新疆维吾尔自治区图书馆

吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高等级公路（简称吐—乌—大高等级公路），全长283.9千米。葡萄沟口至小草湖段59.9千米为汽车专用二级公路，小草湖至乌拉泊116.9千米为高速公路，幸福路口至天池路口段53.4千米为汽车专用二级公路，天池路口至河滩路北53.7千米为高速公路。一级公路全封闭、全立交，分道行驶；平原区路基宽26米，设中央分隔带；山区路基宽21.5米，中间设钢筋混凝土隔离墩。上沙河—河滩路北口路基宽33.5米，为双向6车道。设计行车时速平原微丘区120千米/小时，山区60千米/小时。二级公路不封闭，允许平交，路基宽12米，路面宽9米，行车时速80千米/小时。阜康市、米泉市连接线二级公路路基宽18米，路面宽17.5米。甘泉堡连接线二级路基宽12米，路面宽9米。甘河子连接线三级，路基宽10米，路面宽7米。全线桥涵构造物荷载标准为汽超—20，挂—120。路面结构划分为：一级公路全长170.6千米中，有98.1千米为15厘米沥青混凝土，其中上、中、下面层分别为4厘米中粒式，5厘米粗粒式，6厘米沥青碎石，下设20厘米水稳基层，1528厘米天然级配沙砾。K666+960～K673+046，K674+202～K701+850两段共长68.8千米路面为4厘米中粒式，6厘米沥青碎石，18厘米水稳基层。另外，主线一级公路K590+370～K594+000长3.6千米即备用泄洪路段路面，采用水泥混凝土板厚25厘米，上覆4厘米中粒式沥青混凝土，下设20厘米水稳层，15厘米天然级配沙砾。二级专用公路路面为10厘米沥青混凝土，其中上、下面层分别为4厘米中粒式，6厘米沥青碎石，下设18厘米水稳基层，18厘米天然级配砾石，共计113.2千米。项目总投资30.827亿元，其中世行贷款1.5亿美元，交通部拨付5.6亿元，其余由自治区自筹。
  吐—乌—大公路是自治区利用世界银行贷款修建的第一条高等级公路；新疆公路建设史上第一个采用国际上先进的管理模式菲迪克FIDIC（简意为“国际通用公路施工规范、标准”）条款的建设项目；新疆第一条实行收费的高等级公路。该路分东西两段，东段起于吐鲁番市葡萄沟口，过吐鲁番市街区，经大河沿路口、小草湖、后沟、达坂城镇、盐湖、柴窝堡，止于乌鲁木齐市河滩路南口，长176.9千米；北段起于大黄山幸福路口，经甘河子、天池路口、阜康市、甘泉堡、米泉市，止于乌鲁木齐市河滩路北口，长107.千米。为连接沿线重要城镇，同时建有米泉市、甘泉堡、阜康市、甘河子镇4条连接线，共长10.66千米。
  按照公路沿线地质及气候概况施工划分为1～9个合同段，其中第一、四、九合同段路线位于山前冲积平原，土质为戈壁砾石土。第一同段地处吐鲁番盆地，气候炎热、严重干旱缺水，小草湖处于30里风区，常有大风；第二、三合同段位于山岭区，路线沿后沟一级台地布设，山势陡峭，河道狭窄，常受洪水威胁，石方及防护工程量大；第四合同段在达坂城附近经过约2千米沼泽；第五合同段位于山前冲积平原，土质多为粉质中液限土，地下水位较高，部分段落有盐渍土和沼泽；第六合同段位于农业区，排灌系统较多，靠近乌鲁木齐市段公路需兼做备用泄洪通道；第七、八合同段路线布设在山前丘陵区鸡爪形地带，土质为粉质低液限黏土，呈湿陷性。全线总的地质条件较好，地形起伏不大，除路基换填料及路面集料外，筑路材料较方便；气候具有年温差、季温差、昼夜温差大的特点。