第二节 公路

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《平罗县志(重修)上册》 图书
唯一号: 310320020220002092
颗粒名称: 第二节 公路
分类号: F542.7
页数: 12
页码: 293-304
摘要: 本节记述了平罗县的公路发展,分别记述了公路建设、国道、高速公路、省道、县道、农村公路和专用道路等。
关键词: 平罗县 交通 公路

内容

一、公路建设
  新中国成立前,县境内的大车道,均为土路面,狭窄弯曲,坎坷不平。新中国成立后,平罗县人民政府按照民办公助原则,争取国家投资,对大车道逐年改造和重筑。截至1990年,全县有公路94条,总长739.6千米,高速公路2条(京藏高速、石银高速),县境内长56千米,多为土路或砾石路面。
  20世纪90年代后,全县公路建设进程明显加快。到2010年末,全县通车里程(不含城市道路)达1216.2千米。其中国道2条(G109、G110),县境内长60.14千米,省道2条(S301、S203),91.277千米,县道4条,121.2千米,乡道46条,343.56千米,村道176条,542.843千米,道路辐射全县13个乡镇141个行政村。全县100%的行政村通上油路(含水泥路),农村公路覆盖范围和通达深度得到很大程度提高,构建等级结构合理、设施完善的现代化公路网络,形成以县城为中心、连接城乡和厂矿企业、沟通内外的公路网点,公路密度达到51.03千米/平方千米。
  县境公路按技术等级划分:高级公路41千米,一级公路33.354千米,二级公路137.301千米,三级公路348.63千米,四级公路649.027千米,等外公路100.259千米,工业园区专用道路67.349千米。
  2011~2012年,投资4.4亿元,建设县城至滨河大道连接线、头闸至滨河大道连接线、灵沙至滨河大道连接线、长胜至常青公路、民族大街糖厂段公路、湖滨大道姚伏段、周城至滨河大道连接线和生态移民区道路等重点道路工程120.18千米;新建、改建农村公路21条,全长89千米,总投资5953万元。2013年,投资3.96亿元,建设红赛公路、红陶公路、平罗至石嘴山(银川)同城化公路等6条道路工程,新建、改建农村公路16条92.8千米,打通与内蒙古运输通道32千米。全县通车里程达到1442.1千米。
  二、国道
  (一)G109线
  北京至拉萨的国道。经内蒙古伊克昭盟,跨石嘴山黄河大桥,在惠农区黄渠拐子入平罗县境,到姚伏镇沙渠村出县境,县境长度45.287千米。民国14年(1925)1~8月由西北军冯玉祥部修筑成土路面公路,称包兰公路。民国35年(1946),宁夏省政府将包兰公路宁夏段重修。新中国成立后,宁夏省交通厅公路局于1953年进行整修,铺成砾石路面。1960年,将石嘴山至银川段修建成三级公路。1969~1973年,将石嘴山至银川段铺成沥青路面。1981~1987年,再次复加整修,加宽,提高路基,建成二级公路,次高级路面,路面宽8~10.5米。20世纪90年代到2010年,部分路段多次整修。
  (二)G110线
  北京至银川的国道。由内蒙古乌海市乌达区的麻黄沟进入宁夏石嘴山市,沿贺兰山东麓(俗称沿山公路)经惠农区—大武口区—平罗汝箕沟口,出暖泉村抵达银川。县境内长14.854千米。公路分别于1959、1965、1973年将石嘴山段建成沥青路面,1977~1978年全线贯通,修成三级路面,1988年改建成二级公路,次高级路面,路面宽12米。
  三、高速公路
  (一)京藏高速公路(GZ25号线,丹东—北京—拉萨)
  在平罗县境内段1997年动工兴建,由石嘴山的麻黄沟至中宁的新堡乡止,县境内长41.2千米,是宁夏的首条高速公路。设计行程速度每小时80千米,双向四车道,全封闭、全立交和全部控制出入口。2000年6月30日,该公路姚叶(姚伏至青铜峡市叶盛乡)段全线贯通,2001年,麻黄沟—姚伏段贯通。
  (二)石银高速(石嘴山—银川市)
  在平罗县境内段2009年动工兴建,由大武口区至银川市北环城高速,本县境内长14.8千米。2010年11月,该公路全县贯通。
  四、省道
  平罗县境内有省道2条,分别为203线、301线。县境内长度91.277千米。
  (一)S203线(陶横公路)
  是纵贯河东地区的一条主干公路,南接银古公路通往银川河东机场—灵武市—银川市,北通内蒙古乌海市,连接109国道,全长105.16千米。从陶乐镇起,南称陶横公路,北称陶石公路,县境内长57.177千米。
  (二)S301线(陶左公路)
  东接陶乐镇203线(陶横公路),西连内蒙古阿拉善左旗,县境内途经渠口乡—县城—平罗火车站—石炭井铁道口,县境内长34.1千米。
  五、县道
  全县有县道4条,总长121.2千米,与国、省道构成连接各乡镇的公路网络骨架。
  (一)X206(平西公路)
  起自县城,终至西大滩火车站,是1974年修建的一条土公路,长18.5千米。1976年整修为砾石路面,1986~1987年投资123万元,改建成三级沥青公路。2003年,自治区交通厅重新改建,路基宽8.5米,路面宽7米。
  (二)X205(平黄公路)
  起自东通平桥岔路口,途经头闸镇、灵沙乡、原惠北乡至黄渠桥镇南109国道岔路口,全长33.3千米。
  (三)X207(姚汝公路)
  姚汝公路自姚伏街109线起至汝箕沟煤矿,全长56千米。民国28年(1939),为开发汝箕沟煤矿,由国民党平罗县政府会同平罗煤矿同业公会,将汝箕沟道路修成大车道,长21千米。1957年,甘肃省交通厅进行测量,同年秋由省建设厅第一施工队会同平罗县工交科组织民工250人动工修建,1958年竣工,沟内为砂砾公路,沟外为土路,长37千米。1959年秋至1960年秋,宁夏交通厅公路处与平罗县工交部组织义务民工将姚伏—西大滩火车站段建成土路,长17千米,1964年,组织民工建成砂砾路面。1963年,自治区交通局公路处对西大滩火车站—汝箕沟段进行整修,沟内长23.4千米,砂砾路面,沟外14千米,路面宽6米,路基宽7米,桥涵设计标准汽-13吨、挂-60吨,沥青路面。其中西大滩火车站—汝箕沟段是连接白芨沟、大峰沟、汝箕沟3个采煤区。1976年,将沟内铺成沥青路面。1995年,自治区投资7000万元,将该段路建成三级公路。
  (四)X108(羊白公路)
  起自羊刺沟口,终至白芨沟煤矿。1960年,由宁夏交通厅建成自羊刺沟口至大峰矿段,长6.204千米,后延伸至白芨沟煤矿,全长13.4千米。 六、农村公路 2000年后,特别是自2003年开始实施农村“通达工程”和“十一五”期间实施的“村村通”工程后,按照“统筹规划,合理布局,先急后缓,注重效益”的农村公路建设指导思路,采取区厅补一点、县财政配套一点、政府以奖代补一点、乡镇自筹一点、发动群众投工投劳相结合的办法,进行大规模的农村公路建设。将原有乡村道路新建、改建为沥青路面道路,全县农村公路建设取得突破性进展。截至2013年,全县有农村公路252条(县道3条、乡道43条、村道206条),总长938.203千米,其中等级公路828.4千米,均为沥青路面或水泥路面。 七、专用道路 1990年以前,平罗县境内厂(场)区道路由各厂(场)区自建,共11条,总长81.8千米,其中柏油路面道路28.5千米,砂石路面27千米,土路面26.3千米。1990年后,平罗县逐步加大基础设施建设投资力度,为企业创造良好的道路交通环境。截至2013年末,有专用道路43条,长159.48千米。分别为滨河大道(境内长度42.569千米)和29条工业园区道路(总长117.91千米),均为沥青混凝土路面道路。
  (一)滨河大道
  按照自治区党委、政府关于建设沿黄“防洪保障线、抢险交通线、经济命脉线、生态景观线、城市特色线、黄河文化展示线”和打造黄河金岸,构筑“绿色长城”的战略部署和规划,建设黄河宁夏段青石左岸平罗县标准化堤防工程及滨河大道工程。滨河大道工程起点位于贺兰县与平罗县交界处团结村民乐二支沟,沿黄河西岸经通伏乡、渠口乡、灵沙乡,终点位于平罗县灵沙乡东灵村和惠农区礼和乡沿河村交界处,全长42.569千米。全线按一级公路标准建设,双向六车道,路基宽24.5米,路面宽23米,设计时速为60千米/小时。新建交通桥梁3座、涵洞4道,工程于2009年2月开工,堤防工程(路基工程)于2010年4月20日完成,投资1627万元。路面沥青铺设工程,于2010年6月30日全面完工。总投资1.9亿元。
  (二)工业园区道路
  1996年,由平罗县人民政府规划,经自治区批准建设的第一批自治区级乡镇企业工业园区——太沙工业园区建立,被农业部列为全国乡镇企业东西部合作示范区;2006年8月,被国家发改委批准命名为宁夏平罗工业园区。2003年,经平罗县人民政府批准,平罗县崇岗工业园区成立。2005年7月,经自治区人民政府批准,建设宁夏精细化工基地(石嘴山循环经济试验区)。工业园区的建立,为平罗县工业经济快速发展打造坚实的平台。平罗县准确定位园区功能,加大基础设施建设投资力度,为企业创造良好的道路交通环境。到2010年末,平罗县3个工业园区共建园区道路29条,总长78.584千米。2011~2013年,投资6.5亿元,新建、改建工业园区道路14条83.9千米。

知识出处

平罗县志(重修)上册

《平罗县志(重修)上册》

出版者:宁夏人民出版社

本书共分二十六篇,内容涉及自然环境、政区、人口、矿产资源、环境保护、交通、农业、林业、水利、工业、商业贸易、财税、综合经济管理、科技、政党与社团、公安司法、教育、文化等内容。

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