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第一节　吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山公路

知识类型：析出资源

内容出处：	《新疆通志公路交通志（1986～2005）》图书
唯一号：	320020020210000331
颗粒名称：	第一节　吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山公路
页数：	5
页码：	139-143
摘要：	一、概况;吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高等级公路（简称吐—乌—大高等级公路），全长283.9千米。葡萄沟口至小草湖段59.9千米为汽车专用二级公路，小草湖至乌拉泊116.9千米为高速公路，幸福路口至天池路口段53.4千米为汽车专用二级公路，天池路口至河滩路北53.7千米为高速公路。一级公路全封闭、全立交，分道行驶；平原区路基宽26米，设中央分隔带；山区路基宽21.5米，中间设钢筋混凝土隔离墩。;二、立项;吐—乌—大高等级公路建设工程，是国家“八五”跨“九五”期间交通部和自治区的重点建设项目。乌鲁木齐市南北两个主要出口长期以来交通不畅。1989年7月交通厅委托新疆公路规划勘察设计院对国道216线大黄山—乌鲁木齐、国道312线吐鲁番—乌鲁木齐两段公路的改建工程进行预可行性研究。1991年4月，根据自治区人民政府“新疆可利用世界银行贷款修建公路，贷款额不低于1亿美元”的精神，交通厅组织召开专门会议听取利用世行贷款修建吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山公路推荐方案，经讨论同意利用世界银行贷款修建吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山公路方案。;三、设计及招标;1993年2月，新疆公路规划勘察设计院完成了吐—乌—大高等级公路的初步设计和工程概算。1993年3～4月，世界银行委托加拿大兰万灵咨询公司对初步设计进行了咨询，并提出了工程技术咨询报告。4月，交通部派专家组来新疆对工程现场及初步设计文件进行了审查，10月，交通部批准了初步设计和工程概算。初步设计完成后，立即开始施工图勘测设计和编制招标文件，1993年4月设计院进行定测，12月完成招标文件。;四、施工;1993年3月，自治区人民政府组建了高等级公路征地拆迁领导小组，由自治区土地管理局、自治区交通厅以及沿线地州市县负责人组成；下设征迁与监督办公室，由土地管理局、自治区建设厅、项目办以及沿线各地州市土管局负责人参加。各地州市成立协调办公室，成员包括政府领导，市县土管局、交通局、城建局等有关部门及受影响的乡、镇有关人员。各协调办公室设征迁安置办公室。项目办还邀请新疆社科院3位学者组成征迁监督评价小组。;五、效益;吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山高等级公路地处少数民族和边疆地区，除拉动地区社会经济发展外还发挥了更多的社会功能，具有重要的政治、国防意义。在现有条件下，国民经济效益比较显著，经济效益成本比为1.05，内部收益率为12.47%，高于社会折现率12%，经济投资回收期为23.5年；财务收益成本为1.04，财务内部收益率为2.79%，财务投资回收期为23.9年，也基本满足要求。

知识出处

新疆通志公路交通志（1986～2005）

《新疆通志公路交通志（1986～2005）》

出版者：新疆人民出版社

出版地：2015

全书以翔实的史料、正确的观点、流畅的文笔全面记述了新疆公路交通事业的发展变化历程。新疆公路交通20年沧桑巨变，记载着新疆交通人20年的艰辛和开拓，见证了新疆交通行业“发展交通、服务社会、人便于行、货畅其流”的使命，体现了“大道为公、畅通天下、共享文明”的核心价值，传递着“艰苦奋斗、勇于创新、不畏险阻、团结奉献”的交通精神。