新疆维吾尔自治区图书馆

1993年3月，自治区人民政府组建了高等级公路征地拆迁领导小组，由自治区土地管理局、自治区交通厅以及沿线地州市县负责人组成；下设征迁与监督办公室，由土地管理局、自治区建设厅、项目办以及沿线各地州市土管局负责人参加。各地州市成立协调办公室，成员包括政府领导，市县土管局、交通局、城建局等有关部门及受影响的乡、镇有关人员。各协调办公室设征迁安置办公室。项目办还邀请新疆社科院3位学者组成征迁监督评价小组。征迁于监督办公室根据工程需要编制吐—乌—大高等级公路拆迁行动计划书，报世行批准执行。1993年6月，自治区人民政府批准征地拆迁优惠办法，1994年又对拆迁补偿进行了调整，为征地拆迁及安置工作提供了明确的政策依据。项目办与自治区土管局签订了吐—乌—大高等级公路征地拆迁包干协议书，征用各类土地1469.87公顷，拆迁各种结构房屋40743平方米，拆迁水力、电讯、各种管线77756延米/213处，并完成了全线土地使用权勘界工作。项目总计征迁安置费用为11611万元。
  1995年3月，吐—乌—大高等级公路开工，全线投入上万名来自全国各地的建设者和外国专家。施工过程中，开展技术创新，优化施工工艺和方法，投入大型先进设备。路基施工从填土选择到分层压实受到严格控制，大量的盐渍土，使用了大量土工布隔断层防止路基土次生盐渍化；隙率大的湿陷性土采取了换填砾石土填筑；软土地基采取了砂桩处理。吐—乌—大高等级公路路面全部采用国产克拉玛依沥青。为保证沥青上面层具有较高的耐磨、抗滑性能，集料全部采用项目办指定生产的玄武岩安山岩等优质骨料。为了保证黏结力适当掺入抗剥落剂。路面从水稳层到上面层全部采用厂拌法拌和，采用了国际上先进的摊铺机和压路机施工，使路面质量得到保证；全线桥梁结构大量地采用预应力钢筋混凝土结构；桥梁伸缩缝采用毛勒缝结构，保证了接缝平整，延长桥梁使用寿命；路面标线使用汽车式、手推式划线机施工，标线材料采用新型的热熔反光涂料、标志牌板面采用高强级反光膜，反光亮度强；防撞护栏与波形梁采用镀塑钢板，色彩悦目、色泽均匀、质地优良。
  施工过程中，由于沿线自然条件恶劣，冬季寒冷，冬季长达4～5个月；夏季炎热，吐鲁番地区夏季气温高达42℃以上；加之30里风区的大风天气，都给施工带来较大困难，特别是1996年7月份一场百年不遇的洪水，给全线工程造成巨大损失。尤其是二、三合同段，已经完成的路基工程，下挡墙及部分桥梁下部工程基本被冲毁。
  施工过程中，克服困难不影响实际施工进度：第一年（1995年）主要是熟悉FIDIC条款，进行路基土石方及桥涵施工；第二年（1996年）基本完成路基、桥涵工程，路基贯通；第三年（1997年）完成剩余桥涵及路面工程的70%；第四年（1998年）完成剩余路面工程及交通工程（包括房建）。
  1998年吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高等级公路完工，全线完成主要工程量：路基土石方27774万立方米，软地基处理1.95千米，土工布隔断272.5万平方米；涵洞584道，通道24座，小桥82座，中桥35座，大桥6座，分离式立交17座，互通式立交11座，防护工程60.55万立方米；沥青混凝土路面593.3万平方米，水泥混凝土路面16万平方米，连接线及辅道表处45.5万平方米；沿线房屋建筑面积9.232万平方米，其中收费站10处，管理处、所5处、服务区1处，停车场2处，加油站3处；全线敷设通信光缆362千米，设波形护栏63.6万延米，隔离墩38.6千米，隔离栅304千米，反光交通标志870块，公路标线18.9万平方米；绿化工程约40万平方米。
  1999年底，项目共支付出世行贷款的1.5亿美元，支付人民币171193.67万元，累计完成投资295693.67万元，比最终总概算结余12343万元，节约4%。