吴忠市图书馆

10月9日下午，距离青铜峡水利枢纽工程下游1.3公里的地方，平缓的黄河水在阳光的照射下泛起粼粼波光，不远处那座承载岁月的铁桥渐渐进入视线，它和流淌着的黄河相互映衬，仿佛一幅风景画卷展现眼前，着实让人无比兴奋。 青铜峡铁桥于1958年11月23日动工修建，1959年7月1日正式竣工通车，主要为青铜峡水利枢纽工程及黄河两岸运输物资而建。 青铜峡市文物管理所负责人李鹏介绍，当时，青铜峡铁桥是一座综合利用的桥，桥面可走火车、 汽车、架子车和行人，是包兰线青铜峡车站至余桥12公里专用线之间的咽喉。铁桥钢梁由铁道部从陕西渭南、临潼等地调拨到青铜峡工地， 由兰州铁路局桥梁队、工程队承建，桥梁上部为上承式钢桁架梁，下部桥墩采用木桩及铅丝笼块石结构，全长292.3米。 在青铜峡镇居住了50多年的史志民老人就是铁桥建设过程的见证人之一。今年已经78岁高龄的史志民1958年来此支援宁夏，如今已退休的他虽然耳朵已听不大清楚，但回忆那段建桥的情景，却依然记忆犹新“。这铁桥就和我们一样，在一天天变老，它是我们这一代人青春时光最好的记忆。”史志民老人说，铁桥通车那天， 为了看火车，大桥两岸的村民早早站到新落成的青铜峡黄河铁桥两端。在史志民老人的记忆中，那天，建成的桥头上彩旗飘扬，巨幅标语悬挂两旁，近千人来看通车仪式，场面十分壮观。 “只见一列火车从河西开来，在欢呼声中徐徐驶过黄河铁桥，奔向青铜峡河东工地，那是我一生中永远都难忘的画面，也是我第一次看见火车。”史志民老人说。 青铜峡铁桥曾在1964年、1980年进行过大修。1991年9月，位于下游的青铜峡黄河公路大桥建成通车，铁桥便不再是黄河上的重要通道了。目前，桥墩已有不同程度的沉陷下移，桥面出现不同程度的裂缝，钢架结构腐蚀严重，已不适合车辆通行。2010年12月，青铜峡铁桥被自治区政府公布为第四批自治区文物保护单位。 如今，青铜峡黄河铁桥已经历了大半个世纪的风雨，虽然已满是伤痕，但它仍然伫立在黄河之上，挺起坚硬的肩，支撑着沉重的钢梁身躯，静静地向人们述说着曾经的岁月。