石嘴山市图书馆

一、畜力运输
  20世纪70年代前，货运主要依靠畜力驮运和畜力车拉运、自行车运输。畜力驮运以骆驼为主，也有驴、马、骡、牛等。畜力车有木轮车、马车、牛车，新中国成立后主要有大胶车、小胶车。
  二、非机动车运输
  县境内主要有自行车、人力三轮车。自行车始于民国21年（1931），商人郑万福（当时被冯玉祥聘为西北军司令部参议）让当时平罗县城名医杨玉昌给其看病时，为往返方便，曾赠给杨玉昌一辆僧帽牌自行车。20世纪40年代，县城有些小商贩，用自行车从西安和平凉一带贩运布匹。新中国成立后，自行车逐渐增加，成为城乡居民主要的交通工具。人力三轮车在20世纪80年代前不多见，进入90年代，逐年增多，城乡居民（尤以城郊菜农）普遍使用。
  三、机动车运输
  1959年，自治区人民委员会给平罗县石炭井铁厂调拨汽车6辆（平罗有汽车之始）。20世纪60年代后期，各人民公社开始使用拖拉机，70年代，各公社都购置农用汽车。拖拉机的使用逐渐普及到生产大队，有的生产队开始使用手扶拖拉机，一些企事业单位和党政机关购置自用汽车。1978年以后，农民自购汽车、拖拉机和手扶拖拉机进行农业生产和客货营运。20世纪末，各种大中小型客车、货车、装载机、挖掘机逐年增多，家庭私用轿车得到较快发展。
  四、船舶运输
  民国年间，平罗沿黄河两岸的农民，兼营船运，使用的船是五站船（也叫五舱船，因船有5块板之高故名），船身长11～12米，口宽5米多，底宽3米，下水载重15吨左右，日行60千米。上水船载重在下水船的四分之一到三分之一，需凭人力拉纤前进，日行20千米左右。新中国成立前，平罗拥有五站船近30艘。新中国建立后，党和人民政府鼓励群众振兴河运，平罗沿河一带群众造七站船124艘，下水载重30吨左右。随着铁路、公路建设的发展，黄河水运逐渐衰落、消失。2013年，除沙湖旅游公司有旅游客船3艘、小摩托艇17艘、自划船101艘外，全县有渡船3艘，往返于通伏、五堆子和红崖子渡口。
  五、铁路运输
  （一）包兰铁路
  1958年5月8日，包兰铁路接轨，8月1日正式通车，在平罗县境内由K455起，到K491至，长36千米。包兰铁路从西大滩中部南北穿过，与全国各大铁路干线相通。在平罗境内，此段内设两个火车站，即平罗火车站和西大滩火车站。西大滩火车站是汝箕沟优质无烟煤（太西煤）的转运基地，平罗火车站是平罗工商企业等进出物资的转运站。以平罗火车站为中心向南至银川61千米，至兰州529千米，向北至包头450千米，至呼和浩特615千米，至北京1282千米。
  （二）包兰铁路平汝支线
  平汝支线是包兰铁路建成后修建的一条支线。是由潮石支线和汝箕沟支线合二为一的一条铁路支线，全长82千米。此线工程分为两期完成，第一期工程是1959～1962年，修建平罗火车站经大武口、大磴沟至石炭井段，该段长34.7千米。第二期工程是1964～1969年，修建由大磴沟延伸经呼鲁斯太、宗别里、白芨沟、大峰矿至汝箕沟段，该段长47.5千米。主要任务是转运石炭井、大峰沟、汝箕沟的煤炭，并入包兰铁路运往全国各地和外贸港口。
  （三）西北煤机总厂专用线
  1973年修建，此线由大武口火车站起至九泉村止，全长18.21千米，正线长12.5千米。主要任务是转运西北煤机总厂和一、二、三厂进出物资。
  （四）平罗石油销售公司专用线
  1978年修建，修建专用线1条，长1600米，其中复线120米。由平罗火车站南接包兰铁路至石油销售公司，主要任务是由平罗火车站转运石油产品到平罗石油销售公司。