石嘴山市图书馆

第一节 大车道
  唐代，境内大车道2条，即一条自灵州（今灵武市）至定远军城（今平罗姚伏镇东），长90千米；另一条自定远军城至西受降城（今内蒙古杭锦后旗乌加河北岸），长350千米。贺兰山县境段大武口、归德、大峰、汝箕等沟，为通往阿拉善草原的天然通道。
  明代，境内以平虏城（今平罗县城）为中心，通往宁夏镇城（今银川市）的李刚堡（今贺兰立岗）、石嘴子、打硙口（今大武口）、镇朔堡，镇朔堡至宁夏镇城大车道5条。
  清代，平罗县城有南通固原、北达磴口的大车道。县城通往姚伏、黄渠桥、宝丰、头闸4个集镇以及辐射到各堡的大车道23条，总长490.5千米。
  民国年间，县境有通往银川、石嘴子，通往各堡、各堡互通的大车道32条，总长760.5千米。
  第二节 公路
  一、公路建设
  新中国成立前，县境内的大车道，均为土路面，狭窄弯曲，坎坷不平。新中国成立后，平罗县人民政府按照民办公助原则，争取国家投资，对大车道逐年改造和重筑。截至1990年，全县有公路94条，总长739.6千米，高速公路2条（京藏高速、石银高速），县境内长56千米，多为土路或砾石路面。
  20世纪90年代后，全县公路建设进程明显加快。到2010年末，全县通车里程（不含城市道路）达1216.2千米。其中国道2条（G109、G110），县境内长60.14千米，省道2条（S301、S203），91.277千米，县道4条，121.2千米，乡道46条，343.56千米，村道176条，542.843千米，道路辐射全县13个乡镇141个行政村。全县100％的行政村通上油路（含水泥路），农村公路覆盖范围和通达深度得到很大程度提高，构建等级结构合理、设施完善的现代化公路网络，形成以县城为中心、连接城乡和厂矿企业、沟通内外的公路网点，公路密度达到51.03千米／平方千米。
  县境公路按技术等级划分：高级公路41千米，一级公路33.354千米，二级公路137.301千米，三级公路348.63千米，四级公路649.027千米，等外公路100.259千米，工业园区专用道路67.349千米。
  2011～2012年，投资4.4亿元，建设县城至滨河大道连接线、头闸至滨河大道连接线、灵沙至滨河大道连接线、长胜至常青公路、民族大街糖厂段公路、湖滨大道姚伏段、周城至滨河大道连接线和生态移民区道路等重点道路工程120.18千米；新建、改建农村公路21条，全长89千米，总投资5953万元。2013年，投资3.96亿元，建设红赛公路、红陶公路、平罗至石嘴山（银川）同城化公路等6条道路工程，新建、改建农村公路16条92.8千米，打通与内蒙古运输通道32千米。全县通车里程达到1442.1千米。
  二、国道
  （一）G109线
  北京至拉萨的国道。经内蒙古伊克昭盟，跨石嘴山黄河大桥，在惠农区黄渠拐子入平罗县境，到姚伏镇沙渠村出县境，县境长度45.287千米。民国14年（1925）1～8月由西北军冯玉祥部修筑成土路面公路，称包兰公路。民国35年（1946），宁夏省政府将包兰公路宁夏段重修。新中国成立后，宁夏省交通厅公路局于1953年进行整修，铺成砾石路面。1960年，将石嘴山至银川段修建成三级公路。1969～1973年，将石嘴山至银川段铺成沥青路面。1981～1987年，再次复加整修，加宽，提高路基，建成二级公路，次高级路面，路面宽8～10.5米。20世纪90年代到2010年，部分路段多次整修。
  （二）G110线
  北京至银川的国道。由内蒙古乌海市乌达区的麻黄沟进入宁夏石嘴山市，沿贺兰山东麓（俗称沿山公路）经惠农区—大武口区—平罗汝箕沟口，出暖泉村抵达银川。县境内长14.854千米。公路分别于1959、1965、1973年将石嘴山段建成沥青路面，1977～1978年全线贯通，修成三级路面，1988年改建成二级公路，次高级路面，路面宽12米。
  三、高速公路
  （一）京藏高速公路（GZ25号线，丹东—北京—拉萨）
  在平罗县境内段1997年动工兴建，由石嘴山的麻黄沟至中宁的新堡乡止，县境内长41.2千米，是宁夏的首条高速公路。设计行程速度每小时80千米，双向四车道，全封闭、全立交和全部控制出入口。2000年6月30日，该公路姚叶（姚伏至青铜峡市叶盛乡）段全线贯通，2001年，麻黄沟—姚伏段贯通。
  （二）石银高速（石嘴山—银川市）
  在平罗县境内段2009年动工兴建，由大武口区至银川市北环城高速，本县境内长14.8千米。2010年11月，该公路全县贯通。
  四、省道
  平罗县境内有省道2条，分别为203线、301线。县境内长度91.277千米。
  （一）S203线（陶横公路）
  是纵贯河东地区的一条主干公路，南接银古公路通往银川河东机场—灵武市—银川市，北通内蒙古乌海市，连接109国道，全长105.16千米。从陶乐镇起，南称陶横公路，北称陶石公路，县境内长57.177千米。
  （二）S301线（陶左公路）
  东接陶乐镇203线（陶横公路），西连内蒙古阿拉善左旗，县境内途经渠口乡—县城—平罗火车站—石炭井铁道口，县境内长34.1千米。
  五、县道
  全县有县道4条，总长121.2千米，与国、省道构成连接各乡镇的公路网络骨架。
  （一）X206（平西公路）
  起自县城，终至西大滩火车站，是1974年修建的一条土公路，长18.5千米。1976年整修为砾石路面，1986～1987年投资123万元，改建成三级沥青公路。2003年，自治区交通厅重新改建，路基宽8.5米，路面宽7米。
  （二）X205（平黄公路）
  起自东通平桥岔路口，途经头闸镇、灵沙乡、原惠北乡至黄渠桥镇南109国道岔路口，全长33.3千米。
  （三）X207（姚汝公路）
  姚汝公路自姚伏街109线起至汝箕沟煤矿，全长56千米。民国28年（1939），为开发汝箕沟煤矿，由国民党平罗县政府会同平罗煤矿同业公会，将汝箕沟道路修成大车道，长21千米。1957年，甘肃省交通厅进行测量，同年秋由省建设厅第一施工队会同平罗县工交科组织民工250人动工修建，1958年竣工，沟内为砂砾公路，沟外为土路，长37千米。1959年秋至1960年秋，宁夏交通厅公路处与平罗县工交部组织义务民工将姚伏—西大滩火车站段建成土路，长17千米，1964年，组织民工建成砂砾路面。1963年，自治区交通局公路处对西大滩火车站—汝箕沟段进行整修，沟内长23.4千米，砂砾路面，沟外14千米，路面宽6米，路基宽7米，桥涵设计标准汽－13吨、挂－60吨，沥青路面。其中西大滩火车站—汝箕沟段是连接白芨沟、大峰沟、汝箕沟3个采煤区。1976年，将沟内铺成沥青路面。1995年，自治区投资7000万元，将该段路建成三级公路。
  （四）X108（羊白公路）
  起自羊刺沟口，终至白芨沟煤矿。1960年，由宁夏交通厅建成自羊刺沟口至大峰矿段，长6.204千米，后延伸至白芨沟煤矿，全长13.4千米。 六、农村公路 2000年后，特别是自2003年开始实施农村“通达工程”和“十一五”期间实施的“村村通”工程后，按照“统筹规划，合理布局，先急后缓，注重效益”的农村公路建设指导思路，采取区厅补一点、县财政配套一点、政府以奖代补一点、乡镇自筹一点、发动群众投工投劳相结合的办法，进行大规模的农村公路建设。将原有乡村道路新建、改建为沥青路面道路，全县农村公路建设取得突破性进展。截至2013年，全县有农村公路252条（县道3条、乡道43条、村道206条），总长938.203千米，其中等级公路828.4千米，均为沥青路面或水泥路面。 七、专用道路 1990年以前，平罗县境内厂（场）区道路由各厂（场）区自建，共11条，总长81.8千米，其中柏油路面道路28.5千米，砂石路面27千米，土路面26.3千米。1990年后，平罗县逐步加大基础设施建设投资力度，为企业创造良好的道路交通环境。截至2013年末，有专用道路43条，长159.48千米。分别为滨河大道（境内长度42.569千米）和29条工业园区道路（总长117.91千米），均为沥青混凝土路面道路。
  （一）滨河大道
  按照自治区党委、政府关于建设沿黄“防洪保障线、抢险交通线、经济命脉线、生态景观线、城市特色线、黄河文化展示线”和打造黄河金岸，构筑“绿色长城”的战略部署和规划，建设黄河宁夏段青石左岸平罗县标准化堤防工程及滨河大道工程。滨河大道工程起点位于贺兰县与平罗县交界处团结村民乐二支沟，沿黄河西岸经通伏乡、渠口乡、灵沙乡，终点位于平罗县灵沙乡东灵村和惠农区礼和乡沿河村交界处，全长42.569千米。全线按一级公路标准建设，双向六车道，路基宽24.5米，路面宽23米，设计时速为60千米／小时。新建交通桥梁3座、涵洞4道，工程于2009年2月开工，堤防工程（路基工程）于2010年4月20日完成，投资1627万元。路面沥青铺设工程，于2010年6月30日全面完工。总投资1.9亿元。
  （二）工业园区道路
  1996年，由平罗县人民政府规划，经自治区批准建设的第一批自治区级乡镇企业工业园区——太沙工业园区建立，被农业部列为全国乡镇企业东西部合作示范区；2006年8月，被国家发改委批准命名为宁夏平罗工业园区。2003年，经平罗县人民政府批准，平罗县崇岗工业园区成立。2005年7月，经自治区人民政府批准，建设宁夏精细化工基地（石嘴山循环经济试验区）。工业园区的建立，为平罗县工业经济快速发展打造坚实的平台。平罗县准确定位园区功能，加大基础设施建设投资力度，为企业创造良好的道路交通环境。到2010年末，平罗县3个工业园区共建园区道路29条，总长78.584千米。2011～2013年，投资6.5亿元，新建、改建工业园区道路14条83.9千米。
  第三节 铁路
  一、包兰铁路平罗段
  于1958年5月8日接轨，8月1日正式通车，在县境内由K455起，到K491至，长36千米。包兰铁路从西大滩中部南北穿过，与全国各大铁路干线相通。
  二、包兰铁路平汝支线
  平汝支线为包兰铁路支线。是由潮石支线和汝箕沟支线合二为一的铁路支线，全长82千米。
  三、西北煤机总厂专用线
  1973年修建西北煤机总厂专用线。此线由大武口火车站至九泉村，全长18.21千米，正线长12.5千米。
  四、平罗石油销售公司专用线
  1978年，由平罗火车站南接包兰铁路至公司，修建专用线1条，长1600米，其中复线120米。
  第四节 桥梁、涵洞
  一、桥梁
  （一）明清时期桥梁建设
  明代，平罗境内建桥5座，均坐落在县城西南唐徕渠上。其名称是满达喇桥、站马桥、天子桥（亦叫张明桥）、阎贵桥（亦叫姚伏桥）、张淮桥（亦叫上桥）。
  清代，在唐徕渠增建桥4座，即太平桥（县城南门桥）、龙凤桥（东门桥）、沙窝桥（北门桥）、四道渠桥（龚家桥）；在惠农渠建桥7座，即通平桥、通城桥、通伏桥（金堂桥）、通润桥（黄渠桥）、单家桥、四渠口桥和通丰桥；在昌润渠建桥4座，即魏家桥、黄家桥、征家桥、唐家桥；在西河上建桥4座，即西河桥、绿杨桥（六羊）、纳秀桥、柳陌桥；在官泗渠上建泗渠桥1座。上述桥梁，黄渠桥属三拱石桥，南门桥及满达喇桥是石拱墙基上铺石板外，其余均为石柱，横担圆木，上铺木板。
  （二）民国时期桥梁建设
  民国时期，唐徕渠增建桥6座，即白龙庙桥、下桥、封神庙桥、许家桥、步口桥和梢闸桥；在官泗渠建桥14座，即马家桥（3座）、张家桥、丁家桥、杨家桥（东永润）、李家桥、吴家桥（灵沙）、上马家桥、下马家桥、马家桥（渠阳）和徐家桥；在西大沟上建沙湖墩和青草圈桥2座；在惠农渠上增建桥7座，即穆家桥、马家桥（通城）、阮桥、沿河闸桥、新桥、惠闸桥和永治闸桥；在昌润渠上建桥24座，即通伏段建马家桥、田家桥、郝家桥，五香段建征家桥、徐家桥、任家桥、石家桥，六中段建祁家桥、木闸桥，在交济段建谷家桥、胡家桥、张家桥、马家桥，六羊段建大闸桥、丁家桥（亦叫马太桥）、蔡家桥，双渠段建双渠闸桥，西永润段建永润闸桥，灵沙段建二闸桥、下阮桥，宝丰段建何家桥、仓弯子桥、马家桥和庙台闸桥；在滂渠上建桥11座，即通城段建马户家桥、征家桥，五香段建徐家桥、任家桥，渠口段建马四家桥，正闸段建李家桥、上陈家桥、下陈家桥，东永惠段建蔡家桥、上杨家桥、下杨家桥；永惠渠建桥11座，即正闸段建王家桥、李家桥，东永惠段建桂家桥、下桂家桥、杨家桥（2座），外红岗段建王家桥、张家桥、杨家桥（2座）和马家桥；永润渠上建桥18座，即东永惠段建李家桥、马家桥（2座）、中间桥、王家桥，外红岗段建洒家桥，灵沙段建王家桥、吴家桥（2座）、马家桥（2座）、田家桥，渠阳段建上吴家桥、下吴家桥、马家桥（2座）、杨家桥及王家桥。以上桥梁其结构与清代相同，除石拱桥外，一般质量较劣，且有的桥坡度很陡，畜力车爬坡困难，而下坡因刹车装备差往往发生事故。
  （三）新中国成立后桥梁建设
  新中国成立后，县人民政府对旧桥陆续拆除，采用新技术和新材料，建成经久耐用的坚固桥梁，并提高两面的路基，使坡度平缓，避免过桥发生事故。随着道路和沟渠的增加，新建很多桥梁。截至1990年，全县新建改建公路桥梁98座。20世纪90年代以来，国家逐年加大水利、公路建设投资，桥梁建设也同时进入快速发展时期，使群众生产生活更加便利。到2010年，全县建造永久性公路桥梁达300多座。
  二、涵洞
  新中国成立后，平罗县兴建大量水利工程，形成沟渠纵横的水利体系。在修建公路时，增建不少涵洞（包括跨度5米以下的桥），其类型有石台板式、圆管式和拱式3种。截至2013年，全县仅公路涵洞共1200余座，其中区养公路167座，即109线41座、姚汝公路38座、贺兰山路10座、银汝公路19座、京藏高速公路41座、陶石公路14座、陶横公路4座；市、县养公路394座，即平陶公路50座、平西公路24座、黄宝公路33座、沿黄公路156座、头石公路131座；乡、村公路721座；厂（场）矿区公路67座；河东地区公路154座。
  第五节 主要桥梁
  一、平罗火车站公（铁）路立交桥
  平罗火车站公（铁）路立交桥，位于县城贺兰山路上跨越包兰铁路的一座重要桥梁。桥梁全长448.44米，桥梁引道长769.5米，桥孔布置为11孔16米空心板梁，加3孔30米T形梁。桥面宽15米，其中行车道12米，两侧人行道各1.5米。桥柱为两柱式和三柱式，桥台为助式台，桥墩基础均为钻孔桩基础。引道除部分采用重力式挡墙外，其余为护坡，工程总投资1885.6万元。该桥由铁道部兰州分院承建，工程自1995年7月1日正式开工，1995年12月28日完成主体工程，达到简易通车条件，1996年8月24日正式通车。
  二、黄河越河公路浮桥
  黄河越河公路浮桥是在平陶公路河西渠口黄河渡口和河东东来点黄河渡口架设的一座黄河公路浮桥。该桥由宁夏兴裕化工有限责任公司委托兰州军区84572舟桥部队做技术指导进行架设，采用62式重型制式舟桥和地方自行设计生产的承压舟船相结合的黄河公路浮桥。浮桥长450米，其中码头引道60米，宽4.16米，承压浮桥70米，62式重型制式浮桥320米，单车道，最大可通行50吨履带式机动车，最大轴压力15吨。该浮桥2000年9月16日正式施工架设，9月29日架设竣工，10月1日正式通车，10月8日举行开通典礼。平罗黄河大桥施工开始后，该浮桥拆除。
  三、平罗段黄河大桥
  平罗段黄河大桥是平罗县境内跨越黄河的一座大桥。该桥及引道全长9.6千米，其中主桥长1776米，引道长7824米，桥宽14米，引道共建设涵洞37道，引道以下公路按平原微丘二级公路标准，路基宽12米，路面宽11.5米，总投资1.54亿元，是宁夏最长的黄河公路大桥。自治区交通厅委托宁夏公路勘测设计院勘测设计，由中铁十九局承建。该工程自2003年12月10日开始实施征地拆迁，2004年初开始施工，2005年11月28日实现全桥合龙，2006年7月17日正式通车。大桥通车后，改善黄河两岸人民群众交通条件，使平罗两岸人民结束舟载渡河的历史。
  四、京藏高速公路立交桥
  京藏高速公路在县境内建两座立交桥，即贺兰山路出入口公路立交桥和姚汝公路出入口立交桥，均系1997年宁夏高速公路管理局承建。
  五、公（铁）路立交桥
  县境内除平罗火车站公（铁）路立交桥外，2008年，将姚汝公路与包兰铁路K480+600处平交道口改建为公（铁）立交桥，在头石公路与包兰铁路交会处修建公（铁）立交桥及引道。
  六、崇岗公路立交桥
  崇岗公路立交桥是石营公路上跨越姚汝公路的一座重要桥梁，桥长36.4米，桥面宽12.5米，主跨4孔3×12米T形梁，总投资60万元，1995年建成通车。
  七、苦水河漫水桥
  苦水河漫水桥是河东地区通往石嘴山、内蒙古的陶石公路上的一座重要桥梁。该桥在自治区交通厅的支持下，分3次投资建成，桥长48米，宽7米（6孔8米），双柱式钢筋混凝土漫水板桥。1987年投资15万元，建成总长24米、宽7米（3孔8米）钢筋混凝土漫水板桥，1988年8月被洪水冲毁。1991年投资41.73万元，全桥加长24米，1998年5月被洪水冲毁桥头护坡和路面20米。1999年，投资15万元进行修建，使该桥畅通，累计总投资71.73万元。
  八、平罗南门桥
  平罗南门桥坐落在县城南门国道109线唐徕渠上，桥长20米，桥宽10米，1孔石台钢筋混凝土拱板桥，跨径10吨，载重18吨，1972年由自治区工程二队建设，2003年进行加宽改造。
  九、平罗北门桥
  平罗北门桥坐落在县城北门国道109线跨越唐徕渠上，桥长14米，桥宽8米，2孔石台钢筋混凝土板桥，跨径6吨，载重10吨，1964年由平罗县水电局承建。
  十、新黄渠桥
  新黄渠桥坐落在国道109线黄渠桥镇的惠农渠上，桥长22米，桥宽8米，2孔石台钢筋混凝土板桥，跨径6吨，载重15吨，1971年由自治区工程二队承建。
  十一、通平桥
  通平桥坐落在平陶公路跨越惠农渠上，桥长20.8米，桥宽8米，3孔钢筋混凝土板桥，跨径5吨，载重13吨，1964年由平罗县养路工区和惠农渠管理处承建。
  十二、三排水沟桥
  三排水沟桥坐落在贺兰山路跨越三排水沟上，桥长29米，桥宽7米，3孔石台钢筋混凝土灌注桩板桥，跨径8吨，载重15吨，1972年由银川公路段承建。
  十三、三二支沟斜横桥
  三二支沟斜横桥坐落在贺兰山路跨越三二支沟上，桥长24米，桥宽8米，2孔石台拱桥，跨径5吨，载重15吨，1959年由平罗县工交科承建。2006年，在修建三二支沟至铁合金厂道路时重建。
  十四、东苑街桥
  东苑街跨唐徕渠桥，2007年9月1日开工，是年11月20日竣工。桥面宽12米，跨度13米，载重20吨。由平罗县陶乐吉兴水利水电工程有限公司承建。