吴忠市图书馆

随着公车改革逐步走向深水区，遭遇的难题可能越来越多。目前很多公车拍卖已经引入了评估机构和拍卖机构操作，但不妨再引入二手车市场机构参与，通过市场化的手段，将国有资产包装后上市公开拍卖，就会较少出现由于服务不到位 ，群众想买不敢买的困境，确保国有资产少流失，防范一些地方私下处置产生的二次腐败。
  多年来公车改革不断，但陷入越改越多、越改越乱困境，就是因为缺乏彻底性，有的在风头上把公车封存一阵子，风头过了肆无忌惮。一些率先改革地区的个别基层干部，向业务关联部门或企业借车的违规现象也未有禁绝。
  公车乱象作为当前干部不良作风集中体现的一个“ 病灶”，一定要从根子上彻底治理。“不仅要在存量上‘动手术’，原则上应该尽可能取消公车。
  同时要做减法，严控新购公车额度。”叶青表示。
  世界上很多国家和地区的公车数量屈指可数，特定的公务活动才能使用。“由于公车数量少，车一上道所有人都知道是公车，自然不敢私用滥用。”叶青认为，只有从根子上大幅削减公车数量，才是车改的釜底抽薪之举。
  随着近年来公众监督兴起，一些公车违规、特权问题往往通过群众举报曝光。“公车使用的内部监督透明性差，公众参与度低，作用不明显。”余南平表示，治理特权车亟须形成稳定、常态的外部监督机制，公车悬挂“公车统一标识”或许是较好的监督。