改建段（左幅）征地拆迁数量经核实，实际征用草地174.93公顷、戈壁0.93公顷、农田8.73公顷、果园0.26公顷、埋置式通讯光缆交叉43处，架设光缆、电力交叉19处，输油管线交叉8处。