新疆维吾尔自治区图书馆

工程位于昌吉市、呼图壁县境内。起点为昌吉市园丰乡，途经榆树沟乡，654、631电台以南，呼图壁火车站以北，终点为呼图壁县五工台乡，全长49.86千米。
  工程起点接乌鲁木齐—昌吉一级公路园丰乡终点，顺延1.44千米为一级公路，路线布设在昌吉市街道上，从园丰乡至榆树沟长约12千米，路线布设在老路以南20～30米的位置，大致与老路平行，其间跨越三屯河、小沙河、大沙河，分别设计大桥1座，中桥2座。路段地表土质为粉质低液限黏土，下部为砂砾土。自榆树沟起新线逐渐离开老路，距654电台和631电台以南1千米，在县城以南4千米火车站附近通过，直至终点与呼图壁克拉玛依伴行公路路口相接。沿线地形平坦，部分为农田，大部分是荒地，中间跨过几条深沟。土质为粉质低液限黏土，土层较厚，路面材料需远运。
  1980年，昌吉最大交通量达到9661辆/日，平均为6508辆/日，呼图壁县最大交通量为7263辆/日，平均为5250辆/日。昌吉—呼图壁路段随着交通量的增大，各种车辆和行人混行在老路上，交通事故频繁，行车速度受到很大限制，昌吉西郊和呼图壁县的商铺、饭馆密布在路旁，过往汽车随意停车，阻碍交通。
  昌吉至呼图壁汽车专用公路设计一级公路1.443千米，汽车专用二级公路48.421千米，全长49.86千米。另设辅道三级公路26.75千米，呼图壁县城至火车站支线4.11千米。一级公路路基宽51米，快车道2×11米，沥青砼路面；慢车道2×6米，沥青表处路面；人行道2×3米，砂砾路面。汽车专用二级公路路基宽12.5米，路面宽11.25米，沥青上拌下贯式路面。三级公路辅道路基宽8.5米或12米，路面宽7米或9米，沥青表处路面。呼图壁县城支线路基宽29米，主车道2×8米，人行道2×2.5米，沥青表处路面。大中桥设计车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120；小桥涵设计车辆荷载为汽车—20级、挂车—100；设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50。
  1988年9月，交通厅与昌吉回族自治州共同商定路线方案，新线前14千米基本上与老路平行，设在老路的南面，然后逐渐离开老路，在654电台和631电台以南约1千米及呼图壁县城以南4千米布线。
  1988年9～11月，新疆公路设计院第一测设队进行测设，1989年5月编制完成施工图设计文件。路线平、纵面按一级公路标准设计，横面按汽车专用二级公路进行设计。辅道全长52千米。起点至榆树沟路段利用老路做辅道；榆树沟～K65+200在专用公路北侧新建辅道24.82千米；K65+200以后则未设辅道，利用火车站县城支线至老路，并利用老路至终点。全线占用耕地97.19公顷。汽车专用二级公路比老路缩短2.77千米。主线设计大桥2座：（1）大沙河大桥（大沙河桥设计流量518立方米/秒，上部构造为8～16米先张预应力空心板梁桥，下部构造为三柱式桥墩，U型桥台，明挖扩大基础）。（2）呼图壁河大桥（上部构造为10～25米后张部分预应力T梁桥，下部构造为重力式桥墩，肋型桥台，明挖扩大基础）。中桥3座：（1）小沙河桥（设计流量324立方米/秒，上部构造为6～16米先张预应力空心板梁桥，下部构造为三柱式桥墩，U型桥台，明挖扩大基础）。（2）三屯河桥（设计流量为50立方米/秒，上部构造为2～16米先张预应力空心板梁桥，下部构造为三柱式桥墩，U型桥台，明挖扩大基础）。（3）洪沟桥（设计流量为102立方米/秒，两岸为粉质低液限黏土，沟深8米，为不稳定河岸，设计1～25米钢筋混凝土刚架拱桥，U型桥台，明挖扩大基础）。在人口密集及主要岔口设计了汽车通道9处，孔径为8～15米，通道净高≥4.5米；另设人行通道2处。呼图壁支线路基宽28米，3块板，即主车道宽14米，分隔带宽2×3米，人行道2×4米，主线与支线交叉处设1～15米跨立交桥。路线在K76+017处为去克拉玛依的岔路口，设计为Y型平交。
  1989年，新疆路桥总公司第二工程处、桥梁工程处施工，公路管理局昌吉公路总段组建工程监理组进行监理。
  1989年4月工程开工，1993年11月完工。
  1993年12月2日，交通厅组织交工验收。12月8日举行通车典礼。
  1994年5月，工程通过交通厅组织的竣工验收。工程质量综合评定为86.6分，单位工程优良率92%，工程质量等级评为优良。主要完成路基土方2558766立方米，沥青砼路面37904平方米，沥青上拌下贯式路面534215平方米，沥青表处路面342417平方米；大中桥801米/7座；小桥427米/23座，涵洞5911米/336道，防护工程14458立方米；平面交叉道57处、标志牌301块、标线49.85千米、路用房屋1661平方米/幢。消耗钢材2102吨，水泥27216吨，木材2549立方米，沥青10637吨，汽油1736吨，柴油843吨。工程决算为14067.58万元。