吴忠市图书馆 内容
汽车售后环节“宰客”，零配件奇贵 ，大概也不是什么新闻 。
然而，商家“黑”到什么程度，大概很少有人能弄清。
权威数据揭开了中国车市中的“黑心”一环。日前，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。
数据表明 ，国内一些车型的“零整比”系数令人咋舌。如北京奔驰 C 级 W204 车型 ，系数高达1273％，最通俗的理解，就是在中国更换这辆奔驰车所有配件的花费，可以购买12辆新车。除了豪华品牌，在中国保有量巨大的丰田，在零配件定价上也毫不“手软”，旗下车型雅力士达到 720.28％，卡罗拉达到 625.22％ ，凯美瑞则为503.80％。
“零整比”系数越高，显然就代表零配件定价越贵。
然而，商家“黑”到什么程度，大概很少有人能弄清。
权威数据揭开了中国车市中的“黑心”一环。日前，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。
数据表明 ，国内一些车型的“零整比”系数令人咋舌。如北京奔驰 C 级 W204 车型 ，系数高达1273％，最通俗的理解，就是在中国更换这辆奔驰车所有配件的花费，可以购买12辆新车。除了豪华品牌，在中国保有量巨大的丰田，在零配件定价上也毫不“手软”，旗下车型雅力士达到 720.28％，卡罗拉达到 625.22％ ，凯美瑞则为503.80％。
“零整比”系数越高，显然就代表零配件定价越贵。
