吴忠市图书馆

车膜市场暴利近年来，我国汽车保有量大幅度增长。 根据商务部发布的数据，截至2012年年底， 我国汽车保有量已超过1.2亿辆，较2007年几乎翻了一番。汽车数量增长，也为贴膜带来巨大市场。 据了解，汽车前窗和侧窗贴膜使用不同品种的车膜，分开计价，各需1.5米车膜。一卷车膜15米，可以贴10台车。市面上的车膜动辄上千元甚至几千元，真有那么值钱吗？记者以汽车美容店老板的身份对一些车膜生产企业进行咨询后发现，除少数高端进口品牌，车膜的成本价大多只是售价的零头，部分品种车膜利润甚至是成本价的十多倍。
  广东一家车膜生产企业负责人杨女士告诉记者，她生产的车膜在包括济南在内的多个省会城市有代理商，每卷车膜的批发价从400元到 2600元不等。她极力向记者推荐每卷2600元的车膜：“按现在的行情，贴一台车你收两三千元， 成本就回来了，一卷膜你可以赚一两万元钱。质量越好的膜越贵，越好赚钱。”她还提示记者， 贴膜可以“看车要价”：开奔驰宝马等豪车，收费标准还可以再提高一两千元。 济南市汽车维修首席技师赵林介绍，国内给汽车贴膜的车主超过90％。他说，给一辆车贴膜，便宜的不超过一千块钱，贵的要上万元。真正膜的成本，其实并不高。假膜充斥市场合格率极低卖得贵并不代表质量过关。2012年9月1 日起正式实施的新国标《机动车运行安全技术条件》要求，汽车前风窗玻璃和驾驶时用于观察后视镜的侧窗玻璃区域，可见光透射比不允许小于70％。 记者近日在济南市历下区车管所华兴汽车检测线采访，期间共有四辆贴有车膜的汽车前来检测。检测线民警用专业设备检验后发现，其中三辆车的贴膜不合格。 济南交警支队历下大队车管所民警范天晶介绍，大多数贴膜的车窗玻璃均达不到标准，尤其是深色车膜，最低的透光率仅为 1.32％。“夜间或者下雨天，对行车视线影响非常大。”范天晶说，车管所在年审时会提醒车主，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位必须达到标准，否则按规定要撕下车膜。 同时，民警和专家还告诉记者，市场上的汽车膜良莠不齐。有的车膜刚贴上时看起来很光鲜，一两年后就会出现褪色、起泡等现象， 影响视线。部分劣质车膜贴上后会散发甲醛和苯等有害物质，对人体健康产生影响。此外，部分车主使用的镜面膜，是国家明令禁止使用的。 据了解，目前国内太阳膜品种超过1000 个。但赵林介绍，真正质量过关的车膜品牌不多。“车膜的很多技术要求非常高，而国外车膜企业的技术是封闭的，国内没有完全掌握。”他说，现在国内用的一些知名品牌的膜大都是给国外知名品牌车膜做的贴牌，或者假冒产品。专家：贴膜不必盲从记者调查发现，许多车主对车膜缺乏了解，随大流贴膜。有的车主还因为车膜质量不过关被坑。 济南市民林臻在接受记者采访时说，自己刚买车就把车膜贴上了，“主要是遮遮光、防防紫外线，至于到底能有多大效果，说实话搞不清楚。”车主成卫国遇到的情况更糟糕一些， “随车赠的车膜，当时就贴上了，但现在有个问题，倒车的时候看不太清楚，有点挡视线，所以倒车需要把窗户落下来。” 赵林提醒说，一些汽车美容店为让顾客选用自己的车膜，常常会做一些试验：同样两块玻璃，贴上不同的车膜进行试验，以此来证明他们推荐的车膜具有很好的性能。他说，顾客不明就里，其实很可能是两块玻璃材质不一样，性能也不一样，与贴的膜无关。他说：“还有一点需要注意，在汽车美容店里，他拿的样本和你最后购买并贴到车上的膜要注意分辨， 可能样本非常好，但是贴到车上的却是假货。”赵林介绍，从国际上来看，车主贴膜的比例非常小，与国内的比例相差甚远。他说，有些中高档车的玻璃本身就具有隔热功能，没必要再贴太阳膜。如果出现车辆溺水等极端情况，贴膜了自救反而会比较麻烦，车主不必盲目跟风贴膜。 对于假膜和劣质车膜充斥市场，部分民警和专家认为，车膜的红外线阻隔率等参数都只是厂家单方面提供，相关部门应尽快出台针对车膜市场的统—规范，为质监、工商等部门提供监管依据，从而根除汽车贴膜市场乱象。 目前市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜学问颇多。贴膜对技术及软硬条件都要求很高， 比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。但由于加入该行业门槛极低，致使一些不法商贩混迹其中，假冒伪劣产品泛滥，消费者常因不懂行而遭受损失