吴忠市图书馆 内容
为何不文明交通行为屡禁不止？17.7%的受访者认为首要原因是执法不严，14.8%的受访者指出人们缺乏规则意识 ，13.9%的受访者认为城市或道路规划不合理 ，10.6%的受访者认为一些交通设施设置不合理，10.3%的受访者指出驾照考试把关不严，6.5%的受访者反映公交优先未落实，8.5%的受访者感到人们抱有侥幸心理，6.1%的受访者认为上下班时间过于集中，4.5%的受访者指出城市人口过多。
“行人闯红灯、翻护栏主要是为了方便省事，反正车也不敢撞人。”张元说。
说起和行人争行的问题 ，徐浩表示了司机的无奈：“右转时如果让行人，不仅自己走不了，后面的车也都走不了，整个路口都会响起汽车鸣笛声。迫于压力不得不抢行。”在徐浩看来，不文明交通行为多发 、交通秩序混乱 ，是因为管理上存在问题。“拿我们当地来说，4 个乡仅靠一个交通大队管理，怎么可能管得过来？有些不文明的交通行为，比如司机随手扔垃圾 ，虽然很危险，却不太好处置。”“ 虽然有最严交通法的威慑 ，不过县乡地区不少人一时还难以养成严守交通规则的习惯。”牛警官说 ，有时晚上交警查得不严 ，一些司机怀着侥幸心理很容易酒驾 、超速 。 他还表示 ，近两年县里机动车辆激增 ，给交通带来了更大挑战。“不少司机是新手，对于交规不太熟，也造成违规现象多发。”清华大学建筑学院城市规划系教授谭纵波指出 ，交通法规的一个目的是安全 ，另一个目的是提高道路的效率 ，现行的交通法规或多或少地忽略了效率这一部分 。“ 相比规则本身 ，严格执行更重要 ，现实中发生的很多问题 ，比如占用应急车道 、并线比较乱 、左转车辆不避让直行车辆 ，交规都写得非常清楚 ，但在执行过程中可能会出现不到位之处。”他表示，从整体来看，这些问题出现和城市规划有密切联系 。 在特大城市 ，功能分区常常导致人们生活场所和工作场所分离 。 以北京而言 ，功能过于集中可能是造成交通问题的根
“行人闯红灯、翻护栏主要是为了方便省事，反正车也不敢撞人。”张元说。
说起和行人争行的问题 ，徐浩表示了司机的无奈：“右转时如果让行人，不仅自己走不了，后面的车也都走不了，整个路口都会响起汽车鸣笛声。迫于压力不得不抢行。”在徐浩看来，不文明交通行为多发 、交通秩序混乱 ，是因为管理上存在问题。“拿我们当地来说，4 个乡仅靠一个交通大队管理，怎么可能管得过来？有些不文明的交通行为，比如司机随手扔垃圾 ，虽然很危险，却不太好处置。”“ 虽然有最严交通法的威慑 ，不过县乡地区不少人一时还难以养成严守交通规则的习惯。”牛警官说 ，有时晚上交警查得不严 ，一些司机怀着侥幸心理很容易酒驾 、超速 。 他还表示 ，近两年县里机动车辆激增 ，给交通带来了更大挑战。“不少司机是新手，对于交规不太熟，也造成违规现象多发。”清华大学建筑学院城市规划系教授谭纵波指出 ，交通法规的一个目的是安全 ，另一个目的是提高道路的效率 ，现行的交通法规或多或少地忽略了效率这一部分 。“ 相比规则本身 ，严格执行更重要 ，现实中发生的很多问题 ，比如占用应急车道 、并线比较乱 、左转车辆不避让直行车辆 ，交规都写得非常清楚 ，但在执行过程中可能会出现不到位之处。”他表示，从整体来看，这些问题出现和城市规划有密切联系 。 在特大城市 ，功能分区常常导致人们生活场所和工作场所分离 。 以北京而言 ，功能过于集中可能是造成交通问题的根
