石嘴山市图书馆

随高车族传入的牛车
  按《魏书·高车传》的说法，高车族系“古赤狄之余种”，开始叫狄历，后来叫敕勒、高车或丁零。近代学术界则认为：狄历、敕勒、丁零都是一个民族，音同字异而已；唯高车是一个独立的民族，因惯乘高轮车而得名。高车族的发祥地在贝加尔湖以北，两汉以后进入今蒙古国色楞格河至阿尔泰山一带，一部分继续南下至今河北一带。由于处在氏族社会，只有部落统领，没有国家政权统一号令，高车人众虽多，但经受不住战争的考验。鲜卑族领袖拓跋珪建立北魏政权后，高车多次遭柔然、北魏军队打击。《魏书》对高车族的食俗、婚俗、衣着、性格有大段文字记述，而他们对宁夏地域文化影响最大的是交通工具。这个民族爱使用木轮高大的牛车。在与北魏的历次战争中，魏军一次就缴获数万乃至20万辆高车，说明其普及程度高得惊人。北魏天兴二年（399年），拓跋珪率军在牛川大败高车，俘获7万余口，缴获高车20万辆、马30万匹、牛羊140万头（《魏书·太祖纪》卷二）。魏太武帝拓跋焘继位后出兵漠北，“高车诸部望军而降者数十万落，获马牛羊亦百余万，皆徙置漠南千里之地”（《魏书·高车传》卷一〇三）。许多部族或被迫南迁或被俘，主要分布在阴山南北、贺兰山以东，成为北魏子民。高车族即于此时迁入石嘴山市，并带来了他们惯乘的高车。这种牛车“车轮高大、辐数至多”（《魏书·高车传》卷一〇三）。由于适合宁夏道路春季易翻浆、周边多沙漠的特点，这种牛车流传1600多年，一直沿用到20世纪70年代。它的两只车轮每只有17辐，高过牛背，直径达1.7米，加上很矮的车厢，高过2米。宁夏民间俗谚“门小窗户大，屋小火炕大，牛小车轱辘大”，第三句说的就是这种牛车即古高车。轮子直径大则力臂大，行经沙漠、草地乃至小沟小坎均不致滞陷，在无道路的田间地头也能使用。它一般用一头牛驾辕，一头牛在前牵挽，载重近1000公斤。如以两头牛牵挽，可载1300公斤。民国年间，这种牛车是石嘴山地区短途运输、农村运输的主要工具。大约在1978年以前，各农村社队仍在广为使用，每个生产队都有四五辆或更多。尤其是冬天往田间送农家肥，其他任何交通工具都很难胜任，唯牛车可通行无阻。这说明科学实用的东西，可以在各民族经久传播。1980年后，这种高车逐渐被手扶拖拉机、农用车等机动车取代，从而退出历史舞台。
  刁雍造船、开发黄河水运
  在北魏之前，石嘴山境内段黄河只有渡运而无长途水运。北魏太平真君五年（444年），刁雍调薄骨律镇（在今吴忠市古城湾）任镇将，修复了久已废弃的艾山渠，可“溉官私田四万顷”。其后两年，镇内粮食大丰收，“平地积谷”，多得无处存放。当时北魏与漠北少数民族柔然关系紧张，常以兵戎相见，军粮供应一般从山西、河南一带征调转运，但运距超过2000里。太平真君七年（446年），魏太武帝拓跋焘诏令刁雍，调高平（今固原）、安定（甘肃镇原）、统万（陕西靖边北）及本镇牛车5000辆，将50万石军粮运至沃野镇（内蒙古五原县北）以供军需。刁雍接旨后，上了一道奏表，叙述了当时道路状况、用牛车陆运的艰难和弊端，要求改做水运。魏太武帝诏准。刁雍一冬造船200艘，次年三月开始水运，至九月共运送军粮60万石，不但提前两年半超额完成任务，还省去5000辆牛车，免除了上万头耕牛、数千名车夫四年劳役之苦，节省人的口粮及牛料40多万担。《魏书·刁雍传》对此事记载极为详细，从中可以看出当时石嘴山地区的交通状况。
  第一，北魏初期，有一条大车道沿黄河西岸自南而北纵贯石嘴山地区。刁雍所运之粮全部在河西，装粮的地点为薄骨律仓城，即今永宁县望洪镇附近。按原计划用牛车陆运就要使用这条大车道，其线路经银川市、贺兰县进入石嘴山市境，最后东渡黄河，可直达沃野镇（今内蒙古五原西）。石嘴山境内路况较好，出境后路况很差，“道多深沙，轻车来往，犹以为难。设令载谷，不过二十石，每涉深沙，必致滞陷”。
  第二，当时的石嘴山地区有一处黄河渡口。刁雍的奏表说，用牛车运粮，要两次越渡大河，一次就在今石嘴山市惠农区，即过去的石嘴子，另一次在今内蒙古五原。
  第三，当时的石嘴山段黄河，木帆船可畅行无阻。刁雍所造之船，是选用当时江淮地区的船型，船长而窄，吃水在1.6米左右，载重1000石，合今26吨多。刁雍采取“两船并为一舫”的办法仍可畅通无阻，说明当时的黄河航道条件比近现代要好得多，首先是水量大，浅滩少。今天的黄河，四五月份浅滩水深低于一米，这种船根本不能航行。
  对刁雍造船运粮之事，魏太武帝拓跋焘大加褒奖，认为是“益国利民”之举，要求“非但一运，自可永以为式”。以后各朝代的史籍，如唐代的《元和郡县图志》、宋代的《太平寰宇记》、清代的《古今图书集成·漕运部》等，都将此事当做佳话全文引用。究其原因，就在于刁雍所开发的黄河水运，在后来“永以为式”，延续了1600年。刁雍去世后40多年，高平农民起义军围攻灵州，灵州守将贾显度见无法抵抗，便令守军、官吏及富户登船，顺流而下抵达秀容，即今山西省的忻州西北，可见此时航道又延伸了500多公里。唐武德七年（624年），朝议备边之事，将作大匠于筠提出在灵武、五原的黄河上布设水师，防止突厥渡河南下。唐高祖李渊予以采纳，“召江南船工大发卒治战舰”。唐开元九年（721年）在灵州设朔方节度使后，又专门设置水陆转运使、六城水运使，管理黄河水运。元朝定都大都（今北京）后，黄河水运又进入一个崭新的时期。忽必烈不但派大科学家郭守敬探测黄河航道，还下诏建立黄河水驿。中统四年（1263年）七月一日，这条黄河水驿开通。它南起应理州（今宁夏中卫），东北止于东胜州（内蒙古托克托县），全程1700余里，中间经过的石嘴山地区，还设有两个水上驿站。清代康熙征噶尔丹，曾亲赴宁夏城指挥。他离宁返京选择走黄河水路，由103只木帆船组成的船队，簇拥着康熙帝的御用“楼船”，经石嘴山顺流而北。康熙还曾驾扁舟在石嘴山的河朔湖滩撒网捕鱼。到清光绪年间，石嘴子成为宁夏乃至西北最大的口岸。直到宁夏回族自治区成立初期，石嘴山的黄河之滨仍驻有国营船队，建有造船厂……所有这些，都源自刁雍开创的黄河长途水运。