新疆维吾尔自治区图书馆

工程位于阿克苏市郊，北线起点（K988+011）位于阿克苏飞机场路口以东处，沿老路布线约2千米后在实验林场向北偏离老路，途经红旗坡农场、省道209线温宿岔路口、多浪渠、农一师养畜场、新大河、老大河、胜利渠，跨过南疆铁路至终点（K1009+511）乌什岔口与老路相接，全长21.50千米。其中起始段110米为二级公路至一级公路的过渡段，由一级公路再到二级公路中间设220米过渡段，最后1千米为二级公路。
  阿克苏过境公路（北线）位于天山南坡与塔里木盆地北缘平原绿洲上，大部分路段为农业区，农田渠网较密，居民较多。前14千米地表多为低液限黏土，含细粒土砂，有两段约4.88千米盐渍土，因地下水位较高而产生盐胀，设计中采用土工布隔断等措施；其余路段工程地质较好。后7千米地表多为级配不良砾并有砾石胶结层。
  国道314线阿克苏过境段老路在市区南面，为20世纪60年代建成并经逐年养护勉强达到二级公路标准。路面为沥青表面处治，桥涵设计车辆荷载多为汽车—13级、拖车—60，部分桥梁已属危桥，涵洞淤积或断裂，如多浪河拱桥桥台移位，拱顶下陷，桥梁栏杆、伸缩缝损坏比较普遍，公路两侧街道化严重，混合交通量大，严重干扰车辆通行；交通事故时有发生。
  过境公路新线（北线）技术标准为一级公路和二级公路。一级公路20.488千米，四车道，计算行车速度100千米/小时，路基宽25.5米，行车道宽4×3.75米，分隔带宽3米，硬路肩宽2×3米，土路肩宽2×0.75米。路面为5厘米中粒式沥青砼+7厘米粗粒式沥青砼+20厘米水泥稳定砂砾+25厘米天然级配砾石。桥梁设计车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120；起点和终点与老路顺接为二级公路，长1.01千米，计算行车速度80千米/小时，路基宽12米，路面宽9米，路面为5厘米中粒式沥青砼面层。硬路肩宽2×1.5米，采用沥青表处及混凝土护肩进行加固。桥涵设计车辆荷载为汽车—20级，挂车—100。另建机场支线2.66千米，技术标准和各项技术指标与二级公路相同。工程建设规模总长24.12千米。
  1992年4月，新疆公路设计院，按一级公路建设标准进行工程可行性研究。1993年4月，公路设计院编制完成研究报告。1995年7月，交通厅在阿克苏现场主持通过工程可行性研究报告评审，评审意见认为当时按一级公路标准进行建设不合适，改建路段中部分段落按城市道路标准，其余路段按二级公路标准进行改建，要求设计院进行补充和调整。
  1995年10月，新疆公路设计院进行外业勘测；11月，公路设计院提出工程可行性补充报告，路线方案紧靠老路南侧新建二级公路，保留老路，维持其正常营运以满足区间短途公路交通及混合交通的需要；同年12月编制完成初步设计。1995年初步设计按二级公路标准编制，前1.04千米沿老路布设，中间11.35千米在老路左侧另布设新线，然后路线裁弯取直、逐渐偏离老路，跨多浪渠、新大河、老大河等河道（跨河处均另建新桥）至终点与老路相接，全长21.48千米。
  1996年，新疆公路设计院在测设中，根据对南线的初测情况以及阿克苏地区的经济发展，过境公路的交通量和城市的规划，提出北线方案。1996年11月至1997年2月，对北线平纵线形指标采用一级公路标准，其他技术指标采用二级公路标准进行了勘测。1997年7月，公路设计院将北线按二级路标准编制初步设计文件。1998年5月7日，交通厅将过境公路路线方案定为北线，技术标准定为一级公路。
  1998年5月18日，自治区副主席吾甫尔·阿不都拉在阿克苏现场与交通厅、阿克苏地区领导及有关部门专门研究阿克苏过境公路建设问题。决定过境公路分北线方案——实验林场岔路口至乌什岔路口和南线方案——机场岔路口至乌什岔路口，两线按一个整体项目统一设计，分期实施。北线按一级公路标准进行测设，南线沿老路拓宽改造，按交通量并结合城市规划和火车站进行建设。过境公路的资金筹措实行贷款建设、收费还贷的办法，由交通厅统一组织实施；征地、拆迁工作由阿克苏地区负责实施。为保证正常交通和工程建设顺利进行，先实施北线工程，后实施南线工程。
  1999年6月，公路设计院编制完成北线施工图设计。根据工程规模、地段、砂石料场的分布，全线划分为3个合同段。第一合同段起于阿克苏市飞机场路口以东（K988+011）处，沿老路布线约2千米后，在实验林场向北偏离老路，经过红旗坡农场、阿克苏河水管处、柯柯牙人工林带、省道209（阿克苏—温宿）岔口，终于依干其乡一大队麦场附近（桩号K997+500），全长9.49千米。公路经过阿克苏市的主要工农业区，设有与阿克苏糖厂等平面交叉5处，机耕通道3处，柯柯牙路分离式立交1处，温宿路口半苜蓿叶型互通式立交1处，三进三出收费站1处，涵洞21道，特殊路基处理4880米。柯柯牙林场路被交线上跨主线，为三级公路，跨线桥为13+2×16+13米后张预应力空心板桥。第二合同段起于第一合同段终点（K997+500），经多浪河、依干旗乡、军分区农场、农一师养殖畜牧场附近（K1005+000），全长7.5千米。路段大部分穿过农田及部分农村居民区，所经河流为多浪河，设中桥1座，团结闸电站路设分离式立闸交1处，另设汽车通道3处，机耕通道1处，涵洞11道。重要工程为多浪河（K998+175）中桥，团结闸电站路（K1001+711）分离式立交。多浪河中桥为3～20米后张预应力空心板桥，柱式桥墩，扶壁式桥台；团结闸电站路分离式立体交叉（K1001+711）被交线为二级公路，上跨主线，跨线桥为13+2×16+13米后张预应力空心板桥。第三合同段起点（K1005+000）接第二合同段终点，经新大河、老大河、胜利渠、省道306（阿克苏—乌什）、南疆铁路，在K1009+789处与老路接线（K1009+511），全长4.51千米。所经河流有新大河、老大河、胜利渠。该三条河流主要来源于阿克苏河。合同段共设特大桥1座，大桥2座，小桥1座，汽车通道2处，分离式立体交叉1处，铁路立体交叉1处（利用），与南线平面交叉1处，二进二出收费站1处，涵洞6道。重点工程为新大河大桥（K1006+040）、老大河大桥（K1007+201）、胜利渠大桥（K1007+780）和乌什路口立交。新大河桥设计为20～30米后张预应力混凝土Ⅰ型组合梁桥，设计洪水频率为1/300；桩柱式桥墩，肋板式桥台，桥长606米，宽29米，是新疆高等级公路上最大最长的桥。老大河桥设计为1～55米钢管混凝土上承式拱桥，设计洪水频率为1/100；胜利渠桥设计为1～58米钢管混凝土中承式拱桥，设计洪水频率为1/100。两桥下部构造均为U型桥台、明挖扩大基础。乌什岔路分离式立体交叉（K1008+161）被交线为三级公路，上跨主线，跨线桥为13+16+13米后张预应力空心板桥。全线共设置收费站2处，分别位于K988+450和K1008+780处。全线小桥为1～16米后张预应力空心板桥，扶壁式桥台，明挖扩大基础。涵洞均采用钢筋混凝土盖板涵。
  1998年10月工程开工。第一合同段由新疆路桥总公司第二工程处施工；第二合同段及阿克苏飞机场路段由武警交通第五支队施工；第二合同段、第三合同段及多浪河中桥由新疆路桥总公司桥梁工程处施工，交通安全波形护栏安装由新疆第一汽车运输公司施工，新疆北方公路工程监理部进行监理。项目未进行招投标，由交通厅指定施工单位施工，其工程费用按核定的施工图预算建安费下浮10%，与之签订承包合同。
  2000年6月，交通厅批复施工图设计。是年8月，根据阿克苏地区的要求，交通厅批准实施与过境公路相交的2.66千米阿克苏机场支线路，技术标准为二级公路，由阿克苏公路总段测设，武警交通第五支队施工。交通厅一次性补助300万元，在过境公路项目作为子项目列支。
  阿克苏行署、阿克苏市政府积极支持建设工程，行署先后数次召集有关部门协调解决有关问题，并成立以行署常务副专员为组长的工程协调领导小组。协商解决同意过境公路改走北线，并采用一级公路标准的方案。要求所属单位进一步提高对过境公路建设的认识，大力支持公路建设。原则同意因施工需要从国有荒山、荒地、河滩、滩涂上挖砂、采石和取土，在政策上给予支持，并免收资源费；对施工堆放施工材料、搭建临时工棚等需要临时用地，经批准后，对使用荒地或空闲地，免收临时用地管理费。
  2000年7月26日，转体施工成功合拢，桥梁全长72.68米，桥面宽25.5米，转体半径22.61米，转体重量达1530吨，它是新疆首座利用转体技术施工的桥梁。标志着新疆桥梁施工队伍掌握了桥梁转体施工工艺，培养了设计人员又锻炼了施工队伍。
  2000年11～12月，交通厅进行工程质量检验评定，综合评定为90.68分，工程质量等级为优良。其中桥梁工程处承建的第三合同段评定为91.87分、成为当年新疆在建一般公路项目第一名，阿克苏新大河桥工程获得93.93分，老大河桥工程获得92.74分，胜利渠钢管拱桥获得93.14分，成为新疆当年的精品工程。
  2003年8月，温宿立交桥区绿化工程完工。绿化工程由阿克苏市园林规划设计室设计，乌鲁木齐市园林规划设计有限公司施工，新疆林科院绿化规划工程设计所监理。绿化面积为80967平方米。工程质量合格，决算费用为358.8433万元。
  2004年7月，北线工程全线完工，公路管理局组织竣工验收。工程主要完成路基土方1108828立方米，特殊路基处理5.54千米，沥青砼路面490014平方米，特大桥1座606.15延米，大桥2座139.01延米，中桥1座66延米，小桥1座30延米，互通式立交1处（桥长66米），分离式立交3处（桥长171.62米），通道125米/9处，涵洞1297米/63道，绿化工程8.9万平方米。浆砌排水沟及护坡9251米，标志牌88块，标线16966平方米，波形梁护栏36455米，钢筋砼护栏1119块，里程碑22块，平面交叉6处，临时收费站2处。消耗沥青909吨，水泥63376吨，钢材6516吨，木材4368立方米。
  2000年6月，交通厅核定工程造价为29881.95万元。工程决算29670.66万元，每千米1228.32万元。
  交工验收决定，自2001年5月由阿克苏公路总段接管养护。
  北线过境公路的建成，使国道314线阿克苏过境公路改变了原过境公路通过能力，分流了交通量，极大地提高了运输通行能力，为南疆公路运输业的发展起到积极的作用。
  2001年4月，自治区人民政府批准同意在314国道阿克苏（北线）过境段设立红旗坡和库勒两个收费站，收费期15年。自2001年5月15日起，至2016年4月14日止。