石嘴山市图书馆

第一节 货物运输工具
  一、畜力运输
  20世纪70年代前，货运主要依靠畜力驮运和畜力车拉运、自行车运输。畜力驮运以骆驼为主，也有驴、马、骡、牛等。畜力车有木轮车、马车、牛车，新中国成立后主要有大胶车、小胶车。
  二、非机动车运输
  县境内主要有自行车、人力三轮车。自行车始于民国21年（1931），商人郑万福（当时被冯玉祥聘为西北军司令部参议）让当时平罗县城名医杨玉昌给其看病时，为往返方便，曾赠给杨玉昌一辆僧帽牌自行车。20世纪40年代，县城有些小商贩，用自行车从西安和平凉一带贩运布匹。新中国成立后，自行车逐渐增加，成为城乡居民主要的交通工具。人力三轮车在20世纪80年代前不多见，进入90年代，逐年增多，城乡居民（尤以城郊菜农）普遍使用。
  三、机动车运输
  1959年，自治区人民委员会给平罗县石炭井铁厂调拨汽车6辆（平罗有汽车之始）。20世纪60年代后期，各人民公社开始使用拖拉机，70年代，各公社都购置农用汽车。拖拉机的使用逐渐普及到生产大队，有的生产队开始使用手扶拖拉机，一些企事业单位和党政机关购置自用汽车。1978年以后，农民自购汽车、拖拉机和手扶拖拉机进行农业生产和客货营运。20世纪末，各种大中小型客车、货车、装载机、挖掘机逐年增多，家庭私用轿车得到较快发展。
  四、船舶运输
  民国年间，平罗沿黄河两岸的农民，兼营船运，使用的船是五站船（也叫五舱船，因船有5块板之高故名），船身长11～12米，口宽5米多，底宽3米，下水载重15吨左右，日行60千米。上水船载重在下水船的四分之一到三分之一，需凭人力拉纤前进，日行20千米左右。新中国成立前，平罗拥有五站船近30艘。新中国建立后，党和人民政府鼓励群众振兴河运，平罗沿河一带群众造七站船124艘，下水载重30吨左右。随着铁路、公路建设的发展，黄河水运逐渐衰落、消失。2013年，除沙湖旅游公司有旅游客船3艘、小摩托艇17艘、自划船101艘外，全县有渡船3艘，往返于通伏、五堆子和红崖子渡口。
  五、铁路运输
  （一）包兰铁路
  1958年5月8日，包兰铁路接轨，8月1日正式通车，在平罗县境内由K455起，到K491至，长36千米。包兰铁路从西大滩中部南北穿过，与全国各大铁路干线相通。在平罗境内，此段内设两个火车站，即平罗火车站和西大滩火车站。西大滩火车站是汝箕沟优质无烟煤（太西煤）的转运基地，平罗火车站是平罗工商企业等进出物资的转运站。以平罗火车站为中心向南至银川61千米，至兰州529千米，向北至包头450千米，至呼和浩特615千米，至北京1282千米。
  （二）包兰铁路平汝支线
  平汝支线是包兰铁路建成后修建的一条支线。是由潮石支线和汝箕沟支线合二为一的一条铁路支线，全长82千米。此线工程分为两期完成，第一期工程是1959～1962年，修建平罗火车站经大武口、大磴沟至石炭井段，该段长34.7千米。第二期工程是1964～1969年，修建由大磴沟延伸经呼鲁斯太、宗别里、白芨沟、大峰矿至汝箕沟段，该段长47.5千米。主要任务是转运石炭井、大峰沟、汝箕沟的煤炭，并入包兰铁路运往全国各地和外贸港口。
  （三）西北煤机总厂专用线
  1973年修建，此线由大武口火车站起至九泉村止，全长18.21千米，正线长12.5千米。主要任务是转运西北煤机总厂和一、二、三厂进出物资。
  （四）平罗石油销售公司专用线
  1978年修建，修建专用线1条，长1600米，其中复线120米。由平罗火车站南接包兰铁路至石油销售公司，主要任务是由平罗火车站转运石油产品到平罗石油销售公司。
  第二节 货运发展状况
  20世纪70年代前，平罗县货运主要靠畜力驮运和牛、马拉车拉运。长途使用骆驼驮运，短途使用驴驮和牛、马车拉运。据《宁夏资源志》记载，民国32年（1943），平罗有骆驼756峰，每峰负重150～200公斤，年使用期8个月；毛驴9750头，每头负重60公斤左右。20世纪40年代，县城有些小商贩，用自行车从西安和平凉一带贩运布匹。当时，官方物资运输征用民间车驼。据《宁夏公路交通史》记载，1940年，征用平罗大车1576辆次，且规定每车2牛1人，载重750公斤，日行35千米。民国末期，由于马鸿逵年年抓兵及杂税加重，致使国民经济萧条，全县骆驼减少到581峰，驴减少到8279头，运输业逐渐衰败。民国时期，平罗县无专门的货运组织，货运主要由农民兼营。
  新中国建立后，交通事业不断发展，货运事业发生巨大变化。1953年，平罗县戴玉玺和莫如信两个初级农业生产合作社率先组建专业货运组织，除饲养180多峰骆驼外，还购置骡马54头、大胶车16辆进行货运。农业合作化后，农业社都组建专业营运组织。1954年，县城居民徐高年、高天福、王万福等14户，购置小胶车14辆、毛驴14头，从事营运。1955年，平罗县供销合作社联合社购置大胶车12辆、骡子48头，组织大胶车运输队。1956年，山西大胶车户王孝、张起英、张三虎，内蒙古大胶车户张培延、裴文光等5人，由银川到平罗营运。县城李海生亦购置大胶车营运。是年秋，个体大小胶车营运户由平罗县群众运输管理站组织联营，形成一支专业运输队，后发展成为平罗汽车运输公司。1958年人民公社成立后，各公社都购置大小胶车，除参加农业生产外，在农闲季节到厂矿企业拉运搞副业。
  1959年，自治区人民委员会给平罗县石炭井铁厂调入汽车6辆（平罗有汽车之始）。随后各人民公社开始使用拖拉机，购置农用汽车，拖拉机和手扶也逐步普及到生产大队和生产队。机动车辆和大小胶车，利用农隙进行社会营运。1972年，全县经交通运输管理部门登记，参与社会营运的大胶车达2100辆。农村驮运的骆驼发展到1643峰，毛驴11727头。20世纪70年代末，牛车拉运与驮运陆续淘汰，普遍使用机动车。
  1978年后，农用汽车、拖拉机和手扶普遍由个人承包使用，其中绝大部分参与社会营运。农民自购汽车、拖拉机和手扶进行营运。1990年，全县拥有载货汽车1168辆、轮胎式拖拉机11924辆，其中手扶7474辆，货运量138万吨，货物周转量6312万吨千米。1995年后，个体货运飞跃发展，特别是2000年以后，各种大吨位载货车辆大量走向市场，绝大部拖拉机和手扶逐步退出货运市场。到2013年，全县有载货汽车5014辆，其中普通载货汽车4888辆，危险货物运输车辆126辆。公路货运量1028.5万吨，公路货运周转量163946.1万吨千米。
  第三节 客运工具
  一、畜力车客运
  民国时期，平罗县无专门的运输组织，专营的只有县城西街阎玉和、王贵和南门外冒海英3家，有单套胶车3辆、三套马车1辆，从事客运为主的运输业。民国末期，由于经济萧条，平罗县仅有的3家运输专业户也停业。
  二、汽车客运
  汽车客运是平罗客运的主要手段。新中国成立后，随着交通事业的发展，客运车辆从无到有，客运事业从小到大不断发展。1953年，自治区运输公司在平罗设立汽车客运站。1975年，县运输队购进1辆大客车，专门接送平罗火车站上下车旅客。1977年，客车增至2辆，开辟平罗至大武口、平罗至崇岗客运线，每日两个班次。1979年，客车增至5辆，开辟平罗至宝丰、平罗至汝箕沟的客运线。1988年，平罗运输队更名为平罗县汽车运输公司，1990年，客车增加到11辆，货车全部淘汰，专营客运。
  进入20世纪90年代，集体客运和个体客运同步发展，尤其是个体客车和个体出租车不断增加，客运周转量超过1985年的10倍，个体客运占全社会客运量的50％以上。客运车辆实行统一进站、统一排班次、统一走线、统一挂客运线线路牌制度。1996年以后，客运车辆全面进行排班定点等统一管理。客运业形成国有、集体、个体多种经济成分共存，在相互竞争中取得长足发展。2002年，平罗锦涛公共交通公司成立，购置公交车10辆，设置4条线路，开辟2条线路运营。2008年，新开辟县城新区至农发行1条线路。
  2013年，全县有客运（出租）公司6家，即陶乐运输公司、陶乐交通客运站、平罗运输公司、宏盛汽车公司、龙升汽车公司、锦涛公交公司。设3个汽车客运站，分别隶属自治区天豹公司和县运输公司。日发802个班次，开通各类客运班线52条，其中省际班线2条、市际班线5条、县际班线14条、县内班线31条，全县乡镇通车率100％，行政村通车率达100％，平均日发467个班次。2013年，全县有营运班线客车314辆、出租客车431辆、公交车41辆。2011年，公路客运量达到572.4万人次，旅客周转量17365.2万人千米。客运线路分别通往西安、乌海、银川、鄂尔多斯、榆林、兰州等11个城市和区内20多个市县。
  三、火车客运
  （一）包兰铁路
  1958年5月8日，包兰铁路接轨，8月1日正式通车，是平罗铁路客运的开端。包兰铁路在本县境内由K455起，到K491至，长36千米。包兰铁路从西大滩中部南北穿过，与全国各大铁路干线相通。在平罗境内，此段内设2个火车站、2个乘降所，即平罗火车站和西大滩火车站、青草圈和马家高庄乘降所。以平罗火车站为中心向南至银川61千米、至兰州529千米，向北至包头450千米、至呼和浩特615千米、至北京1282千米。
  （二）平汝支线
  平汝支线是包兰铁路建成后修建的一条支线。由潮石支线和汝箕沟支线合二为一的一条铁路支线：平罗火车站—大武口—大磴沟—石炭井—呼鲁斯太—宗别里—白芨沟—大峰矿—汝箕沟全长82千米，是贺兰山内各个矿区及阿拉善左旗与全国各地沟通的重要客运通道。
  四、飞机客运
  平罗境内暂无机场，空中客运依靠银川河东机场吞吐。
  第四节 搬运装卸
  新中国成立前，平罗无搬运组织。一般运输物资，由拉驼人和赶车人进行装卸，遇到单人搬不动的物资，由货主雇人装卸。包兰铁路通车后，西大滩火车站成为太西煤的主要转运站，煤炭装卸量日达2400吨左右。1958年，县搬运公司成立，由各公社调配500人组成，县联营运输队同时并入，下设搬运队和运输队，从事搬运和货运。在搬运方面，除保证完成西大滩火车站的搬运任务外，还承担平罗火车站的搬运任务。1961年，搬运公司只保留运输队，西大滩火车站和平罗火车站的搬运工作，由张家墩、许家桥、周城等生产大队组织社员承担。1977年，平罗县社队企业管理局装卸搬运公司成立，下设5个装卸队，人数在400左右，分别承担西大滩火车站、平罗火车站和石嘴山火车站的搬运业务，业务活动与劳力调配由公司统一管理。1978～1985年，年总收入由90万元逐年增加到112万元。随着机械化程度的提高和普遍使用，搬运装卸任务逐步由机械替代，到20世纪90年代中后期，人工搬运装卸逐步转化个体。2010年，装卸搬运及其运输代理业总产出1.29亿元，2013年，装卸搬运机器代运业总收入1.37亿元，增加值6339万元。