新疆维吾尔自治区图书馆

新疆公路交通事业的发展历程大致分为五个阶段：1949年10月至1957年12月为恢复与初步发展期；1958年1月至1965年12月为继续发展期；1966年1月至1978年12月为曲折前进期；1979年1月至1990年12月为快速发展期；1991年1月至2005年为持续快速发展期。
  1986年至2005年，新疆公路建设步入“快速发展期”和“持续快速发展期”。在交通部、自治区党委和人民政府的关心支持和帮助下，通过多方筹资、调整公路交通管理机构，转变职能，提高公路技术等级等一系列措施，使公路交通建设与管理工作上了一个新的台阶。特别是改革开放后，新疆国民经济开始步入高速度增长时期，交通建设也面临机遇和生机，“要想富，先修路”的理念为社会共识。公路交通运输的改革向着深度和广度发展。国家“七五”、“八五”计划期间，完成了国道315线茫崖至和田段公路、国道217线独山子至库车公路、国道216线北屯至大黄山段、中巴公路国内段等的国家自治区重点公路项目；完成了国道主干线系统“二纵二横”中313主干线自治区境内东段，星星峡经乌鲁木齐至呼图壁段改建；和田至布雅煤矿公路；呼图壁至克拉玛依公路；玉尔衮大桥、伊犁河野马渡大桥、开都河焉耆北大桥、叶尔羌河买盖提大桥的修建，对国道217线、218线、219线、314线重点卡脖子路段进行了不同程度的改造；重点修建了博乐市至阿拉山口口岸、塔城至巴克图口岸、清水河至霍尔果斯口岸、托帕至吐尔尕特口岸、青河至塔克什肯5条口岸公路。
  1996年至2000年，国家“九五”期间，新疆公路建设持续快速发展，自治区境内完成了国道312、314、217、219、315重点路段的新建、改建。到2000年底新疆干线公路里程已达34585千米，有国道7条、省道68条、专用公路128条，桥梁3664座/94076延米。自治区99.53%的乡镇及主要工矿区、垦区都通了公路。这一时期，公路建设引进国内外银行贷款，大胆尝试使用招投标建设和先进的管理模式，吐鲁番至乌鲁木齐至大黄山、乌鲁木齐至奎屯两条高速公路的建成，以及边境口岸公路的建成和现代化的互通式立交桥、永久性大、中型桥梁的建成，使新疆公路建设进入了高等级公路的大发展时期。同时，也带动了高速公路沿线南北疆的经济，促进了自治区的经济发展。
  2001年至2005年，国家“十五”计划期间，随着国家西部大开发战略的实施，自治区交通厅编制了《西部开发新疆公路建设发展规划纲要》，加快国道主干线和西部通道口岸公路建设项目建设，提高主干线公路技术等级和服务水平，加大农村公路的投入。不断改变的公路交通，使公路沿线的农牧民脱贫致富，并拉动了自治区钢铁、水泥等相关行业，为自治区经济发展、社会稳定和全方位对外开放等多方面做出了重要贡献。从2001年开始实施的通县油路（建设2228千米，总投资32亿元）、县际公路（建设4500千米，总投资99亿元）、通达工程的建设（1500千米），揭开了自治区公路建设史上新的一页，成为自治区公路建设史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量最好的时期。到2005年底，新疆公路里程达89531千米（含兵团公路里程24713千米）。自治区列入国家统计范围的公路里程64818千米。其中有国道8条，包括国道主干线045、国道216、国道217、国道218、国道219、国道312、国道313、国道314、国道315线，总长9187千米。国道里程中高速公路523千米，一级公路673千米，二级公路3838千米，三级公路3606千米，四级公路71千米，等外公路476千米。公路桥梁1982座57211延米，其中：永久性桥梁58座2106延米，水泥混凝土路面161千米，沥青混凝土路面3657千米，沥青表处路面3810千米，砂砾路面1559千米。晴雨通车里程8890千米，绿化里程2213千米，养护里程9187千米。国道等级公路占比由1985年的82.58%上升为94.82%，路面铺装率由1985年的58.15%上升至83.03%，永久性公路桥梁占比由1985年的98.2%上升为100%。自治区省道70条，首府辐射线14条，北南线31条，东西线25条。省道里程长7570千米，其中高速公路18千米，一级公路116千米，二级公路2209千米，三级公路4038千米，四级公路834千米，等外公路347千米。沥青混凝土路面2525千米，水泥混凝土路面6千米，沥青表处路面3970千米，砂砾路面1070千米。桥梁1164座32602.5延米，其中永久性桥梁1163座32596延米，半永久性桥梁1座6.5延米。养护里程7570千米，绿化里程2800千米。2005年底省道等级公路占比由1985年的69.35%上升为95.42%；路面铺装率由1985年的35.91%上升至2005年的85.88%；永久性公路桥梁占比由1985年的85.57%上升至2005年的99.98%。2005年全区桥梁总计4838座130524延米。其中大桥158座29637延米。2005年农村公路里程15151.41千米。专用公路12717千米。
  “十五”期间新疆公路建设总投资达334亿元，是20世纪后50年全疆公路建设投资总额的两倍多。随着重点建设项目奎屯至赛里木湖、和硕至库尔勒等高速公路的相继建成通车，新疆的公路建设进入了高速时代。
  公路建设的发展促进了公路养护的发展。自治区的公路养护事业在“八五”计划末，坚持以公路养护为中心的原则，结合公路状况的实际制定了公路养护三步走的实施战略：第一步（1994～1996年）为恢复路况阶段，主要任务是恢复元气，稳定路况；第二步（1997～2000年）为巩固路况阶段，主要是深化改革，强化管理，提高质量，打好基础；第三步（2000年起）为公路大发展阶段，随着吐鲁番至乌鲁木齐至大黄山、乌鲁木齐至奎屯两条高速公路的建成，同时对现有公路进行大规模的改造，使自治区路网水平大幅度提高。2000年末，新疆公路好路率由1995年的45%上升到2000年的65.2%。
  2001年至2005年，是新疆公路养护管理体制、机制改革力度最大的几年，公路养护运行机制改革取得阶段性进展。在公路养护工程中实施了招标投标、建立了养护工程项目管理、养护工程监理、合同管理、计量支付等各项规章制度。为增加公路养护管理的科技含量，加大科研投入，大力提倡和推广新工艺，新技术、新材料的应用，全面推广应用“公路桥梁养护管理系统（CBMS）”，对桥梁进行养护改造，共投入危桥改造专项资金1.52亿元，完成危桥改造4140延米/95座。投资5025万元实施“安保工程”，投资3.02亿元，实施GBM工程1127.7千米，提高了道路通行能力和安全性能，初具专业化、科学化、规范化、现代化养护管理规模。2005年末，新疆公路里程89531千米（含兵团）。好路率由2000年的65.2%上升到2005年的83.3%。路况的改善取得了较好的社会效益。